Prueba de prueba Nissan Almera Tino 2003 - 2006 Minivan

Cenador familiar

Una persona busca simplificar el formulario, queriendo guardar el contenido. Además del champú y el aire acondicionado en una botella, inventó a Nissan Almera Tino y Citroen Xcara Picasso.
La historia europea de accesorios individuales o, ya que también los llaman, Compacttvans inicia su cuenta regresiva desde 1984, cuando Renault ha lanzado un modelo de Espace al mercado. La idea entonces claramente supervisó el tiempo, y la novedad no usó un éxito ensordecedor en el mercado. Los automóviles fueron comprados principalmente por clientes corporativos como un automóvil viajero y cruzaron el aeropuerto de la ruta del aeropuerto.
La fractura llegó en 1996. El francés inquieto decidió por un paso bastante audaz, sobre la base del sedán Megane, otra minivan fue diseñada en el modelo Renault Renault - Megane Scenic. Era un espacio poco más corto (base de 2580 mm contra 2700 mm), pero se guardó completamente el diseño del vagón. Esta fue la ley del género para numerosos imitadores. Las nuevas subespecies llamadas la compactación. La palabra durmiendo también gothes, aunque la pregunta es la razón por la que no llamamos tan hatchback, se cuelga constantemente en el aire.
Creado sobre la base de sedanes populares y hatchbacks Los compactweans se distinguen principalmente por el aterrizaje del conductor. Es más vertical y alto, como conductores de autobuses de autobuses. Por un lado, está justificado, los principales vuelos del conductor de Komtelnal están llegando a la ciudad. Se crearon uniformes en función de un poderoso consumidor familiar, que los días de semana tomarán dos o tres hijos a la escuela, y los fines de semana realiza una compras impresionantes. Una vez al año tiene un viaje obligatorio al mar cálido (opción, en las montañas de invierno). Por lo tanto, todos los microsanos se adaptaron inicialmente también para viajes a largo plazo: bolsillos de tarjetas, estantes para pequeñas cosas, titulares de tazas, complacas para botellas y mesas para bocadillos, toda esta ley del género.
Como regla general, los motores más potentes se instalan en los compactos de los que se proporcionan para sedanes y hatchbacks. Por un lado, un uniformes son más pesados \u200b\u200bque 200--300 kg, y ellos pusieron caballos de fuerza adicionales. Por otro lado, el centro de gravedad tiene un mayor (en promedio en 25-- 30 cm) del automóvil arriba, y por lo tanto un uniforme pecado en la pista con lo mismo: los rollos en turnos son mucho más peligrosos porque el El enrutamiento es más.
El precio de ellos en Europa es siempre 5-10% más alto que en los autos ordinarios. Y, como se muestra las estadísticas de producción, las modificaciones con la transmisión automática son utilizadas por la demanda especial.
El Nissan Almera habitual con un cuerpo de un sedán se ofrece en nuestro mercado con una capacidad de 1,8 litros con una capacidad de 114 hp. y transmisión automática. El variador de CVT ClinAmable en este modelo no se instala como un motor de 2 litros más potente. Y el Almera más poderoso en una configuración decente cuesta $ 18.9 mil. El primero, material - Tino es más caro por $ 5.1 mil. ¿Es solo para un motor avanzado?
   
Diferencia de la forma. Decidir la adquisición de un solo cumplido en lugar de un sedán, el comprador recibe, en primer lugar, Extra 22 HP - aproximadamente 9 caballos por cada litro adicional del volumen del motor. O $ 232 por cada caballo. Pero las dimensiones y el peso del envío reducen todas las ventajas de un motor más potente a no, su velocidad máxima es inferior a 5 km / h, y la dinámica de aceleración es más débil. Además, Tino en la configuración propuesta monta aproximadamente como el Almera habitual con un motor de 1.6 litros. No aconsejaría sobre los rebajas de los rebajas. Además de competir con los propietarios de sedanes al comienzo del semáforo. El motor rápidamente va a las revoluciones límite, solo la flecha del velocímetro se queda detrás de la flecha del tacómetro. Decidí a mí mismo así: si pagamos dinero extra, entonces no por la potencia extra, ya que en lugar de los RYSAKOV, entramos en sus trabajadores estables, pero los bits flemáticos.
AIRE FRESCO. Se puede suponer que pagamos dinero extra en el sentido literal de la palabra para el aire. El volumen del tronco en el sedán es de 425 litros. Tino ya tiene 440 litros, pero en asientos traseros instalados regularmente. Si están desmantelados, entonces el tamaño del área útil ya tendrá 1950 litros. Esto es máximo. Además, con tres sillones traseros separados, Tino puede jugar como con el diseñador LEGO. Se pueden tomar por separado, puede moverse, puede bajar las espaldas. En resumen, las opciones de diseño son tanto como hay una recetas de recogida de kebab. Cada uno a tu gusto.
En el asiento del conductor, los medidores cúbicos adicionales de aire también circulan sus cabezas, para tratar claustrofóbicas. Y no es solo un aterrizaje más vertical. Me pareció que en Tino ella solo era menos autobús que en Picasso o escénico. Sin embargo, quien, como le gusta, la gama de ajustes es excelente y se puede configurar de ninguna manera.
Sí, el espacio de vida es realmente más. Un ejemplo simple: si su compañero de viaje es una chica encantadora, es casi imposible abrazarlo no solo en movimiento, sino también en el semáforo. El espacio entre dos sillones es demasiado grande. Para tales ejercicios, es mejor moverse a la fila trasera.
En Tino, de acuerdo con la magnitud del género ya mencionado, este no es un sofá único, sino tres asientos separados. Se ubican un poco más altos que el frente, hay una leyenda que esto se hace específicamente que los padres pueden controlar los volantes detrás de los niños. Especialmente, ya que los lugares donde se puede congelar, incluso para adultos. Y con bastante digno de confort.
El bolsillo de las acciones no se tire. Como saben, tienes que pagar por la comodidad. Y si comparas la comodidad de Tino y Almera, queda claro cómo pasar los cinco notorios con la cola de miles y no lamentarse.
No sé cómo usted, queridos lectores, e incluso conduzco conmigo muchas cosas en la ciudad. Como regla general, están soldados un grupo sin forma en un compartimento de guantos, en el momento adecuado, empiezo a apresurarse, como un caballero picante en sus cofres. En Tino, el problema de almacenar las cosas pequeñas se resuelve como si un coronel pedante retire. Al vapor en botellas con agua dispersada por todo el salón, el mapa encuentra su lugar en la cuadrícula en la puerta. TRIFLES MENOS DESEADOS: en la caja debajo del asiento. Cigarrillos, encendedor: en boxeo sobre la consola central, gafas oscuras, en un caso por encima de la cabeza.
La parte posterior del asiento trasero medio cae sobre la almohada y se convierte en una mesa conveniente. Dos hojas de bandeja más de la espalda de los asientos delanteros, como en los aviones. El picnic no se puede arreglar en el lado de la carretera, sino justo en la marcha. Hay espacio suficiente para una porción bastante exquisita, y no solo para termo y pares de sándwiches.
¡TENER UN DESCANSO! La suspensión tino es ligeramente diferente de la suspensión, digamos, sedán. No estructuralmente, sino establecimiento. Almera, es bastante rápido y responde muy dolorosamente a las irregularidades de la superficie de la carretera rusa. Y en el paseo en tino en la ruta mixta (el suburbio de la ciudad) nunca causó nuestros sentimientos de molestias afiladas. Tal vez el caso también está en un aterrizaje más vertical, la mayoría de las jolts representaron la parte más suave del cuerpo. En los modos de límite, no probamos el Tino, recordamos que este automóvil fue creado como un vehículo familiar, que no provoca su anfitrión por un comportamiento extremo en la carretera.
Citroen Xsara, sobre la base de los cuales se creó Picasso, se ofrece en nuestro mercado en los organismos Hatchback y Coupe. La versión más poderosa, con un motor 2.0 L con una capacidad de 136 HP. Un motor más débil tiene un volumen de 1,6 litros y 109 hp Power. Un un unificado de un motor tirará inequívocamente.
En comparación con el Tino, la historia se repite hasta lo contrario, en Picasso instaló un motor de 1.8 litros y 116 HP. Caja de engranajes - mecánica. El costo de Hatchback 2.0 y Picasso es, respectivamente, $ ?? y $ 19.5 mil sobrepago por un complemento - $ ?? mil
 
Artista heredero. Lo primero que se apresura hacia los ojos es una apariencia extraordinaria de Picasso. Desde el habitual Xsara, solo se conserva el diseño del frente del automóvil, todo lo demás es convertirse en las obras de la gran prueba. Especialmente admira a los fanáticos de vidrio frontal de vanguardia, que crea un sector de revisión adicional para el conductor. En Picasso, esto es muy relevante, incluso un aterrizaje vertical (incluso más vertical que en Tino) no permite controlar completamente las dimensiones frontales del automóvil.
En cuanto a la comodidad, se debe pagar la extravagancia. Y los desarrolladores han intentado que el cliente no se sienta ofendido. Falta la combinación estándar de instrumentos en Picasso. En su lugar, en el centro de la consola central, hay una pantalla grande, que se muestra a todos (o casi todas) la información requerida por el conductor.
Segundo código de barras - Buzón de cambios de conmutación. Se encuentra en el altavoz de barba en el salón y se asemeja a un joystick para volar por computadora. ¿Cuánto cuesta todas estas delicias de los diseñadores de Citroen tirar, $ ?? ¿mil? Tú decides.
 
La misma imagen. Solo vuelan a Picasso, no tendrás que hacerlo. El motor de 1.8 litros es suficiente para el viaje tranquilo y medido en la ciudad. La velocidad máxima del CompactTVA es de 190 km / h, overclocking a cientos - 12.2 seg. Y las probabilidades pueden darle a los Xsara de costumbre con un motor 1.6. Sus indicadores similares son 197 km / hy 10 segundos respectivamente.
Pero si Picasso y voló, como el viento, para disfrutar de las cualidades de alta velocidad sería difícil. Se caracteriza por todas las desventajas de un unificador: rollos amenazadores en turnos y un grupo fuerte de cuerpo puede causarle deleitarse solo por suicidio. Por ejemplo, observamos que contribuye de muchas maneras y es más largo que el de Xsara, la suspensión diseñada para comer comodidad. En general, en este caso, pagamos dinero por el aire: compare los volúmenes útiles de los volúmenes de Tronco de Kompannan y Hatchback - 550/1970 L contra 440/1190, respectivamente.
Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iilin

El CITROEN XCARA PICASSO CAR para el Representante Citroën de la Compañía en Rusia, (095) 937-8230, Nissan Almera Tino Tino - NATC GmbH Group, (095) 967-0680. El seguro es realizado por Ingosstrakh, (095) 956-5555.
 

Una fuente: "Piloto automático"