Test Drive Nissan Almera Tailandia desde 2011

Status quo.

Durante medio año, el nuevo Almera se vende en el mercado ruso, representado por el último otoño en el Auto Show de París. Y está bastante bien a la venta, a pesar del hecho de que ella tiene a los competidores al menos ...


La apariencia, como la toptun desde el exterior, no es sorprendente y no es recordada. Esto está aún lejos de la revisión más estricta de los que tuvieron que escuchar sobre Nissan Almera. Todos los que no son demasiado perezosos (y no demasiado perezosos para casi todos) reprochan el modelo en ligereza, y, probablemente, hágalo correctamente. El automóvil, digamos, no está marcado por el sello de la individualidad, donde sea nuevo, todo en ella es algo generalmente aceptado. Hatchback Almera sigue siendo de alguna manera reconocible en el arroyo, pero el sedán simplemente se fusiona con un fondo común, él, por cierto, siempre se confunde con Carisma, y \u200b\u200bcon Lantra y muchos más con qué. Especialmente en invierno y en la temporada baja, cuando todo el mismo lodo está manchado y las placas de identificación no lo ven.


Pero aquí está lo que es interesante exactamente el modelo Almera, este ratón sinusoidal, de manera consistente, año tras año, se mantiene en las líneas superiores de los cuadros comerciales europeos. Y fue Sedan Almera, según los comercializadores de Nissan, se vendió mejor que muchos otros sedanes de clase de golf. ¿Paradoja? No, todo es bastante lógico. Esta máquina, aparentemente, está diseñada específicamente de modo que si no le gusta todo en una fila, al menos, al menos no causar la mayoría de las emociones negativas. Todo es familiar, todo lo que se necesita es. Sin lujos. En principio, la máquina de clase de masa calculada en el residente urbano promedio, y debería ser tal. Cumple con las solicitudes promedio.


El otoño pasado, cuando el nuevo Almera ingresó al mercado, la audiencia hizo muchas preguntas. Por ejemplo, ¿por qué la actualización estilística de este modelo era tan insignificante, mientras que su hermana mayor que Primera cambió en una forma preliminar de decir, saltó de Cinderella a Princess? Di, ¿por qué estás tan ofendido por más joven?


Sí, no hay manera de que no haya daño (como en general, es solo en cuentos de hadas en la princesa, es necesario abandonar las hermanas más jóvenes). Aparentemente, siguieron el principio probado de la bondad que no buscan. Un cambio de estilo afilado es bueno donde los viejos ya se lanzan con crujido (recuerde al menos la revolución de Ford llamado nuevo borde). Y luego ella podría interrumpir fácilmente el status quo, screking Posibles clientes que están acostumbrados a un cierto tipo de traje informal ...


¿O fue la pregunta de cómo se enviará a Almera Nuevo con los competidores más fuertes, en particular, con el Ford Focus ruso? Ahora, después de seis meses después de la salida del modelo al mercado, se puede decir tan desesperado, no siempre con éxito, pero en general es digno. Perdiendo un poco Con un enfoque, ella, por supuesto, lucha increíblemente difícil (como, sin embargo, y todo lo demás), pero ayuda al hecho de que Vsevolozhsk aún no puede oppide a todos. Después de todo, no todos los clientes se comprometen a ponerse de pie cuando las mercancías de la misma clase, solo se pueden tomar otra compañía, aquí y ahora. Molesta firmemente al auto también Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma y Toyota Corolla. Recordemos, en Moscú, el precio de los nuevos flotadores de Almera en el rango de 14.7-20.5 miles de euros.


En principio, este es un tenedor de clase de golf normal, pero hay otros, en los que el diente inferior se inclinó más fuerte.


El modelo va al mercado ruso con dos motores de gasolina 1.8 y 1.5 litros de potencia, respectivamente, 116 y 98 hp Hay 1,5 l (82 hp) y 2.2 litros (110 hp) y 2.2 litros (110 hp) y 2,2 litros (110 hp), pero tales opciones se envían prácticamente (excepto por algún orden especial); La compañía no considera a Rusia una región diesel cuando se trata de clase de golf.


Los motores se toman de la anterior Almera (aquí también, como vemos, no hemos buscado la bondad) y no hemos buscado la bondad): dos caballos agregaron 1.8 litros y 1,5 litros ocho. Naturalmente, el auto sea un poco, pero más dinámico. Monté en la versión superior de 1,8 litros con mecánica, y puedo decir que no hay ninguna queja sobre los parámetros de aceleración y tracción. El motor, por supuesto, no es competir, sino en todos los asuntos de la ciudad (incluido un comienzo decente desde el semáforo) es suficiente. Temático y sensible. Y, como dicen, con un margen en todos los modos. Para él, como una transmisión alternativa, se proporciona una automática de 4 pasos que la máquina con una máquina es más reflexiva que con la mecánica (overclocking hasta cien 12.5 segundos. Contra 10.8), pero no tanto para hablar de Algunas amables asfixias graves del motor.


El salón en principio es el más común. En el nivel básico de equipar la modificación de la comodidad, es completamente espacioso, el ojo no se está aferrando particularmente. Las versiones más caras de interior de lujo y tekna (deportes) se ve sustancialmente más rico. Básicamente, a expensas de la consola central elegante, en la que se atrae la visualización monocroma de 5.8 pulgadas del sistema de control N-Form. Muestra toda la información a bordo necesaria y las configuraciones deseadas que se seleccionan por el interruptor central y los botones. El sistema N-Form, por cierto, ya hemos sido conocidos por primera vez aplicados a la nueva Primera. Cabe señalar que en la clase de golf, tales cosas cómodas y cómodas avanzadas son bastante raras.


La hinchazón del auto puede ser bastante grave, habría un deseo y dinero. Tapicería de lujo, volante de cuero, coche eléctrico, tsatski de cromo, control de temperatura, parachoques y espejos en color corporal, reposacabezas delantero activo, espejos calefactados y asientos, airbags laterales, ABS y asistencia de freno, sistema de audio con seis altavoces y reproductor de CD, niebla, etc. Todo esto está en la lista; Algo es regular, algo se pone opcionalmente.


Las impresiones de conducción de Almera son generalmente positivas. Quizás el único reclamo serio dentro es bastante ruidoso. Y no está del todo claro cuál es la razón: si el motor es demasiado doloroso, o con un aislamiento acústico del problema. Y tal vez ambos juntos. Sin embargo, la persona se acostumbra a todo a través de un par de horas, no puede prestar atención al ruido. Especialmente si la música a bordo está corriendo por cierto, es muy minuciosa para su clase ...
 
Sergey Sorokin
 

Una fuente: MOTOR MOTOR [ABRIL 2003]