Mitsubishi Outlander Test Drive desde 2012 SUV
Aplicando un motor pequeño
¿Vale la pena abandonar un seis de tres litros a favor de un motor de 4 cilindros con un volumen de 2.4 litros? Denis Harutyunyan hizo esta pregunta, junto con compradores potenciales de XL de Mitsubishi-Agli. Foto: George Sadkov. Lo que sea que digas, pero llamar a tales autos SUV e incluso todos los vehículos terrenos están equivocados: no son adecuados para fuera de la carretera; Un extranjero (como literalmente se traduce por el nombre Outlander), otra confirmación de esto. Es suficiente para mirar los parachoques frontales y el torpe tocón de una rueda de repuesto de tamaño completo que cuelga debajo del espacio del tronco con una proximidad peligrosa al suelo. Sin embargo, en las condiciones de nuestro invierno, es útil un cierto suministro de permeabilidad.
¡Igual al conductor! Al gravar con un estacionamiento ajustado, recordó los espejos exteriores que distorsionan la realidad con una palabra cruel. Tu miras
en ellos, parece que se quedaron unos pocos milímetros antes del espumoso Lexus. ¡Salí del auto y encontré un suministro de más de un metro! Tuve que ir casi al tacto, escabullido. ¿Quieres emoción? ¡Por favor!
¿Quién recibirá más placer al conducir en Outlander XL? Los pasajeros apreciarán un salón espacioso y una suspensión completamente cómoda, una escotilla de techo y un sonido maravilloso del sistema de audio Rockford Fosgate con 9 altavoces y la interfaz Bluetooth. Sin embargo, el conductor todavía obtiene la mayor parte de las sensaciones del león. Cierto, para él
tendrás que acostumbrarte al pedal largo del gas, que en la ciudad se supone que apenas debes estar en una cuarta parte del curso, y al freno de mano, se trasladó al asiento del pasajero. NECESIDAD DE LA VELOCIDAD
El movimiento en los atascos de la ciudad se relaja y evoca el aburrimiento. El retumbar bien alimentado del motor, junto con el funcionamiento suave del variador, está completamente calmando. La calma termina viajando en carreteras gratis. Al comienzo desde el semáforo, lo presionó más fuerte: el variador cambió instantáneamente el engranaje, el motor rasgó las ruedas delanteras en el deslizamiento y la pantalla en el tablero de tablero de repinción de rojo a amarillo, señalando la operación del sistema de estabilización ASC . Transferió la rueda a la posición 4WD -auto, y la siguiente aceleración del lugar recordó el disparo del cañón. La electrónica es tan rápida
distribuye el par de que el asistente puede relajarse, despertando solo en las situaciones más difíciles. Outlander llama a las curvas con tanta confianza que existe el deseo de impulsar, incluso si no ayuda todo, puede esperar con seguridad ASC. Por cierto, no le aconsejaría que lo desconecte: la electrónica le permite sentirse mucho más segura en un camino resbaladizo. Los frenos son tenaces, el ABS funciona muy oportuno y correctamente. No hay problemas para adelantar. Vale la pena presionar un poco más en el pedal, el motor responde con un rugido enojado, la caja con un retraso mínimo salta uno o dos, o incluso tres pasos hacia abajo. Una poderosa aceleración incluso se asemeja al efecto de la centrífuga en la que se entrenan a los astronautas. Después de varias de esas maniobras, pensé: quizás el único lugar donde esta máquina no es suficiente tracción es una pista de carreras.
ACTIVISTA
Outlander XL demuestra no solo versatilidad, sino también un carácter poco exigente y provocativo. Entonces, ¿vale la pena abandonar un motor más potente? ¡Sí, creo que sí! La combinación de un cuatro litros de 2.4 litros y un variador convierte fácilmente un automóvil de un vehículo todo terreno condicional en una carcasa de carretera. Y en el ahorro de $ 3,000, en mi opinión, es mejor comprar una tabla de windsurf o una bicicleta de montaña. Después de todo, tal máquina simplemente obliga a mantener una imagen de una persona activa.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Un motor modesto y una transmisión callejera no ocultan el carácter de juego de un automóvil universal.
Una fuente: La revista "conducir"
