Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2007 SUV

El invitado de la fiesta

Outlander (Outlander) en traducción del inglés, un extraño. Lo que el alien conquistó los corazones y las billeteras de los compradores en diferentes países, descubrió Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.
Por primera vez, Outlander se presentó al público en general en 2001 en el concesionario de automóviles de Detroit en forma de prototipo bajo la marca Mitsubishi ASX. Y después de solo unos pocos meses, los habitantes de la tierra del sol naciente ya podrían comprar una máquina en serie, que recibió el nombre de AirTrek. El estreno de la versión europea del Outlander (trabajó en su diseño en el estudio de California de Mitsubishi) en 2003 en el Salón del Automóvil de Ginebra. A pesar de la aparición de un nuevo modelo XL en 2006, la producción de la antigua aún continúa debido a la demanda estable de los clientes.
Hay más de 10 opciones para diseñar la óptica delantera y trasera. Esto debe considerarse al comprar un automóvil y ordenar piezas de repuesto.
Europa unida
Las máquinas destinadas a los mercados europeos y rusos difieren solo en el grado de protección contra la corrosión en este último, es mucho más poderoso.
Oficialmente, los automóviles con motores de 4 cilindros en línea se suministran a US 2.0 (136 hp) y 2.4 (160 hp). El más poderoso está equipado con un sistema patentado para cambiar las fases de la distribución de gas y la altura de las válvulas MIVEC (sistema de tiempo de válvula Mitsubishi y sistema de control electrónico de elevación). Desde 2004, a los compradores rusos y europeos también se les ha ofrecido un motor deformado de Lancer-Evolyushn con un volumen de 2.0 litros, que produce solo 202 hp. (En el donante, este indicador es de 265 hp). Todos los autos tienen un viaje permanente a todas las ruedas a tiempo completo 4WD, equipados con un diferencial con una cerradura con Viscousyft.
Los motores del extraño más débil y potente se agregan solo con una mecánica de 5 velocidades, mientras que los propietarios de máquinas con un motor de 2.4 litros podrían elegir un modo deportivo Automático Invecs-II de 4 velocidades, permitiendo las cajas de cambios manualmente.
Inicialmente, solo se ofrecieron dos configuraciones de comodidad y deportes, y después de volver a reajustar, en 2004 (aparecieron extensores de arcos, la rejilla del radiador cambió, la niebla cuadrada de las nieblas dio paso a la óptica delantera y trasera), la primera invitación renombrada, la invitación renombrada, la Segundo en versiones intensas y agregadas y versiones agregadas Instyle y Turbo.
Outlanders en la configuración más pobre de la comodidad (y solo de ellos) equipadas con un motor de 2 litros, así como abdominales, conductores frontales del conductor y pasajero delantero, aire acondicionado, ventanas eléctricas y espejos con calefacción, inmovilizador, inmovilizante, Cortina en el compartimento de equipaje, discos de estampado de 16 pulgadas con tapas. También tienen capacitación en audio, incluidos 4 altavoces, cableado y antena. En el deporte (intenso), a todo lo demás, agregaron almohadas laterales, control climático, un par de altavoces, un acabado de cuero del volante, palancas de la caja y frenos de mano, extensores de arcos pintados en el color del cuerpo del espejo y molduras. Afuera, esta y la versión más cara de InStyle es fácil de identificar por ventanas traseras tintadas y ruedas de aleación de luz. Este último, por cierto, también hace alarde de ruedas de 17 pulgadas (en lugar de 16 pulgadas), salón de cuero, lavado de faros y dos escotillas (delantero con tracción eléctrica, trasero inmóvil). Bueno, el equipo turbo en términos de equipo repite casi por completo el Instyle, con la excepción de revestimientos de aluminio adicionales en los pedales y asientos recortados con Alcantara. Un poco cambiado la suspensión trasera: sus palancas están diseñadas específicamente para esta versión. Externamente, el automóvil viene dado por el enfriador del enfriador en el capó, reducido en un espacio libre y emblema de 25 mm (hasta 170 mm) en el ala derecha trasera.

Los salones de máquinas para diferentes mercados difieren no solo en la ubicación del volante, sino también con los dispositivos de digitalización, su luz de fondo y materiales de acabado:
 
 
Cuanto más fácil, mejor
En el mercado estadounidense, los Outlanders comenzaron a vender en el mismo 2003. Sin embargo, también se ofreció originalmente solo dos niveles de equipos LS y XLS, con el único motor posible de 2.4 litros (140 hp) y solo con un autómata. Los autos locales difieren de sus contrapartes europeas por la óptica (además, para rehacer la luz al europeo, tendrá que cambiar no solo los faros, sino también un tanque de lavadora), parachoques (estampado para números cuadrados y luces generales adicionales en la parte trasera) y antena colocada en el ala derecha delantera (europeos en el techo detrás). A menudo hay automóviles sin ABS, con frenos de tambor trasero y con el disco solo al eje delantero (incluso en niveles costosos).
El conjunto de LS más simple de LS se reconoce por la ausencia de niebla, diales negros con luz de fondo verde y luces traseras rojas. Los diales XLS son blancos con luz de fondo roja, la óptica trasera es transparente, el volante y la palanca están forrados con piel, 6 altavoces contra 4 y hay pequeñas diferencias en la decoración de la cabina.
En 2005, realizaron restos, cambiantes ópticas, parachoques y molduras. La potencia del motor se elevó a 160 hp, se hizo posible pedir una caja mecánica para la versión LS. El nuevo equipo limitado implicaba (además del XLS, que pasó a llamarse SE) la presencia de almohadas laterales, pintadas en el color del cuerpo de espejos, molduras, expansores de arcos y salón de cuero.
Casi todos los autos, excepto las versiones más ricas, están equipados solo por aire acondicionado y no tienen lavadora y faros de faro. Pero los Outlanders destinados a esta región tienen un control de crucero y absorben gasolina 92 \u200b\u200bsin problemas.

El diseño externo de máquinas (parachoques, molduras laterales, arcos, etc.) difieren según la configuración y el mercado:
 
 
Realidades calientes
Los extranjeros vendidos en el Medio Oriente en nuestro mercado secundario son bastante raros y principalmente en ricos niveles de equipamiento. Se diferencian de los europeos solo por la falta de calefacción, aires acondicionadores más potentes, procesamiento de anti -corrosión débil, un zoomer que se desencadena cuando alcanza una velocidad de 120 km/h y otros entornos de motores. Aquí se ofrecen dos: un volumen de 2.4 litros con el sistema MIVEC (181 hp), sin él (139 hp). También en la elección de un mecánico o ametralladora. Los códigos de muchas piezas de repuesto para estas máquinas no corresponden a europeas, por lo que deberá ordenar el VIN necesario a través de oficinas especializadas.
NO PARA TODOS
Airrek, vendido en el mercado interno de Japón, es esencialmente otro automóvil, aunque externamente muy similar a sus hermanos. No se trata solo de diferencias externas (óptica, parachoques, el diseño del frente) y la ubicación del volante, sino también de la decoración interior. Entonces, el selector de ametralladoras no se encuentra en el piso, sino en la marea de la consola central.
En cuanto a los motores, su elección es bastante amplia. A los compradores se les ofrecieron motores de dos litros con una capacidad de 126 y 240 hp. (Versión de Turbo R), así como 2.4 litros, emitiendo dependiendo de la configuración 133, 136 o 160 hp. Todos trabajaban solo emparejados con una ametralladora (4 o 5 pasos). Cada modificación se puede equipar con un disco al frente o en todas las ruedas. Solo la versión con una versión turboalimentada no tiene un rendimiento monotante.
En abundancia, se encuentran opciones que no se proponen en otros países. Por ejemplo, madera, reproductor MD, monitor LCD, navegación, etc. Una palabra fuente primaria.
Los editores agradecen a los propietarios de los propietarios de Mitsubishi Outlander/Outlander XL/AirTrek (www.aut-club.ru) por su ayuda en la organización de la filmación.
Pavel Leonov

 
 

Fuente: La revista "conducir"