Prueba de manejo Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Gazebo familiar

Una persona se esfuerza por simplificar el formulario, deseando mantener el contenido. Además del champú y el aire acondicionado en una botella, inventó Nissan Almera Tino y Citroen Xcara Picasso.
La historia europea de los combatientes individuales o, como también se les llama, Compactwen comienza su cuenta regresiva en 1984, cuando Renault ha lanzado el modelo Espace en el mercado. La idea era claramente con anticipación, y la novedad no disfrutaba el éxito ensordecedor en el mercado. Los automóviles fueron comprados principalmente por clientes corporativos como un automóvil viajero y se navegaron a lo largo de la ruta del aeropuerto de Office-Aerport.
La fractura ocurrió en 1996. Los inquietos franceses se decidieron por un paso bastante audaz, sobre la base del sedán Megane, otra minivan fue diseñada en el Renault - Megane Scenic. Era un poco más corto que Espace (una base de 2580 mm versus 2700 mm), pero retuvo completamente el diseño del vagón. Esto se ha convertido en la ley del género para numerosos imitadores. La nueva subespecie se llamó Compactway. La palabra del solo cubierto también se arraigó, aunque la pregunta de por qué no llamamos el hatchback, por lo que constantemente cuelga en el aire.
Compactwainnah creado sobre la base de sedanes y hatchbacks populares difieren, en primer lugar, plantando al conductor. Es más vertical y alto, como los conductores de los autobuses regulares. Por un lado, esto está justificado: los principales vuelos del conductor del Compactwane están en la ciudad. Se crearon colapsos individuales en el consumidor de la familia tranquila, quien de lunes a viernes lleva a dos o tres niños a la escuela, y los fines de semana son impresionantes de compras. Una vez al año tiene un viaje obligatorio al mar cálido (opción, a las montañas de invierno). Por lo tanto, todos los microvoans se adaptan inicialmente para viajes de rango largo: bolsillos para tarjetas, estantes para cosas pequeñas, portavasos, estampas para botellas y bocadillos para bocadillos, todo esto es la ley del género.
Como regla general, los motores más potentes de los que se proporcionan para sedanes y hatchbacks se instalan en compactivos. Por un lado, los combatientes únicos son más difíciles de 200-300 kg, y se suministran con caballos de fuerza adicionales. Por otro lado, el centro de gravedad a un mayor (en promedio en 25-30 cm) el automóvil es más alto y, por lo tanto, el pecado de combatientes únicos en la carretera de la misma cosa: los rollos en las esquinas son mucho más peligrosos, Porque la acumulación es mayor.
El precio para ellos en Europa siempre es 5-10% más alto que para los automóviles comunes. Y, como muestran las estadísticas de producción, las modificaciones con la transmisión automática son en particular la demanda.
El habitual Nissan Almera con el cuerpo del sedán se ofrece en nuestro mercado con un motor de 1.8 litros con una capacidad de 114 hp. Y una caja de cambios automática. Las chispas CVT curry en este modelo no están instaladas, como un motor de 2 litros más potente. Y la Almera más potente en una configuración decente cuesta $ 18.9 mil. La primera vez, el material: Tino es más costoso en $ 5.1 mil. ¿Es para un motor avanzado?
   
La diferencia de peso. Habiendo decidido la compra de un solo trazador en lugar de un sedán, el comprador recibe, en primer lugar, los 22 hp adicionales. - Aproximadamente 9 caballos para cada litro adicional de volumen del motor. O $ 232 por cada caballo. Pero las dimensiones y el peso de la sola cría reducen todas las ventajas de un motor más potente a la nada: su velocidad máxima es inferior a 5 km/h, y la dinámica acelerada es más débil. Además, Tino en la configuración propuesta monta algo así como una Almera ordinaria con un motor de 1.6 litros. No aconsejaría que salga de su adelantamiento arriesgado. Así como competir con los propietarios de sedanes al comienzo desde el semáforo. El motor llega rápidamente a la limitación, solo la flecha del velocímetro está muy lejos de la flecha del tacómetro. Decidí a mí mismo de la siguiente manera: si pagamos dinero extra, entonces de ninguna manera por una potencia adicional, ya que en lugar de hotches adquirimos en nuestro establo de bityugers duros pero flemáticos.
AIRE FRESCO. Se puede suponer que pagamos dinero extra en el sentido literal de la palabra para el aire. El volumen del tronco del sedán es de 425 litros. Tino ya tiene 440 litros, pero con asientos traseros instalados regularmente. Si se desmantelan, el tamaño del área útil será de 1950 litros. Esto es máximo. Además, con tres sillas traseras separadas, se puede jugar Tino, como con el diseñador de Lego. Se pueden quitar por separado, puede moverse, puede bajar las espaldas. En resumen, hay tantas opciones para colocar la cabina como recetas de marinería. Todos a su gusto.
En el lugar del conductor, los medidores cúbicos de aire adicionales también están rodeando sus cabezas: es hora de tratar la claustrofobia. Y el punto no es solo un aterrizaje más vertical. Me pareció que en Tino es menos autobús que en Picasso o pintoresco. Sin embargo, como le gusta, el rango de ajustes es excelente y puede llegar en todos los sentidos.
Sí, realmente hay más espacio vital. Un ejemplo simple: si su compañero de viajero es una chica encantadora, entonces es casi imposible abrazarla no solo en movimiento, sino también en un semáforo. El espacio entre las dos sillas es demasiado grande. Para tales ejercicios, es mejor moverse a la fila de atrás.
En Tino, de acuerdo con las leyes ya mencionadas del género, este no es un solo sofá, sino tres asientos separados. Están ubicados un poco más altos que los delanteros: hay una leyenda de que se hace específicamente para que los padres puedan controlar a los niños que se divierten desde atrás. Además, los lugares donde puedes divertirte es suficiente incluso para los adultos. Y con una comodidad bastante digna.
El stock no tira del bolsillo. Como saben, debe pagar la comodidad. Y si compara la comodidad de Tino y Almera, queda claro cómo gastar los cinco notorios con una cola de miles y no se arrepiente.
No sé cómo ustedes, queridos lectores, e incluso llevo muchas cosas pequeñas conmigo en la ciudad. Como regla general, están acumulados con una pila sin forma en el compartimento del guante; en el momento adecuado, comienzo a hurgar en ella, como un caballero medio en mis pechos. En Tino, el problema de almacenar cosas pequeñas se resolvió como si un coronel pedante-respondent. El estampado de botellas de agua se dispersa por toda la cabina, el mapa encuentra su lugar en la red en la puerta. Las pequeñas cosas menos necesarias están en la caja debajo del asiento. Cigarrillos, más ligeros, en boxeo sobre la consola central, gafas oscuras, en una caja sobre la cabeza.
La parte posterior del asiento trasero central cae sobre la almohada y se convierte en una mesa cómoda. Dos bandejas más se inclinan hacia atrás de la parte posterior de los asientos delanteros, como en los aviones. El picnic no se puede organizar no al margen, sino justo en movimiento. Hay suficiente espacio para una porción suficientemente exquisita, y no solo para termo y un par de sándwiches.
¡TENER UN DESCANSO! La suspensión de Tino es ligeramente diferente de la suspensión, por ejemplo, un sedán. No constructivo, sino configuración. En Almera, es bastante corto y es muy dolorosamente respondiendo a las irregularidades de la superficie de la carretera rusa. Y en Tino, montar una ruta mixta (ciudad de la ciudad) nunca nos causó una sensación de incomodidad. Tal vez el asunto también está en un aterrizaje más vertical: la mayoría de los choques ocurrieron en la parte más suave del cuerpo. En los modos marginales, no probamos a Tino, recordamos que este automóvil fue creado como un vehículo familiar que no provoca a su propietario con un comportamiento extremo en la carretera.
Citroen Xsara, sobre la base de la cual se creó Picasso, se ofrece en nuestro mercado en el cuerpo del hatchback y el compartimento. La versión más potente es con un motor de 2.0 litros con una capacidad de 136 hp. Un motor más débil tiene un volumen de 1.6 litros y una potencia de 109 hp. Tal motor definitivamente no tirará de ese motor.
En comparación con Tino, la historia se repite exactamente lo contrario: un motor de 1.8 litros y una capacidad de 116 hp se instala en Picasso. La caja de cambios es mecánica. El costo de un hatchback 2.0 y Picasso es, respectivamente, $? y $ 19.5 mil pagos excesivos para una sola tripulación - $ ?? mil.
 
El heredero del artista. Lo primero que te llama la atención es la apariencia muy extraordinaria de Picasso. Solo el diseño de la parte delantera del automóvil se ha conservado del Xsara habitual: todo lo demás es coincidir con el trabajo del gran homónimo. Especialmente deleita a los fanáticos del vaso estrecho delantero de vanguardia, lo que crea un sector de observación adicional para el conductor. En Picasso, esto es muy relevante: incluso un aterrizaje vertical (aún más vertical que en Tino) no permite controlar completamente las dimensiones delanteras del automóvil.
Así como por comodidad, se debe pagar por extravagancia. Y los desarrolladores lo intentaron para que el cliente no se sintiera ofendido. No hay una combinación estándar de dispositivos en Picasso. En lugar de eso, en el medio de la consola central hay una gran pantalla, en la que se muestra toda la información (o casi toda) necesaria para el conductor.
El segundo trazo es el mango de conmutación de la caja de cambios. Se encuentra en una barba que sobresale en el salón y se asemeja a un joystick para cartas de computadora. ¿Cuánto tiempo duran todas estas delicias de los diseñadores de Citroen, $? ¿mil? Tú decides.
 
La misma imagen. No tendrás que volar en Picasso. Un motor de 1.8 litros es suficiente para una conducción tranquila y medida por la ciudad. La velocidad máxima de compactación compactadora es de 190 km/h, aceleración a cientos - 12.2 segundos. Y el comienzo de la cabeza puede darle un Xsara normal con un motor 1.6. Sus indicadores similares son 197 km/hy 10.9 segundos, respectivamente.
Pero si Picasso volara, como el viento, sería difícil disfrutar de sus cualidades de velocidad. Se caracteriza por todas las deficiencias de un solo trazador: los rollos amenazantes en las esquinas y la fuerte grabación del cuerpo solo pueden causar entusiasmo por los suicidios. Para ser justos, observamos que, en muchos sentidos, esto también se facilita por una suspensión de flujo más largo, desarrollada en aras de la comodidad. En general, y en este caso, pagamos dinero por el aire: compare los volúmenes beneficiosos del tronco de compacto y hatchback - 550/1970 litros contra 440/1190, respectivamente.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

El automóvil Citroen Xcara Picasso es provisto para la prueba de la oficina representativa de Citroen en Rusia (095) 937-8230, Nissan Almera Tino-A Group de NATC GMBH, (095) 967-0680. Ingosstrakh lleva a cabo el seguro (095) 956-5555.
 

Fuente: "Piloto automático"