Nissan Almera Tailand Test Drive desde 2011

Sentir almers

Sin presentaciones ruidosas, amortiguadores y rollos de masas para la prensa, apareció un Nissan Almera actualizado en nuestro mercado.
Almera ha estado en los líderes de ventas entre clases de golf durante varios años durante varios años. Como en Europa, donde, de hecho, lo hacen y en Rusia. Hatchback es más apreciado en el extranjero, tenemos un sedán. El modelo se toma bien porque satisface las solicitudes promedio de la mayoría. Ella es elegida como traje para todos los días. Modesto, discreto, pero decente, en el que en la mañana a la oficina, y por la noche en el concierto no se avergüenza. Una máquina práctica para una persona práctica. Bueno, por supuesto, un precio relativamente bajo, una garantía de fábrica de tres años, una abundancia de repuestos y la disponibilidad de servicio juegan un papel importante.
BRISA FRESCA. Antes de la presentación de la nueva generación de Almera en el reciente concesionario de automóviles parisinos, casi toda la audiencia cercana a los automóviles estaba seguro de que la actualización seguiría la ruta de la Primera. Es decir, desde pálido, hasta el súper -tanker. Sin embargo, las expectativas no se materializaron. Si el ejemplo estaba oculto de una manera completamente nueva, de modo que se convirtió de Cenicienta en una princesa real, entonces mucho menos radicalmente tratada con Almer. No se habla de ningún nombre de actualización cardinal con facies, restas, modernización o algo más según lo enmendado.
Pero, sea como fuere, el modelo está deseado. En el exterior, los principales cambios afectaron las partes delanteras y traseras del cuerpo. Por cierto, el diseño de la línea delantera está ligeramente cercano, por ejemplo, casi el mismo parachoques de una forma puntiaguda. Los nuevos cuadros de bloques de un tipo de estilo de reflector, con plástico transparente de los difusores y llantas de titán muy bien de aspecto alrededor de los reflectores. Las luces traseras también se ven bastante espectaculares, y el parachoques trasero completamente nuevo solo enfatiza esto.
Premiere para Almer. El salón se declara como radicalmente nuevo. Otros materiales de decoración mejor, un buen volante de cuatro escupir, un tablero completamente nuevo, un plástico bastante sólido en general, todo se ha vuelto de alguna manera más impresionante. La consola central se percibe muy bien, que integra el último sistema de control de Nissan N-Formes probado en Primera. Toda la información necesaria para el controlador se muestra en una pantalla bien legible de 5 pulgadas: desde la temperatura sobre la borda hasta configurar el sistema de audio. Selecciona el modo deseado con un interruptor común y más con botones: la configuración deseada en este modo.
Las condiciones de alojamiento en la cabina, desafortunadamente, no han cambiado. No se volvió más espacioso, y esto es comprensible, porque la distancia entre ejes de la máquina permaneció igual, y los principales contornos del cuerpo de la cápsula residencial, aparentemente también. Antes, en el asiento del conductor, yo, en general, estaba bien arreglado, aunque los ajustes podrían ser más cómodos. Pero luego, cuando salió del volante y se sentó detrás, él mismo se dio cuenta de que probablemente no habría ido en la parte posterior del pasajero trasero en este automóvil. De cerca. Pero el brote no soy de baloncesto, solo 176 cm.


Más. Sin embargo, el elemento de casi cualquier clase de golf no es un autorético, sino una ciudad. Rescatar a los asuntos diarios en Almera es bastante conveniente. El auto es bastante maniobrable, en el estacionamiento, digamos, adecuado. Y el tronco de un volumen de clase de golf normal para todas las cajas de tiendas típicas, y para algunas cabañas de verano también.
Por cierto, surgió un cierto malentendido con el volumen del tronco. La versión anterior del sedán Almera tiene un baúl de 425 litros. Y en el actual, según el comunicado de prensa de la oficina representativa rusa de Nissan, es de 393 litros. A los ojos, esta diferencia, por supuesto, no es notable, pero el hecho mismo de reducir el espacio de carga parece bastante extraño. ¿Dónde, uno se pregunta, divide 32 litros? Y lo más importante, ¿por qué?
Para una prueba de manejo, obtuve Almera en la configuración más cargada. Debajo del capó hay un motor de gasolina de 1.8 litros con dos árboles de levas superiores, que emite 116 hp, y el manual habitual de 5 velocidades (como opción, también se coloca una máquina de 4 velocidades para este motor). El motor no es nuevo, se usó en la versión anterior de Almer, ya que solo estaba un poco rizada. La adición de dos caballos, por supuesto, no es tan revolucionario, pero hizo su trabajo, mientras mantuvo la misma velocidad máxima (186 km/h), la aceleración a cientos de cientos disminuyó de 11.1 a 10.8 segundos.
Me gustó el motor. No lo desenrosqué al máximo, pero por el comportamiento en los modos estándar, incluso los modos de conducción, estaba claro: el motor es bastante digno. Almera es muy juguetón con él, además, siempre se sintió que este motor tenía un buen stock. El único inconveniente notado: el motor era un poco más ruidoso de lo esperado. Sin embargo, si lo desea, probablemente pueda transferir las flechas al aislamiento sólido del salón, dicen que estas acústicas de alojamiento se perdieron allí, y se supone que el motor, en general, es un poco, pero gruñe ...
Para Almer, suministrado al mercado ruso, también se proporciona un motor alternativo, gasolina más pequeña y más débil -5 litros, nuevamente con dos distribuciones superiores, con una capacidad de 98 hp. También fue sacado de la versión anterior, solo que se le agregó no dos, sino ocho caballos. Lo que aseguró un aumento en la velocidad máxima de 173 a 177 km/h y reduciendo el tiempo de aceleración a cientos de 13.8 a 13.1 segundos. Este motor es solo con la mecánica, la máquina no confía en ella.
Comienzo resbaladizo. A pesar del hecho de que el automóvil no podía probarse en modos de conducción máximos debido a su no cambio, un cierto conductor extremo en Pokatushki todavía estaba presente. El hecho es que la prueba Almer no tuvo tiempo de volver a entrenar en los neumáticos de invierno en las ruedas. Había un resort correcto Dunlop, que se coloca regularmente en la fábrica. Y justo en frente de la prueba de manejo, las primeras nevadas golpearon, húmedas, con una helada rápida y un alquiler en una corteza de hielo. Todos los auto Moscú comenzó a celebrar el día de la lata ...
Por supuesto, ¡fue desagradable neumáticos de verano! Está claro que el auto se inquieta en la carretera. Pero durante esta manejo de la prueba de hielo, aprecié completamente el ABS-IT de Almerov es magnífico. La función asignada funciona brillantemente, cien por ciento. Es cierto, con demasiada fuerza, de alguna manera en uno anticuado golpea el pedal del freno a lo largo de la pierna, pero estas son trifas. Mejor en la pierna en la pierna que el parachoques en el spoiler trasero sintonizado de alguien ...
La nueva Almera se produce en tres niveles de equipamiento, que varían en el nivel de equipo: comodidad (básica), lujo (respectivamente, lujo) y Tekna (deportes). Tenía lujo, y debo tener en cuenta que en él el auto es bastante bueno. Testamento, paquete eléctrico completo, control climático, radio con un reproductor de CD, calefacción de los asientos, etc., una lista regular. Todo lo que se necesita, en principio, es. Hay un automóvil en mi configuración $ 20 mil, y el rango de precios total para Almer es de $ 16-21 mil.
Debo decir que la nueva Almera de los autos de clase de golf presentados en el mercado ruso no es el más pesado para la billetera. Por lo tanto, hay razones para asumir que su destino en Rusia se formará tan sin nubes como el de la versión anterior.
Texto Sergey Sorokin, foto Alexey Ilyin
 

Una fuente: "Piloto automático"