Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X desde 2008 Sedan

Dos décimas

El concepto de deficiencia y somos inseparables. En un momento estancado, las botas italianas y los pantalones vaqueros de rifle, a una salchicha de perestroika y papel higiénico, se han dado a todas las verdades, en la salchicha y el papel higiénico de reorganización, el dinero para la crisis financiera en sí es un déficit. Parecía que han pasado tantos años: se olvidaron las colas para el jabón y los cupones para el tabaco, había algo de dinero e incluso acumulación. Pero el déficit permaneció. Ahora los nuevos autos extranjeros están barriendo. Vazovskaya decenas de personas están huidas. Aunque estos dos japoneses, por cierto, también en algunos sentidos docenas.
Golpeó a pobre vaz. El título del automóvil extranjero más deseable para nuestro automovilista fijó firmemente el Ford Focus. Pero tan pronto como este modelo comenzó a producir en Rusia, dejó de ser considerado nominalmente un automóvil importado. Ahora nuestro enfoque es incluso en el código VIN. Para los tres cuartos de este año, Ford vendió más de 63 mil de estos autos, y esto es solo el doble de ventas del automóvil ruso más avanzado, un montón de TENS más baratas. Si la producción en la planta de Vsevolozhsk crecerá a tal ritmo, y en Volzhsky permanecerá, donde se puso de pie, después de un par de años, Ford estará por delante del gigante doméstico automático en la clase C. con una venta, ciertos problemas serán De todos modos, no tiene ninguna demanda excede la oferta.
 
Pero incluso ilustre mejor el hambre de los rusos a los buenos autos Toyota Corolla y Mitsubishi Lancer. Aquí hay dos más vendidos incondicionales entre los autos importados en nuestro país. Su éxito parece evitar que nada cambie la generación de modelos, ni aumento en el precio, ni siquiera la ausencia completa de una alternativa al cuerpo de Sedán (Corolovsky Hatch comenzó una vida independiente llamada Auris; Sobre la base de Lancer cinco o tres días, si no antes de 2008; sobre las perspectivas de universal, nada se conoce en absoluto).
 
Para los mismos primeros trimestres, Toyota ha implementado 32 mil corollas en Rusia, ofreciendo desde febrero de 2007 un automóvil ya una nueva generación de décima. De acuerdo, no está mal para los automóviles importados. Y mitsubishi? La compañía trajo su décima Lancer X a nuestro mercado un poco más tarde y en términos de ventas, por lo que, de mayo a agosto, el comprador ha encontrado menos de siete mil autos. Pero, a juzgar por las colas de IMG formadas (la versión de 1,5 litros de los clientes tendrá que esperar de tres a cuatro meses, y los dos litros por año) pueden ponerse al día con el competidor de Lancer sin apretar. Después de todo, es su predecesor, Ulan de la novena generación, en 2006 rompió todos los registros y se dividió en Rusia en 46.969 piezas.
Autodels se ha tomado durante mucho tiempo para hacer una regla para hacer cada próxima generación del mismo automóvil más grande que el predecesor. El Lancer X Sedan en longitud creció no suficiente en 35 mm. Es más notable en altura y anchura (respectivamente, por 40 y 65 mm). Su rival, que en el pasado escuchó un sedán a corto plazo, atrapó el retraso radicalmente, alargado por 155 mm (al mismo tiempo, los cinco centímetros aumentaron en los hombros). Por supuesto, una aceleración tan tormenta no pudo afectar la masa. Pero si el Lancer cayó solo a 60 kilogramos, entonces Corolla para un centavo completo. A las características del Toyota Sedan, realizamos la presencia de elementos de refuerzo y zonas de la deformación programada. A las características de la suspensión trasera de lancera X Multi-líneas.
 
Chervonios. Ambos autos vienen de Japón, y para ruso, como saben, la inscripción realizada en Japón es mejor que cualquier anuncio. Aquí está el primer término de éxito. Segunda imagen. Toyota es considerado de nosotros por un automóvil, que él mismo nunca se rompe y por nada. Mitsubishi Love, probablemente, por un agradable nombre de oído y una inclinación. Bueno, cada contrapuerto automático ha creado una reputación durante años, ahora tiene derecho a recibir dividendos de esto. La apariencia también es importante. Corolla, aunque resultó algún tipo de derretido poco profundo, pero los alrededores persistentemente lo toman por una camría mucho más prestigiosa. La aparición de Lancer X en general en los comentarios no necesita rápido y confiado. Cinturón negro entre sedanes de clase C! Creo que alguien se apresuró a marcar el auto de teléfono inmediatamente tan pronto como vio la décima Lancer en la foto.
 
Pero sigue siendo la razón principal por el precio de popularidad. Inicialmente tentador, se hizo aún más atractivo debido al crecimiento del euro y la depreciación del dólar. Es cierto, ahora que todos los vendedores son operados en precios de rublo fijo, para nombrar a estos sedanes disponibles para el idioma que no giró. La corola más barata se ofrece por 494 mil rublos. Deje que con una capacidad de motor de 1.4 litros de 94 hp, pero con ABS, sistema de audio, cuatro almohadas, aire acondicionado y asientos traseros doblados. El Lancer X más asequible X es diez mil rublos más baratos que un competidor, pero es más violento que (1.5, 109 fuerzas). También hay abdominales, y asientos con calefacción, y aire acondicionado. ¿Existe dos almohadas de preparación de audio en lugar de música de pleno derecho? Como puede ver, en el nivel inicial de equipos, los automóviles son comparables. ¿Y en la configuración superior?
 
Pruebas Corolla 1.6 Prestige se ofrece con discos de rueda fundida de 16 pulgadas, una caja de cinco velocidades con embrague automático y pétalos de cambio de engranaje en el volante. Está equipado con almohadas adicionales, control de clima, sensores de lluvia e iluminación, control de crucero y desbloqueo de puertas de transpondedor y inicio del motor. En general, todos los beneficios de la civilización son. Agregue mentalmente la piel, el monitor y un par de opciones más de moda, y la imaginación no dibuja un corolla y lexus (me refiero a pulir, no la ejecución).
 
El CVT intenso más atornillado X también se suministra con un fundición de 16 pulgadas, control de clima y un haz equipado con pétalos de cambio de engranaje (así como los controles del sistema de audio con cambiador). Tiene cinco almohadas, equipadas con un variador con un modo manual deportivo. Existen diferencias visibles de las versiones presupuestarias al terminar un impresionante spoiler alado en el tronco, asas de cromo en el interior. Pero la suspensión deportiva de aperitivos más apetitosos con estrías entre bastidores frontales y un motor de dos litros de 150 fuertes. Para los 651 240 rublos.
 
Entonces, Toyota, todavía pierde. Su corola es más débil que 26 caballos y, al mismo tiempo, más caro, verdadero, puramente simbólico (puedes comprar una botella de calidad de Brandy XO a la diferencia). Ahora está claro por qué la cola para los posperños de dos litros ya se ha estirado durante un año.
Lancer con un motor de 1.3 litros es reconocido como impreciso. La versión presupuestaria a partir de ahora implica un motor de 1.5 litros de PROT, que, sin embargo, aún más potente 1.6 Lancer (109 HP. 298). Pero el motor más atractivo para los automovilistas rusos es 2.0 con un sistema de cambio de fase MIVEC. Permite el uso de la gasolina 92. En un nuevo motor de corolla con el volumen más pequeño (1.4 VVT-I, 97 HP) migró de los modelos anteriores sin dolor. Pero el motor de 1.6 litros debido al uso del sistema dual VVT-I (regula la fase, tanto en la entrada como en la liberación) y los nuevos pistones se hicieron más involucrados y poderosos. Después de todo, ahora tendrá que llenar la ausencia de motores en la gama de motores 1.8.
 
En diez vientos. Cortar inmediatamente las cartas: al principio me estaba inclinando hacia los diez mejores Mitsubishi. El diseño de este automóvil es mucho más espectacular, el salón se ve más rico, plantando la conducción, el perfil de las sillas, el rango de ajuste está todo en el nivel deseado. Tens of Toyota también encontró ventajas. Ella es espaciosa por detrás, tiene más maletero. Y la calidad de la fabricación no se adhiere. Lagunas corporales en todas partes lisas. Elastic, Cilia y todos los sellos son conducidos con precisión japonesa (lo que no puede decir sobre el Lancer X). La pintura se aplica como si se pusiera en varias capas, y cada una fue pulida. Sin embargo, estas diferencias son visibles en nuevas máquinas. Cada media treinta en nuestras carreras, los caminos muertos, el barro y un lavado de canasta de cumplimiento, y todos llegarán a un denominador: y la pintura está holgada, y los salones se volverán glamorosos, e incluso las brechas flotarán.
 
Cuando se trataba de una comparación de funcionamiento de cualidades, el Corolla estaba más contento aquí. En primer lugar, rulits más agudo y la emoción, la suspensión trabaja duro y ensamblado. Si se exceda ligeramente la velocidad a la entrada en la rotación, comienza una diapositiva tranquilo con las ruedas delanteras, que también va con calma en la parte trasera de peso ligero. Y esto es sin provocating un freno! Parecería que con un fuerte frenado de la parte trasera de un coche como debe romper del todo, pero no es estable. A partir de esto, llego a la conclusión: el chasis está configurado perfectamente. ¿Quién dijo que el Corolla es aburrido? Ella tiene un temperamento! La impresión no se descomponga incluso la caja robotizada, que en un principio sólo es molesto que se mueve lentamente las transferencias, con fallos de tracción. Tratar de traducirlo en un modo de deportes y trabajar con más energía del acelerador Usted se sentirá como la marea de la unidad. El motor está animada con alta velocidad y acelera el coche como si bajo el capó, que no es un 1,6-litros atmosférica, y algo más significativo.
 
De dos litros Lancer X estrecho margen, pero debido al variador, lo que mantiene el motor siempre en un enojado con una nota de palanca, para comprender la naturaleza del motor es difícil. El modo de cambio de marchas manual no arde bien, excepto que antes de entregarlo le permite restablecer la velocidad frenando por el motor. Pero, al parecer, 26 caballos deben dar a este coche una ventaja tangible en las características de aceleración. Pero en realidad es pequeño. El chasis tiene un ambiente cómodo y ofrece inflexión insuficiente tradicional. En turnos, especialmente desigual, Lancer X se cubica, aunque se palabrotas, pero la reacción es borrosa, la retroalimentación en el volante era aburrido. Una vez más, los frenos no parecían tan caro, cuando conducen el pedal a fondo, pero en los modos estándar de desaceleración de todos modos hay algún tipo de manchas. Admito que tal comportamiento se explica por otra marca de neumáticos con un perfil más alto, pero la diferencia, admitir, terriblemente explícita. Pero ¿qué pasa con la suspensión deportiva, que se extiende, la distancia al suelo rebajado? Resulta que esta es una fuga.
 
La imagen inesperado fue dibujada. Exteriormente, Corolla amante de la paz se mostró un jinete descuidado, y la profesión con una x literaria intrigante es más afilada años viajen sin problemas lento.
 
De acuerdo, Mitsubishi Designers logró hacer un increíble interior de Lancer X parece como si no fueras un sedán familiarizado, sino en un pedigrí, el cupé deportivo. Estos dispositivos plantados en túneles poco profundos, este volante de tres radios con pétalos ... ¿No te recuerda esto al salón Alfa Romeo? No, culpando a Mitsubishi en el plagio es innecesario en el interior hay novedad y algo nacional, japonés. Todo el tablero de instrumentos está claramente dividido visualmente y funcionalmente masivo, inserto decorativo bellamente curvado. Desde por encima del sistema de audio con un cambiador y una pantalla empotrada, que fue gratamente sorprendida por su musicalidad, desde la parte inferior del asa del control del clima, para usar un placer. Salpicó la válvula a la derecha de África, surgió a la izquierda del Ártico. Puedes votar en los vientos en la cabina como quieras. La calidad de los materiales textiles como los asientos en su conjunto, a un nivel alto. La tela no es la marca, pero tampoco se viste de apariencia. El salón es muy espacioso en ancho, y el acristalamiento y los espejos dan una buena visibilidad. No es tan bueno cosas con plástico, casi todo está hecho de materiales de roble. A la ubicación de los botones individuales, también puede hacer reclamaciones para buscar a ciegas. Pero es mejor para que un interior feo con botones en un lugar prominente.
 
El salón de Corolla se caracteriza por la mayor precisión de la asamblea, pero percibió sin terminar. La gente se comprometió a hacer uno, luego vinieron a otras personas y todos rediseñados. El botón de inicio del motor insinúa al deporte. El volante es generalmente necesario para las capturas de carreras sin quince tres. Los pétalos del control de transmisión se encuentran de manera competente (no discutiré la pregunta, ya sea que necesiten un sedán familiar en general), y el curso de los interruptores del volante generalmente se puede considerar el estándar. Los aparatos de ojos amarillos se ven bien. Incluso la falta de posición de estacionamiento en el selector de caja se percibe como correcto. Pero usted se traduce arriba, y no ves un panel de control, pero una encimera de plástico enormemente vendió. Miras a la derecha y no hay nada que ver con la búsqueda de lo que sí, la consola central tiene una desviación elegante e incluso un corte ligeramente bajo Lexus, pero es otro grande, suave y pintado con plástico plateado. Más a los dos guantes derecho. La parte superior es adecuada, excepto que para el transporte de servilletas, cada pequeña cosa en esta caja dura comienza a brack. La guantera inferior es adecuada, pero no mucho.
Mitsubishi lancer x 2.0 cvt
Motor de gasolina, 4 en una fila.
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1998
Potencia (HP en rpm) 150 a 6000
Momento (nm en rpm) 198 al 4250
Conducir delantero
Transmisión automática de variador
Longitud / anchura / altura (mm) 4570/1760/1505
Curb Masa (kg) 1397
Velocidad máxima (km / h) 200
La aceleración a 100 km / h (c) 10,5
El consumo de combustible, medio (l / 100 km) 8,4
Precio en Moscú (precio del coche Tested) de 557.000 rublos. (651 240 rublos)
 
TOYOTA COROLLA 1.6 MULTIMODO
Motor de gasolina, 4 en una fila.
Volumen de trabajo (cubo. Cm) 1598
Potencia (hp en rpm) 124 a 6000
Momento (nm en rpm) 157 a 5200
Esquina completa
Caja de cambios de 5 velocidades, con embrague automático
Longitud / anchura / altura (mm) 4540/1760/1470
Curb Masa (kg) 1300
Velocidad máxima (km / h) 195
La aceleración de hasta 100 km / h (c) 12,1
El consumo de combustible, medio (l / 100 km) 6,7
La aceleración de hasta 100 km / h (c) 12,1
Precio en Moscú (precio del coche Tested) de 557.000 rublos. (653 000 rublos.)
Gracias por ayudar a la organización de disparar LLC Toyota Motor (495) 258-3465 y Rolf ZAO Holding (495) 785-0525 ti.
Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
      

Una fuente: "Piloto automático"