Nissan Almera Classic Test Drive desde el sedán 2006

Acertijo de origen

Habiendo estudiado cuidadosamente los catálogos, después de haber realizado una búsqueda bastante larga en Internet, estaba convencido de que Nissan-Almer Classic no conocía ese automóvil en Asia o en Europa.
Nissan Almera Classic
El Reno-Nissan, que se produjo en la fábrica de Corea del Sur, ingresó al mercado ruso a fines de abril de 2006. Poco a poco, el sedán reemplazará la configuración básica de Almere Comfort.
Motor: gasolina 1.6 L (107 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades.
Completa: PE, PE+, SE.
Precio: $ 13 49018 140.
Coche de prueba: 1.6 litros, caja de cambios automática, equipo SE, $ 18,140.
Sin embargo, aquí es una invitación a una prueba de manejo de la Oficina Representativa de Moscú de la Compañía, y un mensaje sobre el inicio de las ventas. ¡Es bueno que los clientes rusos hayan estado preparando algo especial asustado incluso para adivinar qué estaba exactamente detrás del auto!

No mida el General Almere
Los autos bien estacionados parecían separarse para que Alpine Khaki se jugara más interesante bajo luz brillante; La rejilla del radiador reflejaba coquéticamente la luz del sol. Una nariz larga de pura sangre, un color noble que ni la manija de la puerta, ni las molduras, ni, dan, Dios no lo quiera. Interesantes punteros giratorios, un elegante almuerzo de tapa del tronco. Y, sin embargo, bajo este vestido, se adivina un amable conocido Almer.
El comunicado de prensa finalmente hace claridad: el automóvil produce una planta en Busana. En este caso, lo vi en uno de los sitios: en Corea del Sur, el automóvil se vende bajo la marca Samsung propiedad de la Alianza Renault-Nissan; El modelo se llama SM3.
¿No es recordar la situación con el Logan, que tenemos Renault y en toda Europa Dacia? Él, por cierto, abre las listas de precios de marca. El movimiento de marketing inspira respeto: el Almer, el modelo es popular, pero a mediana edad, se hace más atractivo sin costos innecesarios.
En general, tanto el fabricante es bueno y el comprador está satisfecho: los precios de Almer, que se venden solo en Rusia, comienzan en 13.5 mil dólares. Esto es 2.5 mil menos que el rendimiento saliente de la comodidad (restos de lujo caros en las filas). Es cierto que la Nissan Almera Classic más asequible no puede presumir de aire acondicionado o la segunda almohada, pero tiene un aspecto presentable, un volumen de trabajo adicional de 100 cubos y origen de Corea del Sur. Sí, sí, este último, en mi opinión, es una dignidad innegable, especialmente porque la empresa en Busan se llama una de las más avanzadas en la alianza.
Con tales pensamientos, transfiero la ametralladora a la posición D y salgo al terraplén, sintiendo si no un millón de dólares, entonces ciertamente más de 18 mil, lo que cuesta un auto de prueba ricamente lleno. Me puse en el cebo de las asas pintadas, el brillo de cromo
 
Especial para convertirse
El auto de masas no debería sorprender, sino simplemente conducir a las personas. Todo está en orden con el primero, pero con el segundo clásico de Almere algunos problemas. Ella, como un manual antropológico, confirma que los japoneses y los coreanos no son altos en promedio. El conductor de más de 180 cm también querrá bajar el asiento, levantar el volante, rechazar el reposacabezas; Y dado que esto es imposible, es mejor transferir a la silla frontal derecha en cualquier otro lugar será aún peor. Según los estándares de hoy, el salón está cerca, las últimas generaciones de autos C de C-Class son mucho más espaciosos.
En la corriente de la ciudad, Almer no sorprendió nada, excepto que tuve que acostumbrarme a la capucha monumental. Pero me complació en el estacionamiento y un pequeño radio de turno, y un volante ligero, lo que hace un poco menos de tres revoluciones desde la parada hasta la parada.
Habiendo saltado a la carretera cerca de Moscú, yo mismo no me di cuenta de cómo comencé a tararear: y un movimiento terriblemente ligero. Bueno, cómo no sobredosis los clásicos del género, cuando este clásico, por nada, es con una ametralladora, ¡está a gusto 120 y 130 km/h y pide acelerar aún más! Pero aquí, el asfalto liso se reemplaza por un pequeño temblor con losas de concreto Almer. La sensación es bastante desagradable, los colgantes transportan cuidadosamente el disparo de las ruedas al cuerpo. Sin embargo, a las velocidades de la ciudad, la situación se endereza, el automóvil solo es duro.
Pero en la curva, me sentí al volante de Nissan Almera Classic por completo con confianza, una y otra vez agregando velocidad a petición del fotógrafo y después de la curva asimilando el auto. Espero que en versiones económicas sin frenos ABS funcione igual de genial.
Siempre me pareció que era una especie de arte crear un bienes de consumo de alta calidad. Nissan los posee completamente: Almer no brilla con una apariencia refinada o cualidades de carrera sorprendentes, simplemente realiza una función de transporte, y esta es su característica más brillante. Y los clásicos tienen uno más: tal Nissan no está en ningún lado del mundo, excepto Rusia. Incluso un usuario ordinario de bienes de consumo a veces es importante no ser como todos los demás.
Nissan Almera Classic es una solución interesante para el problema del envejecimiento de un modelo base y una buena oferta en el mercado: su precio, si no inspirador, no decepciona en absoluto.
+ Buena dinámica, grandes frenos de la versión con ABS, maniobrabilidad encomiable, digamos la 92a gasolina.
- aterrizaje cercano, salón bajo, tronco no transformado.

Por el mismo dinero
Ford Focus
$ 11 72017 600
El activo de uno de los autos de segmento más populares es un diseño moderno, tres tipos de cuerpos espaciosos, una amplia gama de motores, un precio básico atractivo. Que, utilizando opciones, se puede conducir a una altura inaccesible para Almer.
(Zr, 2005, No. 12)

Mitsubishi Lancer
$ 14 49021 290
El rival largo de la primera y luego el segundo enfoque triunfa con practicidad y un buen conjunto de equipos básicos. Dos tipos de cuerpos, tres motores, opciones interesantes y un retrato de apariencia ligeramente renovado de un éxito de ventas de 2006.

 
 
 
Anton Chuykin
 

Fuente: La revista "conducir"