Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2012 SUV

'' Hard Good '', Test Drive Mitsubishi Outlander XL

Outlander XL pertenece a la popular clase de SUV urbanos, en otras palabras, crossovers. ¡Un automóvil universal con tracción en toda la rueda con un cuerpo espacioso, en el que puedes colocar cómodamente a toda la familia, e incluso con equipaje!
La frase de tierra interpreta cómo alquilar tierras. ¿Quizás los japoneses sometieron un mensaje oculto a nombre del crossover? Después de todo, Outlander XL no es cien por ciento de productos japoneses de Mitsubishi. La plataforma para Outlander XL se desarrolló junto con el PSA de preocupación francesa. Este último de la Unión recibió dos hermanos Peugeot 4007 y Citroen C-Crosser. Técnicamente, los tres autos no son prácticamente diferentes, la diferencia en el exterior.
A pesar del hecho de que los franceses son considerados legisladores de la moda, los japoneses no ofendieron a un gran Outlander con una apariencia modesta. Al crearlo, los diseñadores confiaron en las características del prototipo de Pajero Evo 2+2, como resultado, el automóvil resultó con el carácter. Los bastidores delanteros están llenos de un ángulo empinado, los arcos de las ruedas en relieve insinúan la fuerza y \u200b\u200blos faros oblicuos con entrecruzados agregan agresión adicional. La parte posterior con luces LED no es menos armoniosa y dinámica.
Las puertas delanteras y traseras en Mitsubishi se abren en gran medida, lo que le permite ir al salón sin bombear pantalones en el umbral. En el interior, la consola central XL copia el nuevo Lancer, solo materiales, ya que corresponde al automóvil con una clase más arriba. Como opción, los amantes de la música y los amantes del sonido fuerte pueden elegir un sistema de audio Rockford Fosgate con una capacidad de 650W, que está equipada con 8 altavoces y un subwoofer. Para proteger a los pasajeros, Outlander XL está equipado con seis bolsas de aire. Sin embargo, con una prueba de choque, Euroncap Outlander no alcanzó un poco cinco estrellas y anotó 32 puntos.
El volumen del tronco es 541L, si esto no es suficiente, los asientos de la segunda fila se pueden plegar. Entonces el espacio de equipaje será de 1691L. Los asientos traseros se doblan con una unidad eléctrica: presiona el botón en el extremo del tronco y los asientos se vuelven volando al asiento del conductor. Es una pena, tendrán que ser relajados manualmente.
El control del microclima es clásico y se confía a tres manijas giratorias. Tampoco hay quejas sobre los detalles, todo se recopila de manera eficiente. Al presionar los botones se verifican, se piensa en la ergonomía. Sin embargo, puede quejarse, por ejemplo, a la falta de ajuste del volante. Pero todos los outela suministrados al mercado ruso en la base tienen un paquete de invierno. Incluye asientos de calefacción, cepillos del parabrisas, así como un generador mejorado, arranque y una batería de alta capacidad.
Pero quizás la tarjeta principal de Trump del Outlander son los lugares traseros. Tres adultos pueden acomodar aquí. Una distancia impresionante al techo le permite no tener miedo de la corona cuando conduce rápidamente a lo largo del terreno cruzado, y hay suficiente espacio incluso para las piernas de una supermodelo. Si lo desea, los asientos traseros se pueden ajustar por inclinación y longitud transversal.
Dos autos de gasolina visitaron nuestra prueba. Con un seis de tres litros, 220 hp y motor de cuatro cilindros 2.4L. El primero estaba equipado con una transmisión automática de seis bandas y un variador CVT menos potente, que tiene transmisiones virtuales. Ambas cajas tienen un modo de control manual, que puede usar con la ayuda de cómodos interruptores del volante.
La suspensión XL se construye de acuerdo con el esquema tradicional de pasajeros de McPherson en el frente y el enlace múltiple detrás. Junto con toda la tracción, tal alianza debe tener éxito y permitir que una persona impulse a un hombre no se sienta como un conductor de un pequeño autobús. Para mejorar el manejo en Mitsubishi, incluso hizo un techo de aluminio. Como resultado, el automóvil resultó ser uno de los más livianos de la clase, superando a los adherentes más importantes de la dieta del automóvil, un Mazda con su competidor CX-7.
A pesar de la máquina, un Outlander de tres litros puede competir con sedanes poderosos durante la aceleración. Al mismo tiempo, una contraparte, componente del motor de cuatro cilindros de 170 caballos de fuerza de la serie World Engine, no está muy lejos. El variador le permite ahorrar un tiempo precioso sin perder Dinemine. Además, el variador no es menos económico que la mecánica.
Los modos estándar de Outlander están bien controlados: pequeños rollos, dirección sensible, frenos transparentes. Al mismo tiempo, el sistema de estabilización que se encuentra en la base de datos permite que el automóvil al límite. Todo parece ser bueno, pero no pude fusionar con el auto, sentir su espíritu. ¿Quizás el incesto con los franceses no era en vano? El principal factor molesto es una suspensión dura. Después de haber viajado para los policías mentirosos un par de veces, el deseo de verificar la suspensión desaparece durante mucho tiempo. El auto supera los golpes muy temblores. Para evitar sensaciones desagradables, la velocidad debe descartarse a una tortuga. Es especialmente desagradable en este momento en la parte de atrás. La conducción para irregularidades menores obliga a los pasajeros más sensibles a experimentar ataques de enfermedades marinas. Vale la pena admitir que el Outlander del Outlander está agudizado bajo un asfalto europeo plano.
¿Y cómo se comporta XL Off -Road?
A pesar del hecho de que la transmisión Smart Select 4WD tiene el modo de bloqueo, en el que el par se distribuye estrictamente entre los ejes, el propietario debe recordar: Outlander, no un SUV. El obstáculo más importante para la máquina es la colgación diagonal. Incluso un pequeño montículo, en el que se descarga una de las ruedas de transmisión, puede ser el último. El sistema de estabilización diseñado para ralentizar las ruedas del skid no lo hace muy voluntariamente. Y si continúa asaltando el obstáculo y hora y tiempo, puede sobrecalentar el acoplamiento. Luego espere y espere hasta que se enfríe. Para tomar obstáculos en movimiento, también un placer. Un forro plateado sólido en el parachoques delantero resulta ser plástico falso. Las reuniones con obstáculos difíciles están contraindicadas para ella. Pero en la tracción delantera Outlander, permite no solo ahorrar combustible, sino también desarrollarse en invierno en pequeños tacones deslizando las ruedas delanteras.
¿Qué tan exitoso salió la unión japonesa-francesa? ¿Qué sucede si dobla todos los pros y los contras?
Creo que al final saldrá un bien duro, que no caerá en ningún examen y ganará una pelota que pase.
Marshalkin yaroslavo

 

Fuente: Auto.mail.ru