Nissan Almera Tailand Test Drive desde 2011

Paquete cromado

La primera prueba de manejo del Nissan más asequible en Rusia.

Habiendo reemplazado a la familiar Almera con el clásico coreano en 2006, Nissan designó discretamente el vector de desarrollo del modelo Almera para el mercado ruso: solo un sedán y solo presupuesto. En 2012, Nissan fue aún más lejos. Ahora Almera se mudó de la clase de golf a la clase compacta B, pero seguía siendo un sedán.

El nuevo automóvil Almera, inventado específicamente para Rusia y Bielorrusia. Los vendedores de Nissan también consideran la posibilidad de exportar el sedán también a Ucrania, pero hasta ahora no se ha tomado una decisión final. Pero es importante que estemos hablando de exportación, porque todos los almers se producirán en la planta de automóviles Volga en Togliatti.


Es poco probable que se le ocurra a cualquiera llamar a Nissan Almera un hombre guapo. Más bien, esta es una caricatura amistosa en Nissan Teana.

Formalmente, después de haber tomado prestados el chasis y las unidades (aunque en una forma ligeramente modernizada) de Logan, Almera se mudó a su nueva clase B, donde luchará con Hyundai Solaris, Kia Rio y VW Polo Sedan Super -Popular en Rusia. Pero antes, Almera se desempeñó en la misma categoría de peso y compitió con autos de clase de golf. ¿Descubre?

Ventas de empleados estatales en Rusia en 2012


El plan de ventas de Nissan Almera en el mercado ruso tiene unos 60,000 automóviles. Estas cifras parecen bastante reales en el contexto de los competidores en 2012.

Pero de hecho, el nuevo sedán se ha vuelto aún más grande que Almera Classic: 4656 versus 4510 milímetros! La distancia entre ejes bastante grande de Logan (2630 milímetros) aumentó en otros 70 milímetros a impresionantes 2700 milímetros. Según este parámetro, Almera puede competir con la clase de sedanes más espaciosas más altas: incluso Ford Focus para, por ejemplo, la distancia entre ejes es más pequeña y el nuevo Nissan no alcanza solo 17 milímetros al enorme Peugeot 408.


En Nissan, tales dimensiones de la base con ruedas se llaman un nuevo récord en el aula, y en la práctica se convierten en sin precedentes para el segmento en el margen de las patas de los pasajeros traseros. Incluso detrás de un conductor alto, hay mucho espacio que se puede jugar en un ping-pong: la distancia entre la parte posterior del asiento delantero y la almohada trasera es de 640 milímetros. Esto es 60 milímetros más que Logan, y 40 milímetros más que el del sedán VW Passat de una prestigiosa clase D.

En ancho, por supuesto, no tan libre, pero tres adultos encajan. Además, un poco peor que en el sedán comercial de Teana.


El ángulo más infructuoso para Nissan Almera ciertamente está detrás. Es tan fuertemente que la espalda fascinada con la desaparición en el fondo de las ruedas de 15 pulgadas es más notable.

Y esta no es la última referencia ideológica al thean. La rejilla del radiador de un pequeño sedán es una copia reducida del Tanovskaya, y por la cantidad de partes cromadas en el exterior y estas son manijas de las puertas, la tapa del maletero, la bordes de las ventanas laterales de Almera, parece incluso adelantar a la hermana mayor.

Eso no es ni hermoso ni lindo que este auto no se pueda llamar. Los faros revoloteados, una línea de cintura alta, que aumentan visualmente lados grandes, alimento masivo, con tristes faros deslizados hacia abajo. Y si la Almera todavía es aceptable en el costado, entonces en el ángulo de tres cuartos desde atrás, cuando queda claro cuán estrecho y, al mismo tiempo, el automóvil se extendió, solo un pragmático quemado podrá enamorarse con este sedán.

Pero si no por apariencia, ¿qué tomará el sedán japonés-ruso Almera a nuestro comprador? ¿Quizás un interior?


Es claramente visible que debajo del fondo de Almera no hay detalles sobresalientes: el compartimento del motor está cerrado con protección de metal, y los troncos de freno y combustible están ocultos detrás de superposiciones especiales.

Cualquiera que al menos una vez se sentara en el salón de Logan encontrará muchos detalles familiares en el interior de Almers. El panel frontal, ordenado, conductos de aire, ventanas en la consola central y las teclas de ajuste del espejo ocultas debajo del freno de mano son exactamente como en Logan. Incluso el volante es el mismo, solo con el emblema de Nissan. En general, según el interior de Almera, pierde no solo a los competidores de Corea (Solaris y Río), sino también un polo simple.

Interior


En el interior de Nissan Almera, casi todos los detalles se toman prestados de Renault Logan. Diferencias: en materiales de decoración nuevos, así como en una forma diferente de tapicería de las puertas.


Nissan Conecte el sistema multimedia con una opción de pantalla táctil de cinco pulgadas para 12 mil rublos. Esto es medio más barato que los competidores de Corea del Sur.


Los asientos delanteros están hechos en Rusia. Las sillas no disfrutan de la cantidad de ajustes o soporte lateral pronunciado, sino para un automóvil económico, bastante bueno.

El interior de la modificación de Tekna más cara está reviviendo notablemente una radio de dos dine (sintonizador AM/FM, reproductor de CD, Bluetooth, entrada AUX) o opcionalmente reemplazando su sistema multimedia Nissan Connect con una pantalla sensorial de color de cinco pulgadas, un USB- vista y navegación en. Además, el Nissan Connect es muy económico de solo 12,000 rublos. Es una pena que solo esté disponible para los clientes de Almera en la versión superior.

Plantación en Almer también copia Loganovskaya. La silla del conductor se encuentra alta, y el volante está regulado solo en altura. Pero incluso a pesar de la tacaña de la configuración, es conveniente sentarse, aunque los altos conductores probablemente querrán bajar el asiento.


1. La rueda de guerra difiere de Loganovsky solo el emblema de Nissan.
2. En el asiento trasero del espacio real. Si lo desea, tire el pie sobre su pie, desea, párese sobre su cabeza. Es una pena que no se proporcione el reposabrazos.
3. El panel en forma de Almera es conciso y simple, pero se lee perfectamente. ¿Qué más necesita un auto económico?
4. Automatice a Grier Hello del pasado. Pero hay modos de invierno y manuales.
5. El formato A4 se dibuja en una guantera solo en un estado plegado. No se proporciona tapicería, solo iluminación.
6. Entonces, como en Renault Logan, la clave de los espejos de visión trasera se encuentran debajo de la palanca del freno de estacionamiento.
7. La escala de calefacción del asiento se encuentra en la zona ciega y no tiene ajustes de intensidad.

Los motores y la transmisión para Nissan Almera en Togliatti están tomados de la planta española Renault-Nissan. Solo hay un motor: una unidad de potencia familiar para Renault Logan/Sandero/Duster 1.6 Lit 102 Horsepower 16-Válvula. ¿Por qué 102? Poco claro. Después de todo, sería posible reducir su rendimiento formal de un par de caballos y complacer a los compradores con bajo impuesto de transporte

La elección de la transmisión es la misma que Logan de una mecánica de cinco velocidades o una máquina de cuatro velocidades con un modo de invierno y la posibilidad de cajas de cambios manualmente.


Almera tiene una buena línea y no le teme a los caminos malos, más precisos, muy malos

Nissan, por supuesto, se basa en la versión de la versión con un autómata. En primer lugar, porque la transmisión automática es tradicionalmente popular en nuestro mercado. En segundo lugar, dicha caja de cambios estará disponible desde la configuración promedio de confort, para lo cual, según los especialistas en marketing, tendrá casi el 65-70 por ciento de los sedanes vendidos.

Finalmente, el precio mínimo para Nissan Almera con una máquina automática (de 504,000 rublos) será 20,000 rublos más bajo de lo que le piden al líder del segmento de Hyundai Solaris con un motor 1.6 (123 fuerzas). Pero para ser justos, vale la pena señalar que incluso un motor solaris libre de 1.4 (107 caballos de fuerza) es más poderoso que el agregado Almer de 1.6 Folly, y el precio de un sedán coreano con un autómata será 10,000 rublos más bajo que el Sistente en Nissan.

Además, el Nissan Almera con una máquina automática está lejos del automóvil más dinámico del aula. Desde un lugar hasta 100 kilómetros por hora, dicho sedán se acelera durante casi dos segundos más lento que una versión de 12.7 segundos contra 10.9 segundos. Sin embargo, cuando se mueve, esta discapacidad no es tan notable. Quizás la falla de esto no sea las velocidades de marcha seleccionadas óptimamente en una caja de cambios mecánica. Sí, y un mecanismo de transmisión viscoso a largo plazo en la mecánica tampoco puede llamarse agradable.

Por lo tanto, definitivamente recomendamos la máquina.

Aunque no es rápido y solo tiene cuatro pasos, lo que hace que el motor ruge en voz alta al adelantar en la segunda marcha, pero en los regímenes civiles su cambio es una llanura de inundación y se predice. Finalmente, elimina la necesidad de ejercer una palanca incómoda de transmisión mecánica, y esta es su principal ventaja.


A la caja de cambios mecánica en Almera no le gustó. El caso en el que es mejor pagar la ametralladora, incluso a pesar de su lentitud y la presencia de solo cuatro pasos.

Pero si la transmisión fue para Almer desde Logan, casi sin cambios, los ingenieros solo reconfiguraron ligeramente el software del punto de control automático, entonces con la suspensión trabajaron mucho más en serio. Estructuralmente, siguió siendo el rack de MacPherson anterior en el frente y una viga dependiente de la parte delantera desde atrás, pero los resortes y los amortiguadores aquí son los suyos, con configuraciones de Nissan, que estaban optimizadas bajo un más difícil (en comparación con el inicio de sesión) y un cuerpo alargado . Las palancas y la mayoría de los compuestos de goma se fortalecieron. En general, las piezas de repuesto de Logan a Almer ya no son adecuadas.

Y al conducir, la diferencia con Logan se nota desde los primeros metros. La suspensión de todo el trabajo pero no muy ensamblada de un automóvil francés, que puede tragar el pozo del tamaño de un baloncesto en movimiento, se ha vuelto más denso y funciona más tranquilo en Almer. Sí, la configuración japonesa hizo que el automóvil fuera un poco más difícil, pero los rollos en las curvas son mínimas, la estabilidad del tipo de cambio a una altura, y la impresión general es que está conduciendo en un automóvil más caro.

Al mismo tiempo, no se puede decir que Almera está inferior al término. ¡Viceversa! El sedán japonés mira los pozos rusos y los descongelados de primavera con negligencia.


El manejo de Almera es comprensible, pero podría ser más divertido si la dirección se volviera un poco más alta. Después de todo, la suspensión lo permite por completo.

Almer no se da cuenta del ruta, y grandes baches tragaron con UHH apenas audibles y fluctuaciones casi invisibles en masas no salvadas. Afortunadamente, Nissan no mató la legendaria comodidad de Logan, simplemente la llevó a un nivel ligeramente diferente, mucho más sólido. Es solo una lástima que la dirección no corresponde a una suspensión completamente configurada, es tan larga y vacía como en el logan. En cualquier caso, en los neumáticos de invierno nokian Hakkapeliitta.


Lejos de la última pregunta que está interesada en cualquier comprador ruso, la autorización de carreteras. En Almers, él, por supuesto, no es récord (160 milímetros), pero a plena carga, el espacio libre disminuye en solo 15 milímetros. Además, todos los vehículos hechos en ruso están equipados regularmente con una protección metálica de dos millimetros del compartimento motor.

También puede ser muy útil en nuestras condiciones que todas las mangueras de freno y combustible (tubos) estén ocultas bajo placas de metal protectoras. Bueno, por supuesto, no puedes perderte un tanque de gasolina de 64 líneas sin precedentes en la clase, lo que te permite ir de forma segura a Dalnyak, sin siquiera pensar en un bote de repuesto.

Entonces, si hablamos exclusivamente sobre el lado práctico, el sedán Nissan Almera salió exactamente como lo necesitan los clientes rusos: económico, cómodo, simple, pero en cromo. Este automóvil permitirá que una persona con un ingreso mensual para una familia de aproximadamente 35-40 mil rublos, a saber, los nissanistas los ven entre los compradores de Almera para complacer todos los beneficios que generalmente están disponibles solo para los propietarios de automóviles mucho más caros: Viajando a través del navegador, respirando a través del aire acondicionado, cargando 500 litros en la parte superior del aire, el tronco y va a viajar de distancia (y no) sin riesgo de sacudir la suspensión en el medio del viaje.

La única diferencia es que Almera le permite hacer todo esto por mucho menos dinero y con menos costo de propiedad.


El compartimento de equipaje del Nissan Almera puede acomodar 500 litros de equipaje. La parte posterior del asiento trasero no se pliega, no se proporciona una escotilla para largos terminadores. La apertura del tronco no es muy grande, y en las profundidades el espacio beneficioso se reduce muy por los arcos de la rueda. En la portada hay un bolígrafo en el interior.

Pero lo mismo se ofrece a los compradores de Logan e incluso a Solaris, entonces, ¿por qué Almera? Todavía no hay una respuesta definitiva a esta pregunta. El mercado ruso de sedanes presupuestarios aún está lejos de la saturación, y cada jugador nuevo en este segmento está tratando de cautivar al comprador con algo: el baúl más grande, el salón más espacioso o el precio más bajo.

En el lado de Nissan Almera, una marca japonesa, no coreana o francesa, un tamaño impresionante y una apariencia más costosa que la del sedán Logan o VW Polo. Gracias a Almer, la compañía pudo reducir significativamente el precio del boleto de entrada al Nissan Provision Club, ampliar su presencia en las regiones y agregar a los resultados de ventas ya excelentes de otros 60,000 Nissan Almera, programados para 2013. Y qué, un buen plan.

Precios para Nissan Almera en diferentes niveles de equipamiento
Mt a
Bienvenido de 429,000 rublos
Comodidad de 447,000 rublos de 504,000 rublos
Tekna de 523,000 rublos de 553,000 rublos

El propietario planificado del Nissan Almera tendrá que pasar por cada 15,000 kilómetros de kilometraje o cada año de operación. El costo aún no se ha informado. La oficina representativa prometió establecerlo a nivel de competidores más cercanos.

El motor, como en el logan, se adapta para el uso de la 92a gasolina

Todos los Nissan Almera están equipados con ruedas con ruedas de 15 pulgadas con dimensiones del planeta Amtel 185/65. En la configuración inicial de la bienvenida, las ruedas estampadas están estampadas, en la comodidad promedio o estampada (base), o fundición (opción). En la parte superior superior solo elenco.

De hecho, Almerey tiene otro pariente: Nissan Bluebird Sylphy, producido de 2005 a 2012, y vendido en Japón y China. De él, nuestro sedán tomó prestado su cuerpo y arquitectura general.

Alternativa
Renault Logan. El sedán, que realizó un donante para los nuevos almers, Renault Logan se puede comprar por al menos 349,000 rublos: esta es una base, 1.4 litros (75 fuerzas), 5 Mkp. La presencia de un motor 1.6 significa una expresión más costosa-85 caballos de fuerza Logan en el mango cuesta 402,000 rublos, 102 caballos de fuerza 424,000 rublos. Solo el equipo superior de prestigio con un motor de 102 caballos de fuerza está disponible con una máquina automática. El precio de dicho automóvil es exactamente 500,000 rublos.

Hyundai Solaris. Corea con un motor 1.4 (107 caballos de fuerza) en el mango, en la versión básica del clásico cuesta 459,000 rublos, y con un motor de 1.6 (123 fuerzas) es 40,000 más caro. Precios para automóviles similares en versiones intermedias de Optima y Comfort de 489,000 a 557,000 rublos. La máquina se suma al precio de cualquier rúbrica de Solaris 35,000, independientemente de la selección del conjunto y el motor. SLARIS 1.6 En la configuración familiar costará el más caro: se solicitan 638,000 (solo con una transmisión automática).

VW Polo. El motor Volkswagen Polo Setan proporciona solo una potencia de 1.6 litros y 105 caballos de fuerza. En la modificación básica de la línea de tendencia, el polo se puede comprar exclusivamente con mecánica de cinco velocidades para 449,000 rublos. Los precios de la versión promedio de Comfortline comenzarán desde una marca de 530 100 rublos. Tal polo ya puede estar equipado con automático. La modificación de alta línea más cara se estima al menos 594,500 rublos.

Características técnicas Nissan Almera
Tipo de motor Gasoline R4
Volumen de trabajo 1598 cm
Max. Power, L.S./RPM 102/5750
Max. Momento, NM/RPM 145/3750
Tipo de frente de transmisión
Transmisión de transmisión manual de 5 velocidades o transmisión automática de 4 velocidades
Suspensión frontal independiente McPherson
Viga de mitad dependiente de suspensión trasera
El disco de frenos ventilado en la parte delantera y tambor en la parte posterior
Dimensiones (DHSHHV), MM 4656X1695X1522
Base de ruedas, mm 2700
Masa equipada, kg 1198 (1224 con transmisión automática)
Max. velocidad, km/hora 185 (175 con transmisión automática)
Aceleración 0-100 km/h, de 10.9 (12.7 C AKP)
Consumo de combustible (peine), L/100 km 7.2 (8.5 c de transmisión automática)
Emisiones CO2, G/KM, EC. Clase 171 (201 con transmisión automática), Euro 4
Volumen del compartimento de equipaje, L 500
Volumen del tanque de combustible, L 64
Tamaño del neumático 185/65 R15
Precio, rublos de 429 900 a 565,000

Una fuente: Motor Magazine [febrero de 2013]