Test Drive Nissan Almera Tailandia desde 2011
Almera.
Unas pocas palabras sobre Almera en sí para aquellos que no están familiarizados con este automóvil. Fue representado por la audiencia el otoño pasado. Disponible en tres opciones Hatchback y sedán de 3 y 5 puertas. En frente de Almera recuerda a Nissan Maxima y el viejo soleado simultáneamente tiene continuidad, y su estilo. El auto no es malo y está bastante bien vendido en Rusia. Y cómpralo en su mayoría mujeres. La modificación de GTI es más adecuada para hombres o amazonas. La prueba de manejo tuvo lugar en las estribaciones de los Pirineos. Tal vez este no sea el lugar más peligroso para las pruebas, pero muy interesante. Carretera de montaña con diferentes recubrimientos, ¿qué podría ser mejor?
El nuevo automóvil está hecho con una reclamación sobre un estilo deportivo. Ruedas de 15 pulgadas, neumáticos de bajo perfil, spoilers delanteros deportivos y traseros. Por cierto, ya hemos escrito que Almera en las unidades de 14 pulgadas se parece a una choza en las piernas de Curiped, demasiado pequeña para este automóvil, y ofreció a Nissan para reemplazarlos con 15 pulgadas. No creo que los japoneses siguieron nuestros consejos, pero el auto ahora se ve mucho más preferible.
Diseño de interiores en el mismo estilo. Asiento con soporte lateral mejorado, volante deportivo, enfundado en la piel.
Nuevos asientos cómodos y moderados. Su terciopelo protege bien desde la cabecera de la silla en giros empinados.
Los cambios tocaban no solo la apariencia. La nueva modificación recibió un motor de 2 litros más potente. Este motor de 143 fuertes ya se ha comprobado en los modelos Primera GT y 200SX. La aceleración de hasta 100 km / h se ocupa un poco más de 8 segundos, la velocidad máxima es de 210 km / h.
Pero la apariencia deportiva y un motor poderoso no son todas las ventajas de Almera GTI. En el nuevo automóvil, por primera vez, fue posible evaluar el trabajo de la suspensión trasera Nissan bien anunciada.
Serpentines Almera pasa simplemente con Chic. Debido a las buenas propiedades de acoplamiento de los neumáticos en turnos, fue posible ingresar una velocidad muy decente. Si comenzó los viajeros de demolición, la suspensión trasera interfirió con el proceso y el automóvil se atornilló a su vez. Incluso en recubrimientos irregulares, cuando otros autos comienzan a pintar de la pista debido a vibraciones no deseadas, Almera se sintió muy bien. Si las mlbs (suspensión de haz de varias enlaces) deja de hacer frente a la demolición del eje delantero, la máquina reacciona adecuadamente al reinicio del gas.
A grandes velocidades y una carretera decente, Almera GTI es algo ruidoso. Si está en la carretera de montaña, el sonido del motor ayuda a navegar correctamente con la elección de transmisión, luego con un viaje tranquilo, pero rápidamente se vuelve algo intrusivo. A altas velocidades, aparecen ruidos adicionales, en los que se mantienen la aerodinámica trabajada. 160 km / h comienza a cantar el espejo lateral izquierdo. Con un conjunto adicional de velocidad, las ventanas laterales comienzan a cantar. Y 200 km / h El coche ya suena como una orquesta sinfónica de personalización.
El precio de una nueva modificación aún se desconoce. Seguramente GTI costará más versiones ordinarias de Almera.
Pero, como saben, necesitas pagar por placer. Y este coche brindará placer.
Savva Simonov
Una fuente: Motor Magazine [№06 / 1996]
