Nissan Almera Classic Test Drive desde el sedán 2006

Una mirada borrosa. Nissan Almera N16

Almera con el índice N16 al principio parece ser una imitación de su predecesor. Pero en un examen más detallado, se encuentran diferencias de la versión N15
 
Las principales características del lugar, la calidad, la modestia y la confiabilidad. Sí, exteriormente, el automóvil es una caja con un salón que no brilla con un diseño o equipo, sino que está hecho de materiales de acabado de alta calidad. Además, todavía está buscando un defecto más bajo. Bueno, en cuanto al N16 que apareció en 2000, con un cierto semejanza con su predecesor, su pretensión e hiperfuncionalidad adquirida (para cualquiera, incluso el objeto más pequeño es su propio nicho). Además, el exterior de Almera se ha vuelto mucho más emocionante y extraño. Sin embargo, se perdieron tales propiedades positivas del modelo anterior, como un gran margen de seguridad y la calidad del acabado. En la búsqueda de la optimización de la relación precio y calidad, los japoneses redujeron la barra para mantener un costo competitivo (en el pico, los fabricantes de automóviles coreanos ganan impulso). Como resultado, en comparación con el automóvil de generación anterior, Almera N16 causa muchas más quejas en términos de confiabilidad
 
Sin embargo, no se puede decir que todos los cambios en N16 se hicieron daño: externamente, el auto realmente se volvió más memorable. Por supuesto, no a todos les gustó, ya que no a todos les gusta el diseño en el estilo del diseño de biodo. Por lo tanto, en 2006, los japoneses lo reemplazaron con el modelo Almera Classic.
 
Sea como fuere, y hay muchas quejas sobre la confiabilidad del modelo de segunda generación. Por lo tanto, hay defectos en un electricista (el bloqueo central se dispara espontáneamente, las bombillas en el tablero se iluminan y sin luz, el nido debajo de la lámpara en los faros, etc.) se derrite. Pero los paneles del cuerpo tienen más éxito en la óxido que el de N15 (este último, como saben, tuvieron ciertos problemas con esto).
 
Nissan Almera N16
 
Características del cuerpo
Sedán con problemas
Número Puertas 4 3/5
Suma de lugares 5 5
Longitud, mm 4425 4184
Ancho, mm 1695 1706
Altura, mm 1440 1448
Base de ruedas, MM 2535
Despeje de carretera, mm 140
Suspensión:
Parte delantera
La parte de atrás
independiente, con bastidores como MacPherson
dependiente, primavera
Tracción delantera
Frenos:
Parte delantera
trasero
disco ventilado
tambor (disco)
Volumen del tanque de gasolina, L 60
Calificación de seguridad pasiva, protección:*
adulto
peatones
****
**
Aceleración a 100 km/h, s ** 10.8
Max. velocidad, km/h ** 180
Consumo de combustible, L:
ciudad
autopista **
10,2
5,9
 
* Según Euroncap.
** Datos para un automóvil con un motor de 1.8 litros y transmisión manual.
 
La segunda generación Almera instaló cajas de cambios de dos tipos de automáticas y mecánicas. En otros automóviles, una transmisión automática generalmente resulta ser una unidad menos duradera y no resistente, pero Almera es una excepción: solo una caja mecánica es la menos confiable (después de un tiempo, los rodamientos pueden hacer un níquel, como resultado del cual El punto de control tendrá que ser reparado o cambiado). Si no ocurre nada inestable, entonces el cuidado de cualquiera de las dos cajas se reduce al cambio de petróleo cada 60 mil km.
 
Un mínimo en la suspensión y la dirección y el control de la dirección: los soportes de la pelota, los amortiguadores, los bloques silenciosos generalmente soportan al menos 120 mil km de ejecución, y las puntas de puntada de dirección en el sistema de dirección están sujetas a reemplazo una vez cada 70 mil km.
 
Por desgracia, Almera no es una antera muy fuerte de las bisagras de velocidades angulares iguales (cordón) y amortiguadores, y es aconsejable seguirlas con cada una. Además, el sistema de frenos se comporta bastante bien en nuestras carreteras: diseñaron un automóvil para Europa y Japón, donde las carreteras difieren casi la pureza hospitalaria. Por lo tanto, los creadores no proporcionaron la probabilidad de lodo en los detalles del sistema de frenos en cantidades como en Rusia.
 
No se debe decir que Almera N16, tal vez, no debería ser una máquina fallida. Aún así, en conjunto de cualidades del consumidor, dio un gran paso adelante en comparación con su predecesor. Al mismo tiempo, el automóvil no difiere de la famosa calidad y confiabilidad japonesa: Almera comenzó a parecerse a los autos coreanos. Entonces, ¿vale la pena comprarlo? Puede, por supuesto, pero solo si su automóvil anterior no es Almera N15.
 
Precios aproximados en Moscú: desde 200 (Almera con un motor de lanzamiento de 1.5 litros de 2000) hasta 460 mil rublos. (Almera con un motor de 1.8 litros del motor 2006).
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Ergonomía probada, suspensión densa, salón cómodo

El interior es bueno a su manera: en japonés verificado desde el punto de vista de la ergonomía, no hay menos lugar en la cabina que en máquinas similares, el aislamiento de ruido es bastante digno. El equipo es gratamente sorprendente, así como la cantidad de diferentes bolsillos y nichos para objetos pequeños. Esa es solo la calidad de los materiales de acabado de la penúltima Almera es mucho más baja que la de N15, el plástico es bastante duro y en auge. No es necesario, en general.
 
Con respecto a las cualidades de ejecución, no se debe esperar nada fuera del modelo en esta generación: el manejo no es demasiado brillante, aunque confiado, la máquina se desacelera sin entusiasmo innecesario, y se acelera sin mucha prisa. Sin embargo, se siente, a su vez, las capacidades dinámicas de incluso la versión básica son bastante buenas, especialmente en el rango de velocidad urbana. No hay fallas obvias en términos de trineos: el automóvil hace todo bien, pero la ciudad es genial. Entonces, el Almera N16 es muy maniobrable, y la suspensión sólida permite que se mueva con confianza incluso en los modos de perbolina. Uno pero: la suavidad del curso está lejos de ser registrada según los estándares de la clase. Almera es buena a través de las autopistas más o menos decentes, pero en las secciones rotas de la carretera, su comportamiento puede alterarse (para vuelos a largo plazo a lo largo de la carretera se adapta peor que muchos competidores que se realizan en la clase de golf).
 
Debo decir que se colocaron poderosos motores diesel en Almera, pero en nuestro país, tales modelos prácticamente no se encuentran. La mayoría de los autos utilizados por nosotros están equipados con una de las dos unidades de potencia. El más joven con un volumen de trabajo de 1.5 litros se desarrolla 90-98 hp, mientras que un motor de 1.8 litros produce de 114 a 116 hp. Un poco, por supuesto, pero un equipo bien elegido los números de cajas (mecánicas, al menos) le permiten acelerar bastante en pequeños límites (hasta 80-100 km/h). Es cierto que en la carretera, ambos motores, como dicen, son agrios. Desafortunadamente, no todo es suave y en términos de su confiabilidad. En primer lugar, ambas unidades de energía son sensibles a la calidad del combustible utilizado. En segundo lugar, el motor de 1.8 litros se nota en el gasto excesivo del aceite. De lo contrario, todo es bastante aceptable. Se recomienda que el pequeño con el reemplazo de aceite y filtros se realice cada 15 mil km de ejecución. La correa de distribución no necesita cambiarse, ya que sus funciones se realizan con éxito por una cadena fuerte y duradera.
 
 
desventajas
Motores débiles, electricista caprichoso, baja suavidad

 
 
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 6 de julio de 2009.