Prueba de manejo Nissan Almera Tino 2000 - 2003 Minivan

Viajero de la ciudad

Casi todos los fabricantes, que crean un moderno automóvil de la ciudad espacioso, llegan a la misma fórmula: más corta y superior. Entonces resulta un mini-wen. Y dependiendo de cuánto más corto, más alto y más espacioso, será micro o compacto (ZR, 2000, No. 7), o un automóvil de tamaño completo. Uno de los últimos productos nuevos en la clase compacta popular es Nissan -Almer Tino, para el cual fui a tierras bajas.
Así es como se traduce el nombre de los Países Bajos: el país, en la capital del cual se encuentra la Oficina Representativa Europea de Nissan. Habiendo encorvado las afueras de Amsterdam, finalmente encuentro la dirección deseada y obtengo un bonito remolque con un hermoso sistema de aves de navegación: un ojo de pájaro. Ahora estoy con geografía contigo.
Después de haber pasado varios kilómetros, me detengo en la sensación de que el motor funciona de alguna manera inusualmente: el selector en el piso (por cierto, bastante corto), como una máquina normal, y no hay rasgaduras características de revoluciones al cambiar de marcha. Recuerdo que solo el variador CTV cuneiforme inaceptable está unido al motor de dos litros. En los modos de tráfico tranquilo, mantiene la velocidad del motor a 1500-2000 rpm casi independientemente de la velocidad, aumentándolos solo con una aceleración aguda. La conexión del motor con las ruedas es bastante rígida: casi no hay sensación de un cardán de goma inherente a pequeños motores con una caja de cambios automática, cuando el tirador del tacómetro camina a lo largo de toda la escala, y el automóvil cabalgó y conduce. También hay un modo deportivo aquí: en este caso, 3500-4000 rpm se convierten en la norma.
En los terraplenes de los terraplenes de Amsterdam, las maniobras y parques de Tino sorprendentemente fácilmente fácilmente: las dimensiones, como el hatchback de la clase de golf, y la revisión debido a un aterrizaje más vertical y un gran acristalamiento es mucho mejor. Los bastidores traseros del cuerpo son bastante anchos, en el que se encuentran bloques de luz, pero se corrigen grandes espejos. Pero la capucha invisible tenía que ser acostumbrada.
Al volante de Almer Tino, las sensaciones son más probables de pasajeros: no hay un panel frontal largo que se parezca a una encimera y un vidrio deslizante que está en algún lugar muy por delante, ni se extiende ramificado, con ventanas en miniatura, bastidores delanteros. Una silla suave y cómoda con una almohada ancha tiene un viaje tranquilo sin prisas, pero cuando aterrizo cada vez que aplasto un rodillo lateral en la parte posterior, aunque no difiere en obesidad. Por cierto, con un crecimiento medio, el ajuste más bajo de la silla y la parte superior, el volante resultó para mí. Los conductores tan altos pueden tener algunos problemas con la elección del aterrizaje, pero no por un techo bajo: medí unos 120 mm por encima de mi cabeza. El elegante panel frontal está coronado con una unidad funcional que une un navegador, un sistema de audio y un escudo de instrumentos. Este último es cómodo, pero la selección de flores cepa los ojos: en un campo gris claro de color gris oscuro con números blancos. La unidad de control del espejo y el corrector de faros del faro se fueron a la izquierda y hacia abajo, ni ver ni sentir. Otro inconveniente se manifestó en la noche: en un parabrisas inclinado, una brillante exhibición de navegantes se reflejó en todo su gloria.
En un sitio de asfalto desierto, se convenció a un muelle de que con maniobras rápidas, el amplificador es ligeramente tarde y un salto en la resistencia se produce en el volante; generalmente no se da cuenta de esto, pero con un desvío repentino del obstáculo, esto puede interferir . La suspensión es dura, en cualquier caso, en un automóvil vacío, y se está temblando tangiblemente en el pliegue. Por otro lado, proporciona, a pesar de la altura del cuerpo más grande, rollos mínimos, la falta de acumulación, así como reacciones bastante claras y rápidas en el camino. Los frenos poderosos son muy buenos: en primer lugar, hay un break Essinist, que aumenta la efectividad del frenado de emergencia, y en segundo lugar, es casi imperceptible para operar los abdominales.
Como debería ser compacto, pero aún así, Tino tiene grandes puertas, un piso uniforme y un salón espacioso con muchas opciones de transformación. El número de este último alcanza 24, principalmente debido a tres asientos separados desde la parte posterior, que se pueden doblar, reorganizar o desmontar por separado por completo. Debajo de ellas hay dos cajas de la ciudad, un par de cajas más voluminosas debajo de los asientos delanteros y, por supuesto, muchos estantes pequeños, bolsillos, mensajes frente al panel y en las puertas, y en la parte posterior de los asientos delanteros, mesas plegables. Se presta considerable atención a la seguridad: dos almohadas frontales y dos laterales, restricciones de cabeza activa de la marca Nissan, pretensores y restricciones de cinturones de seguridad y anti -suggests en la puerta. Finalmente, miró el voluminoso tronco, impresionante. Es una pena, debajo de su piso solo hay una doctrina, aunque hay suficiente espacio para una rueda de tamaño completo.
En Rusia, Nissan-Almer Tino aparecerá este invierno y costará alrededor de $ 20 mil.

RESUMEN
Compacto Van Nissan-Almer
Tino es un automóvil universal para la conducción diaria en la ciudad (especialmente con un variador CVT), y para el transporte de artículos para el hogar voluminosos, y para viajes de larga distancia con una familia numerosa. ¿Pero está afirmado alguna familia numerosa?
Nissan-Almer Tino fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera de 1999, y un año después su lanzamiento comenzó en el Nissan Motor Iberik en Barcelona (España) en la planta de Nissan. Una clase compacta Mini-Ven se basa en una plataforma común con un Almer y está equipado con motores de gasolina de 1.8 o 2.0 litros, así como un turbodiésel de 2.2 litros. Con el motor de gasolina más potente, solo el variador CVT interminable está agregado y con el resto, una caja de cambios manual de cinco velocidades. Para algunos mercados, también se proporciona una unidad de gasolina de 1.6 litros. Se produce en los niveles de adorno de comodidad, ambiente y de lujo.

Nissan Almera Tino
Datos generales: Número de lugares - 5; masa equipada - 1550 kg; Peso completo - 1920 kg; Velocidad máxima - 180 km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 12.6 s; consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 7.2; 12.9 l/100 km; Suministro de combustible - 60 litros; El combustible es gasolina poco saludable AI -95. Dimensiones, mm: longitud - 4264; Ancho - 1750; Altura - 1608; base - 2535; La pista al frente/trasera - 1525/1500; Despeje en la carretera - 150; Volumen del tronco - 440/850/1030 L; El radio de giro es de 5,2 m. El motor: gasolina, cuatro cilindros, en orden con inyección distribuida, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas, ubicados frente a su cruz; Volumen de trabajo - 1998 CM; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 86.0x86.0 mm; Grado de compresión - 10.0; Potencia - 100 kW/136 l. Con. a 5800 rpm; El par máximo es de 175 n.m a 4800 rpm. Transmisión: tracción en la rueda delantera; Caja de cambios - Variador CVT cuneiforme inaceptable; El rango de número de engranaje es de 2.33 a 0.43; h. X. - 1.59; El programa principal es 5.47. Suspensión: en el frente: un tipo independiente de McSon con un estabilizador de estabilidad de reptiles, recolectado en un subtrama; Detrás - Dependiente, con dos palancas longitudinales y el mecanismo de Scott -Rassel. Frenos: hidráulico, disco con un amplificador de vacío y ABS, en el frente, ventilado. Dirección: Rheck con un amplificador. Tamaño del neumático: 205/55R16.
+Grandes puertas, un salón espacioso con muchas opciones de transformación, una buena revisión, sillas cómodas, un conveniente variador CVT, un hermoso sistema de navegación (lo siento, no funciona en Rusia), buena dinámica, rollos mínimos y etiqueta del cuerpo, efectivo frenos, garantías de tres años.
-Antalmente, la suspensión rígida, el retraso en el amplificador del volante, dispositivos duros a leer, altos requisitos para combustible (gasolina 95 no saludable), rueda de repuesto, una muelle, una guantera pequeña, botones invisibles de botones de bloqueo de puertas.
 

Yuri Nechetov

Fuente: La revista "conducir"