Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive desde 2008 sedán

Beneficio y nada personal

El Lancer anterior se ha convertido en uno de los autos más populares de Rusia, no para ojos hermosos. Los compradores se sintieron atraídos por un precio favorable y una calidad de construcción japonesa. Hoy, después de años, podemos decir con seguridad que los pragmáticos han tomado la decisión correcta.
Lancer reemplazó el carisma en 2003. Pero incluso entonces, una persona no iniciada podría confundir fácilmente cuál de ellos es el heredero y quién es el predecesor. Carisma, aunque se produjo durante largos 8 años, incluso bajo la carrera de cortina parecía fresca y en Europa respetable. Lancer, contra sus antecedentes, fue percibido por una decoración de automóviles moralmente obsoleta y pobre.
Sin embargo, el distribuidor ruso Mitsubishi hizo una oferta a los clientes, lo cual fue difícil de rechazar. Lancer era más barato que la mayoría de los compañeros de clase europeos y japoneses, mientras que ya estaba en la configuración básica que ofreció todo lo necesario: ABS, dos almohadas, aire acondicionado, un paquete eléctrico completo e incluso calefacción de los asientos.
Además, Lancer tomó el origen japonés, que ya es una garantía de calidad y una buena adaptabilidad a nuestras carreteras. El automóvil tiene umbrales y parachoques altos, y la eliminación de la carretera en la especificación rusa se incrementa a 165 mm. Por lo tanto, a diferencia de la mayoría de los autos extranjeros, Mitsubishi no te hace preocuparte por cada pozo.
Dado que Lancer no tiene deficiencias fundamentales como un salón cercano o un pequeño tronco, estos argumentos fueron suficientes para que el auto sin pretensiones durante varios años seguidos se convirtiera en líder de ventas en el aula. Hoy, los concesionarios ya están vendiendo un nuevo Lancer, y el automóvil de generación anterior está ganando popularidad en el mercado secundario.
 
No hay autos importados
Hoy, los lansers usados \u200b\u200ben Rusia se ofrecen no menos que asters y golfs en Alemania. Además, este es uno de los primeros autos extranjeros, cuyo mercado secundario finalmente se civilizó. Entre las 220 máquinas de 20032005, encontré solo 5 especímenes con derecho derecho y dos estadounidenses ofrecidos a la venta en la región de Moscú. Todos los demás fueron comprados y atendidos a los concesionarios oficiales, por lo que no será difícil descubrir su historial de servicios y su kilometraje real.
El número de propuestas para Lansers hoy en día es tan grande que incluso puedes elegir un color. Sin embargo, es mejor no llegar al comprador de un automóvil usado a un extremo. De antemano, puede decidir sobre el tipo de cuerpo, motor y caja de cambios. El equipo puede ser más rico que la base solo en el clima en lugar del aire acondicionado, un volante de cuero, discos fundidos de marca y un kit de cuerpo de plástico en los umbrales y bumers. De acuerdo, estas no son cosas fundamentales.
Si está interesado en la camioneta, Lancer con tal cuerpo es más fácil que cualquier otro modelo de clase de golf. Aunque cuesta uno nuevo por $ 1800 más que un sedán (esta es una gran diferencia), pero entre los competidores todavía era rentable en precio, por lo que lo compraron. Sin embargo, como camión, Lancer Vagon es efectivo solo con un sofá doblado. Inicialmente, su baúl es incluso menor que el del sedán.
    
Solo bagatelas
Lancer no tiene problemas característicos con el cuerpo en absoluto, pero con su equipo hay muy pocos y esos pequeños. Por ejemplo, los elementos reflejados de los espejos laterales pueden explotar en invierno. Con el tiempo, las bombillas, que no se suministran por separado en las piezas de repuesto, se queman en los interruptores de calentar los asientos. A veces, las almohadillas de calefacción en las almohadas de los asientos, pero esto rara vez sucede. Si el tronco se abre solo desde la cabina, con el tiempo, la larva de su castillo obstruye con tierra. Sin embargo, solo necesita ser desmontado y limpiado.
Pero la tapicería de tela negra del salón, que apareció después del reparto de 2005, era claramente mejor que el terciopelo gris anterior. Y el nuevo se ve más sólido y se desgasta menos. Además, en las máquinas actualizadas, el problema de la interferencia del cambio de temperatura del calentador se ha ido.
 
Uno y seis de los más populares
En Rusia, Lancer se vendió con tres motores de gasolina, el más popular de los cuales era una potencia de 98 caballos de 1.6 litros. Además de un pequeño poder para tal volumen de potencia, se caracteriza por un personaje tranquilo que no tiene un viaje activo. A pesar del diseño de 16 válvulas, él dice que una clásica válvula de 8 válvulas tiene suerte con la suerte de las clases bajas, pero adora a altas velocidades.
Por lo tanto, el conductor del juego apenas está satisfecho con el Lancer de 1.6 litros. Especialmente con una caja automática, que, en cualidades dinámicas, por alguna razón pierde mucha mecánica. Pero en este caso, no tiene que elegir una máquina automática solo es posible con el motor uno y seis. Pero este motor es muy confiable (sin embargo, como otros dos), y las máquinas equipadas con él son beneficiosas al comprar y estar en funcionamiento, ya que entran en la categoría de impuestos hasta 100 fuerzas. Un poco, pero agradable.
Por extraño que parezca, también hay muchos autos con motores de 2 litros de 136 caballos de fuerza en el mercado, aunque para los motores de clase de golf presupuestario de este volumen se consideran demasiado caros. Pero dado que el Lancer de 2 litros era un poco más caro que los competidores de 1.6 litros, también lo compraron bien. Si para la mejor dinámica y carga está listo para pagar 4050 mil adicionales, Lancer-2,0 puede considerarse bien.
Aproximadamente el 10% de los anuncios aparecen autos con 82 caballos de fuerza uno y tres. ¿Bien, qué puedo decir? Debe tener una presentación muy astuta para comprar un automóvil nuevo sin un motor por su propio dinero (una versión de 1.3 litros también tiene un equipo más pobre) es solo $ 1000 más barato que uno completo. La codicia exorbitante de esas personas se evidencia por el hecho de que hoy ponen sus autos a menudo más de 1.6 litros y, por alguna razón, piensa que alguien comprará sus bienes raíces.
    
Un nuevo radiador de muestra no fluyen
Estructuralmente, los tres motores son similares. La principal diferencia es que los dos árboles de levas de 2 litros en lugar de uno. En funcionamiento, también se comportan de la misma manera, así que considere el motor de 1.6 litros más popular.
La calidad del combustible ha mejorado recientemente, por lo que las bujías duran hasta 30,000 km. Pero si ya están en camino, especialmente en el invierno, es mejor no tirar con un reemplazo. Cuando el lanzamiento del motor en el frío se vuelve difícil, Lancer muere rápidamente el catalizador. Esto debe ser recordado. En cada tercio, se recomienda enjuagar profilácticamente el bloque del acelerador enjuague profilácticamente. Los cinturones de la unidad auxiliar de manejo cambian a 60,00075,000 km a partir de la condición. El 90,000, cuando la correa de distribución con rodillos cambia por la fuerza, es aconsejable enjuagar los inyectores.
Aproximadamente el mismo kilometraje puede fluir una bomba de agua. Pero si el refrigerante deja un poco (durante este período, su nivel en el tanque necesita ser controlado), los militares no insisten en reemplazar la bomba con urgencia. Lo más probable es que la opresión se recupere después de un tiempo.
Pero la filtración de radiadores, que perseguían autos que operaban en caminos salados de Moscú, se eliminó después del remedimiento de 2005. Ahora las piezas de repuesto originales ingresan a los radiadores de un nuevo modelo que ya no fluye. El mayor reemplazo de desechos planificados del filtro de combustible en el tanque, proporcionó 120,000 km de ejecución. Como viene con parte de la bomba de gasolina, la cantidad es considerable.
 
La mecánica ahora tiene problemas
La carnismo, que se produjo en Holanda en una empresa conjunta con Volvo y Renault, la caja de cambios manual hecha por francés no difirió en confiabilidad. Y cuando apareció Lancer, muchos temían que la historia se repitiera. Sin embargo, el heredero recibió una caja japonesa, absolutamente sin problemas. Todo lo que se requiere de usted para cambiar el aceite en un kilometraje de 120,000 km. El embrague con el manejo derecho con él durará más de 150 mil.
Una máquina adaptativa con conmutación manual, excepto por baja eficiencia, tampoco se comprometió a sí mismo. Si el propietario anterior no mata la caja, reemplace el aceite con 90,000 km y se encienda con calma.
Los crujidos en la suspensión fueron eliminados bajo garantía
Los propietarios de los Lansers de los primeros problemas se quejaron de los crujidos en la suspensión trasera, cuya causa fueron bloques silenciosos flotantes de las palancas transversales inferiores. Al principio simplemente fueron cambiados, pero fue en vano. Luego revisaron el diseño de las palancas y se reemplazaron en todas las máquinas bajo garantía. Hoy el problema ya está olvidado.
Sin embargo, la suspensión delantera también puede crecer o tocar el curso de un silencio de la tierra que ingresa. Para deshacerse del crujido de los resortes, es suficiente lavarse bajo la presión de la unión de los giros extremos con las tazas de soporte. Los empapeones sordos emiten campos de goma de amortiguadores, que pierden la movilidad del lodo que ha estado llena entre ellos y las varillas. Si los sonidos extraños te molestan (no hay nada de malo en ellos), puedes tratar a los amortiguadores WD-40 con líquido.
Como saben, todas estas son trifas. Lo principal es que el chasis de Lancer era muy tenaz. Y esto no es sorprendente, ya que su diseño se resolvió en el carisma, y \u200b\u200blos detalles de la producción europea fueron reemplazados por japoneses.
Todas las partes caras de los colgantes y la dirección sirven a más de 100,000 km, y algunas establecen una línea de 150 mil. Quizás antes de lo previsto, tendrá que reemplazar los bastidores de ruptura del estabilizador delantero y las palancas transversales de suspensión trasera, si se detienen los pernos de ajuste/colapso de la sal y la tierra. Pero, por ejemplo, no hay problemas con un estante de dirección en absoluto. Los discos de freno soportan hasta tres juegos de almohadillas y pinzas de freno, si se limpian y lubrican durante entonces, casi nunca se cuña.
Por lo tanto, si toma un automóvil de 3 años con un kilometraje real de 70,00090,000 km, hay muchas posibilidades de viajar por otros dos años y transferir los gastos principales para la reparación del chasis cansado a la billetera de El siguiente, ya el tercer propietario.

¿Comprar?
Por sí mismo, como un conjunto de piezas incorporadas en un producto llamado automóvil de clase de golf, Lancer realmente no es una obra maestra. Pero resultó ser muy confiable y resistente. Y en las segundas manos, debe comprar una máquina que entregue un mínimo de problemas y costos financieros. Desde este punto de vista, la compra de Mitsubishi parece ser muy rentable.
Además, para un automóvil Lancer tan confiable, el mercado secundario no es muy costoso. Dado que este modelo ya es muchas ofertas para este modelo y cada mes se está volviendo cada vez más, los precios son estables y tienden a disminuir. Hoy, los autos de 1.6 litros de 20032005 se ofrecen en promedio para 310,000,000,000 de rublos y 2 litros (aparecieron en 2004) para 380450 mil.
Es decir, en comparación con el nuevo Lancer, el automóvil de 3 años de la generación anterior pierde en precio un promedio de 2526%. En Europa, en tales condiciones de dragón, nadie comprará un automóvil usado. Pero para Rusia, donde los automóviles tienen un envejecimiento físico muy rápido, y por alguna razón pierden su precio muy lentamente, esto es muy aceptable.
Nuevo, con garantía, por el mismo dinero
Al precio de Lancer-1,6 de 35 años, puede comprar un énfasis, Logan-1,6 o Spectrum. Si los autos Hyundai y Renault son de clase debajo de Mitsubishi, entonces Kia es formalmente su compañero de clase. Como alternativa a un carril de 2 litros, puede considerar el nuevo encaje-1,6. Este es un competidor directo, solo menos prestigioso, con un motor menos potente.
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
 

Una fuente: Revista comprar un coche [03/2008]