Test Drive Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Amor y el plan de negocio

El single-vocabulario o el diseño de cuerpo y medio media sección siempre ha sido atractivo para los diseñadores y desarrolladores. Durante la última década, casi todos los fabricantes incluye al menos un modelo similar en su gama de modelos, y el volumen de la producción monovolumen está creciendo de año en año. Si extrapolamos esta tendencia para el futuro, que saldrá a la luz que todos los vehículos de pasajeros se convertirán en uno-uniformes. Ahora bien, el proceso ha llegado a la segunda fase, sistematización y senderos son el tiempo para compartir sus propias clases. Echemos un vistazo a los tamaños más pequeños excelentes para nosotros conocida Mitsubishi Space Star y sólo aparecen en el mercado Opel Meriva. Naturalmente, teniendo en cuenta la diferencia de edad.
General
Por regla general, uno con novelas no se han desarrollado específicamente, pero están construidas sobre la plataforma de un sedán ya existentes en la gama de producción o por lo menos establecido, junto con toda una familia de bodybuons. Inicialmente, se entiende que las minivans tendrían ya sea tres filas de asientos o un maletero gigante (si no hay asientos). La idea principal fue construido en la misma zona que la máquina base, un gran autobús, con un aterrizaje más vertical de los paseos y se movió hacia adelante por el diseño. Pero se ve poco a poco hacia el sujeto ampliado, no sólo los modelos de los segmentos C y D se convirtió en la base para la extensión, pero también muy diminutas dimensiones de V. Pravda, en relación con nuestra experimental no es bastante precisión espacial de la estrella es de un corto Carisma circuito, y el Meriva esencia Corsa con elementos añadidos desde Astra! Aquí es tal un cóctel. Mitsubishi tiene las siguientes motores: 1,3 L 82 litros. p., 1,6 l 98 litros. Con. y 1,8 l 112 litros. . P, y Opel tiene tal: 1.6 l 87 y 100 litros. Con. y 1,8 125 litros. Con. Es bastante lógico comparar las modificaciones con una potencia media. De lo contrario, tamaños externos, categoría de peso y las características dinámicas de los coches también son casi idénticos, lo que les permite a los consideran competidores directos.
Dinámica
¿Es posible exigir parámetros y características cercanos o al menos comparables de dos autos, uno de los cuales MERIVA con mecánica y los otros espacios son viejos con una ametralladora? Así que resultó vivir los coches ahora no demasiado y tienes que tomar lo que dan. Pero le sugiero que no se preocupe por esto, porque para una sola aplicación, estas diferencias van al fondo, reflexionando sobre los criterios de practicidad. ¿Cómo averiguar qué coche es más? Los números secos en la tabla no reemplazarán las sensaciones obtenidas empíricamente. Puede venir al distribuidor al menos donde está, y la voz del Baro requerirá salir con el automóvil, no en la cabaña, sino en la carretera. Probablemente ofrezcas viajar a una compañía con un gerente que debería seguir para que no salga del comienzo y no prestado, aunque el asegurado, sino la propiedad estatal. Así que no podrá conducir a sabiendas. Nuestras posibilidades son un poco más amplias, aunque todavía no querría abusar de la libertad, y, como algunos colegas, para impulsar las versiones civiles absolutamente pacíficas en los regímenes comprobados, lavando los neumáticos a los manchas y estamos atraíblemente debido a la falta de velocidad. de reorganización estándar. Por supuesto, el automóvil con un mango comienza más afilado, aunque se vuelve muy claro que el competidor deja de retrasarse e incluso comienza a asegurarse de que lo perdido. Pero en el rango de altas revoluciones en cada transmisión y, naturalmente, con interruptores mecánicos rápidos, Opel está reproduciendo el medidor por metro, aunque en menor medida de lo que podría asumirse sobre la base de la diferencia entre los dos tipos de transmisión. Se debe agregar que la conmutación del AKP japonés es suave y corta, pero algo borrosa, con un ligero efecto deslizante. La ilusión de velocidad del overclocking Meriva también crea un acompañamiento sonoro que ocurre después de 3500 revoluciones y después de 130 km / h, independientemente de la transmisión. ¡Pero el ruido del motor y la resonancia de los arcos con ruedas no siempre es un signo de aceleración activa! En este contexto, el silencio en la estrella espacial simplemente se sorprende aparentemente, antes de que aún no haya buscado ahorrar el peso en peso, y no se arrepintió de kilogramas adicionales diez en el aislamiento del ruido. La dinámica de frenado de ambos autos agrada francamente, tanto en el grado de desaceleración como en la informatividad del pedal. Pero si un automóvil alemán se congela casi en el stand en el mostrador, Mitsubishi al final del frenado se está pelando notablemente la nariz. Y esto sucede incluso con una desaceleración parcial.
Controlable
Con el manejo de la imagen es la siguiente. Meriva rulits casi como un coche de pasajeros. En comparación con los rollos Corsa y los columpios no agregó. Y es aún extraño, porque el aumento en el centro de gravedad debido a la rosy general y el techo de acero altamente localizado largo y pesado conduce inevitablemente a un aumento de los momentos de inercia respecto a los ejes longitudinales y transversales. Espacio Estrella de alguna manera cae bajo este patrón, aunque no se corría el riesgo de Valka. Es que en un duelo con el Opel, se empieza a notar que en un giro brusco de Mitsubishi ligeramente rollos sobre la rueda delantera exterior, como si un pequeño que pone mucho gusto de la rodilla. Desde el punto de vista de las irregularidades que pasa, no es tan fácil de identificar mejor. El japonés es sin duda una suspensión más intensiva en energía, pero funciona algo en concreto. Si recuerda las pruebas del Carisma, a continuación, todos los que no son demasiado perezosos, señaló golpes duros cuando los elementos elásticos están trabajando en la parte de atrás. Espacio Estrella heredó el mismo estilo: Todo va sobre los pozos de la media, pero se iniciará saltando fuera de las fronteras o alegremente deslizarse a través de grandes irregularidades escuchar los golpes de llamada característicos de los resortes de enderezamiento. Sólo sus longitudes no son suficientes para estirar significativamente más que con la carga estática.
La permeabilidad es de ninguna manera una categoría estimado para los coches puramente urbanos, pero que impide que al menos ella se tienen en cuenta? No hay que olvidar que, a excepción de calles normales, hay un número suficiente de zonas en las que al menos de vez en cuando ven obligados a viajar cada uno de nosotros. Y teniendo en cuenta el aumento del volumen del tronco en comparación con el modelo básico con un segundo número de asientos plegada, no es difícil suponer que los viajes periódicos a la phasende con un refrigerador de tocador son casi garantizado. Y aquí es el favorito incondicional Espacio Estrella. Su gran distancia al suelo y la parte inferior plana ayuda a tormenta rápida y fronteras, y los asentamientos moderados. Y no es importante aquí, pero la altura real de los umbrales de ellos es, y no el punto más bajo de la paleta del cárter o la viga del puente que conduce lo más probable, se corre el riesgo de hacer un sendero. Es cierto que Mitsubishi tiene SKES bajas para que ir a llamar mejor por macason. Pero Opel, por el contrario, el cuerpo casi arrastra sobre asfalto, pero casi no hay plantas de los pies!
Ergonomía
Hay pocos competidores son comparables a ellos de diferentes épocas e incluso desde diferentes siglos. Mitsubishi se creó en el momento en que la compañía no pensaba en la actualización total de la gama modelo, que comenzó en la temporada pasada. Dentro del cuerpo no demasiado obsoleto oculta un diseño de relleno muy arcaico. El interior está sobrecargado con una abundancia de fragmentos curvilíneos, gorditos. Además, todo se realiza en la sombría, pero el color negro de rango negro, que está robando visualmente espacio. Sin embargo, la evidencia de todas las funciones y la simplicidad de la gestión es precisa. De las desventajas, una disposición familiar de la restricción de la cabeza trasera media en la zona de revisión se corrige en dos segundos al desmantelar la interferencia. Otro menos también está incompleto. Estamos hablando de un interruptor de señal de giro, sobresale en un ángulo significativo hacia arriba y, a veces, desorientan al conductor: de repente, parece que el giro a la derecha no está apagado, y que realmente sin cancelar el comando a la izquierda, cree que el interruptor está en una posición neutral. Y marque la señal de giro en esta máquina completamente tranquila. MEMIVA En este fondo se ve casi perfecto laconicismo, que entra en un asceta, es muy adecuado para el moderno, compacto y utilitario. El plástico gris con el CD-Magnético y el control de clima implantado y de lectura de lectura no requieren mucho tiempo para los ajustes. Y la información se percibe perfectamente en la pantalla ubicada en el cilindro original, elevado sobre el panel de instrumentos. Desde los inconvenientes de Opolev, señala la falta de barandilla bajo un agarre natural en el recorte de las puertas. Tire de la puerta cuando lo golpee, no un problema y detrás de la pluma horizontal, pero el pasajero mientras conduce no es para eso, excepto por la barandilla en el techo. Pero durante mucho tiempo, es inconveniente ir. Ergonomía de un asiento de conductor Ninguno de los microflows no causa quejas, aunque está sorprendido por el reposabrazos en la estrella espacial. Es una longitud insuficiente para hacer una mano allí, pero interferiría conmigo cuando cambies (¡tenemos una máquina!). Las máquinas compactas con un área grande de acristalamiento, por definición, no deben tener resumen de áreas ciegas. Esto es especialmente ayudado por un bastidor de stand-forward, sin moverse moviéndose en la dirección transversal de la máquina. Pero en Mitsubishi, el vidrio del lado frontal es sólido, y en el Opel, en virtud del diseño de la puerta, se produce un bastidor adicional y el triángulo de la ventana.
Sentido práctico
Obviamente, la practicidad como categoría debe dominar los automóviles con un tipo similar de diseño. Por lo tanto, vale la pena señalar que tanto los otros fabricantes intentaron la fama una segunda fila de asientos fácilmente limpiados, formando un volumen de una sola pieza. En Meriv, además, la parte posterior del asiento del conductor se forma hacia adelante por la duración de los largos períodos. También aquí está el piso, y la decoración del maletero es más práctico. Pero si el sofá no se dobla, entonces monte en la segunda fila, los pasajeros son espaciosos en Mitsubishi. Pero puedes moverte por las ventanas delante. Los adquisiciones individuales tienen protuberancias cortas, y Opel abre una hendidura estrecha a través de la cual solo la cubierta de la válvula es visible. Pero Space Star sugiere calefacción, si es necesario, en el motor con el mismo éxito que en el sedán, la cubierta de la cubierta de longitud normal.
 
Resumen
Si el material es más fácil de ver que veo, canto, luego dibuje conclusiones y las estimaciones siempre son riesgosas. Las dinámicas son importantes, y otra economía de combustible, alguien quiere colocarse detrás del volante, y alguien es importante que el conductor contratado transporta que cargue, luego los pasajeros ... hagan esta vez, conclusiones, y solo sugerir. Mitsubishi Space Star mi viejo amor, pero se acerca el tiempo. Opel Meriva en su fondo se ve más interesante, especialmente si adquiere este auto en propiedad privada. Pero para los negocios, todavía tomaría Mitsubishi. Sí, él es un poco más barato.
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
Afuera: cinco años de diferencia de edad El término para el diseño automotriz moderno es muy significativo ... de acuerdo con las leyes de las condiciones del mercado mundial, durante este tiempo se requiere que realice un cambio de estilo cardenal de estilo, luego, al menos, facilitando. Diseñadores y desarrolladores Mitsubishi Algunos de los pioneros de la expansión de las minivanas japonesas a Europa hicieron todo correctamente: la estrella espacial se presentó en el 98, y en el nuevo siglo, el automóvil pasó un reparto facial. Producto de Opel Meriva 2003 El automóvil es joven, y la cirugía plástica no es requerida por ella. Echa un vistazo a la cara: Meriva el mismo vectra, solo pequeño y muy grande. Este es el llamado diseño corporativo, muy de moda hoy en día. SPACE STAR, ALA, en esta nominación pierde. La apariencia de la máquina no se correlaciona con el estilo que ofrece para Mitsubishi su actual diseñador principal Olivier Boule. En el perfil, el liderazgo de Opel es aún más obvio, y su valiente silueta con cuatro ventanas laterales y corta, girando en el bastidor A, la bicicleta es solo un espíritu de tiempo. A primera vista, y detrás del líder es el mismo. Pero eche un vistazo, así que resuelve elegantemente la forma de la iluminación trasera de Minivan: Space Star True Japonés y Detalles Master.
En el interior: si se siente detrás del volante, el efecto de la reunión de los dos siglos es aún más fuerte. Style Opel de alta tekki, que amaba por muchos de los mismos vectra, es, sin duda, moderno y agudo que ofrecen los diseñadores japoneses. Esto también se aplica al volante, que está en la estrella espacial, solo cuatro giros, y en Meriva es concisa y deportiva, y el diseño general de plástico del interior de Opel, que se resuelve es más agudo y más dinámico. Y esto sigue siendo el Signo de estilista principal de nuestro tiempo.
RESUMEN: Bueno, por supuesto, como en la mayoría de los casos (pero no siempre), las victorias más jóvenes y el diseño de los diseñadores de Opel. Aunque los artículos ... ven cómo se ejecutan en un automóvil japonés: más tradicionalmente, pero de alguna manera más claro, y aunque todo esto es menos elegante, pero más conveniente más conveniente.
Texto Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

 

Una fuente: Coches