Prueba de prueba Nissan Almera Tino 2003 - 2006 Minivan

Religioso

Nosotros, ahora vivimos, estamos presenciando la formación de una nueva escuela de industria automotriz japonesa europea. Las máquinas con nombres japoneses familiares se desarrollan específicamente para los residentes del Viejo Mundo y se producen sin apartarse de la taquilla de las plantas construidas en Europa. Suzuki se estableció en Hungría, Mitsubishi en Holanda, Nissan en el Reino Unido y España. La adquisición de la segunda ciudadanía fue claramente a Japón, los euro-poons se están volviendo cada vez más expresivos e interesantes, prestando atención a la atención de los europeos estropeados.

Nissan Almera Tino es el representante del título de la nueva escuela, creado con todos los deseos del promedio en Europa. Y los deseos son estos similares: el automóvil debe ser universal, compacto, espacioso y económico. Acerca de esto, dice elocuentemente la dinámica de las ventas de compactos. Son estos autos que se combinan en sí mismos todas las cualidades anteriores.
 
El diseño tino no deja dudas en la esencia utilitaria del automóvil con una longitud moderada, un marco de clase limitado, la máquina es bastante ancha y alta. Frente de fosas nasales características de un BMW, quien se convirtió en una característica familiar de Nissan recientemente, hacer que un automóvil sea reconocible. Esto es si mira en frente. La alimentación de una impresión especial no produce luces verticales ubicadas en los bastidores del cuerpo, en nuestro tiempo se han convertido en un fenómeno bastante ordinario. Y todo lo mismo en la corriente de la ciudad, Tino no se pierde. Nuestros compactadores no tenemos tanto, y el automóvil es muy inusual, las vistas rusas de las formas simplemente no pueden permanecer inadvertidas.
La puerta grande está repleta, y nos encontramos en la cabina. Inmediatamente decir: Los asientos en Tino son lo suficientemente altos, y por lo tanto no están sentados en el automóvil, como en un automóvil regular, pero entra. E inmediatamente afecta al espacio interior, surge la sensación de que me metí en la clase de automóvil arriba. Esta impresión mejora la arquitectura inusual del panel frontal, que se hace con inclinación que comienza cerca del parabrisas, disminuye suavemente. La consola central aumenta un centro de música que incluye un receptor de CD y un sintonizador de FM. Por cierto, desde el punto de vista de la acústica Almera Tino tiene un amueblado muy bien amueblado. Además de la unidad principal ya mencionada, el automóvil está equipado con cuatro altavoces (uno por uno por puerta) y twitters en los cuerpos delanteros.

Alrededor del motín de pinturas! Dentro de Tino está decorado con plástico ligero y oscuro, y la tapicería de los asientos y los inserciones en las puertas están hechos de tela de color de onda marina; Teclas y asas giratorias, microclima, plata, plata y manijas de puertas internas y un botón en la palanca de control de transmisión y cromado. Últimos botones de alarma de lollider rojo de código de barras.
El interior del auto es sorprendente todo tipo de estantes, guantes, titulares de tazas y otros bonificaciones agradables. Dondequiera que tires un vistazo, saldrán en todas partes. Aparentemente, tal abundancia es una compensación por la guantera, un tamaño muy modesto. En el panel frontal hay un boxeo, y debajo de él es un nicho para cualquier pequeña cosa. En el techo, es un bolsillo con un microlifd, donde se recomienda encarecidamente el propietario del Tino para poner gafas de sol. En el vecindario hay una iluminación de plástico 3D del salón del tamaño significativo de la lámpara con tres secciones, cada una de las cuales tiene sus propios interruptores. Bajo cada asiento, es posible detectar una caja espaciosa, y aquellos que están debajo de los sillones traseros, maquillan las canastas, similares a las de los supermercados. También vale la pena mencionar la cuadrícula en las puertas delanteras.
 
Almera Tino Real Transformer. Ahora está de moda. Es cierto, en virtud de sus tamaños relativamente compactos, la posibilidad de transformación de la cabina no es tan extensa como en grandes minivans seminales, pero aún así el automóvil permite mucho. Los asientos traseros tienen dos ajustes, incluyendo longitudinal. La silla media se está desarrollando, formando una mesa muy conveniente con los titulares de la copa. Por cierto, los asientos traseros se pueden doblar fácilmente a granel (para que se proporcionen estas manijas) o simplemente retire, aumentando el volumen del troncal a un impresionante 1950 litros. Por el bien de la justicia, observamos que el tronco en sí no es muy grande.

Pero el volante es la parte principal de la cabina exactamente lo mismo que en los almerros ordinarios. La memoria RAM está cubierta de piel, en lugares de agarre, hay engrosamiento y perforación, y el control remoto de la música se encuentra entre las agujas de tejido.
 
El interior del salón es estudiado puede ir. El Experimental Almera Tino resultó estar equipado con un motor de gasolina de dos litros, en la carga a la que se guardó el variador clínorial continuo. Esta unidad no es más que un vampiro de energía, chupando caballos de fuerza de lo vigoroso y respiratorio en la salud del motor de dos litros. Juzgue por usted mismo: cuando presiona el pedal al piso, el motor está girando hasta 5000 rpm y está lleno de monootonamente, y el automóvil está escribiendo velocidad en ese momento. ¡Pero cómo lo hace! Por cierto, ¿cómo lo hace? La complejidad radica en el hecho de que predecir las acciones del variador no es posible. Para entender el curso de sus pensamientos, es necesario convertirse en el propio Variador. La aceleración bastante asertiva se produce de manera desigual. El auto comienza a moverse a regañadientes de principio a poco. Luego, como si se preocupaba, el automóvil se despierta y la aceleración se convierte en realmente la aceleración. Y así todo el tiempo. ¿Conducir en coche a través de la goma Cras? Debemos acostumbrarnos a.
 
Hmm, ¿cuál es el botón en el selector de variadores? Inmediatamente, haga clic en el panel de control, se ilumina el deporte de inscripción. Modo deportivo de transmisión!
 
Ya no apagará este botón. El deporte agregó una vida útil. En este modo, ¡el automóvil sigue literalmente el pedal del acelerador! Además, apareció incluso una especie de motor de frenado. Desafortunadamente, a veces el variador continúa disminuyendo la velocidad, pero no se cuelga.
 
Tino está equipado con frenos de disco en todas las ruedas. Las dinámicas de freno están sobre todo silencio: la fuerza se dosifica fácilmente, y sostiene las ruedas en el borde de la respuesta ABS no será difícil.
 
Por supuesto, un automóvil familiar no es un automóvil de carreras, pero aún así intenta ir rápido. En los modos de límite, Nissan se comporta con rollos decentes, es pequeño, y en el volante hay constantemente, existe un efecto reactivo. Y en este fondo favorable agrada el trabajo de la suspensión. El coche es muy cómodo. Las pequeñas irregularidades en el cuerpo son prácticamente no transmitidas, y el nivel de aceleraciones verticales está en límites aceptables. Pero los pozos graves son mejores para viajar alrededor del lado Tino vienen a Rusia como lo es, sin ninguna adaptación y paquetes para carreteras malas.

Nissan Almera Tino es un auto puramente familiar, que tiene una familia separada para moverse. En la ciudad con calma y sin estrés, más allá de rápido y fácilmente. Suspensión cómoda, potente motor y interior con todas las comodidades ¿Qué más se necesita para viajar con caseros, digamos, sur? En el verano de vacaciones, en el trabajo laboral para trabajar la vida continúa.

El coche es proporcionado por Illan.
En el momento de la prueba, el automóvil está asegurado por preguntar a la confianza.
Agradecemos al complejo de vacaciones en el antiguo molino para ayudar a organizar la filmación.

Texto: Kirill Brevdo
Foto: Stunnin roman



 

 

 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№56 / 2002]