Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive desde 2008 sedán

Mitsubishi Lancer

Una pequeña historia sobre Tokio Dostoevsky, el lujo japonés y el nuevo Mitsubishi Lancer.
Esta no es la primera vez en Japón, pero, por supuesto, no puedo decir que entendí este país. Es poco probable que una mirada desde el piso 18 de un hotel de cinco estrellas se llame Deep. Cuando llegué aquí por primera vez, me sorprendió la vista de la Bahía de Tokio con un arco volador de un puente arcoiris y una multitud de varios rascacielos en la orilla opuesta. Sin lugar a dudas, este es uno de los paisajes urbanos más hermosos del planeta. En segundo lugar, me atacaron las carreteras que se extendían a lo largo de los pasos superiores de múltiples tierras y extrañamente retorcidos entre las torres de oficinas futuristas, a través del brillo de la publicidad de neón de las calles comerciales, sobre una maleza de pequeños edificios. No es un país, sino un sistema de transporte continuo. Y solo ahora mi mirada ha descendido a una pila caótica de casas de uno, de dos y tres pisos, cuyas innumerables cuartos de las cuales, de hecho, forman el enorme Tokio, en el que no una, ni dos y probablemente ni tres Moscú puede disolver. Cuanto más afecta la mezquindad de los edificios y las calles. Después de todo, incluso los edificios locales de cinco historias son cinco pequeñas habitaciones colocadas entre sí en una columna con un anillo de baloncesto solitario en un techo cercado.
 
No es de extrañar que Dostoevsky sea tan popular en Japón. En su San Petersburgo, la vida también está Stvent en pequeñas salas de ataúd. ¡Aquí es donde hierve las pasiones! Pero Tokio es una ciudad deliberada, con la que Fedor Mikhailovich ni siquiera podía soñar en una pesadilla. Por supuesto, incluso los cuartos tokyanes más pobres no se pueden llamar barrios marginales: llamas de neón de letreros, antenas satelitales, máquinas de multicolor que venden cigarrillos y café caliente. Pero la impresión de todo esto es aún más extraña. Las casas bastante sólidas son tan pequeñas que parece que solo puedes dormir diagonalmente en ellas. Y no hay excesos arquitectónicos. Solo techos, paredes, ventanas y puertas. Millones de puertas y ventanas hasta el mismo horizonte, sobre el cual el enorme cono del volcán dormido se eleva como un símbolo de desastre colgando para siempre sobre esta ciudad.
 
Los japoneses son personas muy cerradas. Sus verdaderos sentimientos están escondidos detrás de miles de ceremonias, inclinación y sonrisas. Cada casa es como una pequeña fortaleza. La entrada entretenida aquí está prohibida en todas partes. Pero para los invitados Mitsubishi Motors Corporation (MMC), todavía se abren algunas puertas. Y puertas muy inusuales.
La cabaña del Sr. Masuko
Árboles en Tokio Fenómeno extraordinario. La tierra aquí es más costosa que el dinero, y necesitas lluvia dorada para agarrar las raíces. Se conservó un poco de vegetación solo alrededor de los templos, e incluso entonces principalmente en forma de plantaciones enanas en las bañeras. Sin embargo, hay excepciones. Por ejemplo, el Palacio Imperial, que, según una larga tradición, no se puede ver detrás de los árboles. El europeo es extraño: el palacio no es visible. Y para los japoneses, esta es la inclinación. Relativamente cerca del palacio invisible hay otra mansión genial de la casa de huéspedes de Mitsubishi.
Una vez en esta colina, que desde la antigüedad se llamaba palacio, se encontraba la residencia suburbana del Segun. Luego, el primer primer ministro de Japón se estableció aquí. Y a fines del siglo XIX, la familia Ivasaki, fundadora de Mitsubishi, se mudó aquí. El edificio fue construido a principios del siglo XX según el proyecto del arquitecto británico. Sin embargo, en sí mismo no es de particular interés: una propiedad inglesa típica de un aspecto bastante sombrío y con una torreta incomprensible. Una especie de Baskerville Hall. Bienvenido a la dacha, el Sr. Masuko, no sin ironía, dijo uno de los líderes de la compañía Rolf, el organizador ruso de este viaje, que indica el presidente del MMC Osamu Masuko, quien actuó como un anfitrión hospitalario. El interior de la cercana cabaña de verano de Mitsubishi tampoco fue alcanzado por el lujo. Pero aquí hay un parque inglés alrededor de un tesoro real. De un tipo de césped bajo el balcón en cada japonés debe girar la cabeza y congelar el corazón. Parque corporativo en el centro de Tokio! ¡Luxury infra visible! ¡Un símbolo de poder!
 
Solo los invitados más importantes son aceptados aquí. Además, el patrimonio de no un MMC, pero todo el grupo Mitsubishi pertenece. Y el grupo Mitsubishi es el buque insignia de la economía japonesa. Esta es energía nuclear, programa espacial, electrónica, máquina herramienta, industria química, bancos y mucho más. En raras ocasiones, uno de los empleados de la empresa en sí tiene el honor de ser admitidos en este territorio. Ya, según un hecho de nuestra presencia aquí, era posible juzgar cuán importante cree los japoneses en el mercado ruso y cuán significativos son los éxitos del MMC en este mercado. El asunto llegó al punto de que el presidente de MMC Osamu Masuko pronunció un discurso acogedor en ruso, y el evento fue destacado en la casa de huéspedes por el canal de televisión más grande del país.
El mercado ruso está creciendo más rápido de lo que esperábamos, admitió Masuko-san. Tenemos esto en cuenta en nuestros planes. En particular, hasta finales de 2007, se debe tomar una decisión de ser la empresa de la Asamblea MMC en Rusia.
 
Otra puerta especial, o más bien, las puertas con los extraños de jeroglíficos están prohibidas, que se abrieron ante nosotros al día siguiente, se convirtieron en el punto de control del vertedero del Instituto de Investigación de Automóviles Japoneses (JARI). Aquí finalmente vimos para qué hicimos un corto camino a Japón, el nuevo Mitsubishi Lancer.
Verdadero japonés
La impresión más importante: el nuevo Lancer se ve impresionante. No hay comparación con el modelo anterior, cuyo estilo tranquilo ahora ha migrado a Galant. La mirada depredadora y enfocada de la óptica de la cabeza se fijó en el espacio que se extendía en el frente. Tiburón la boca de la parrilla del radiador. Los contornos en forma de cuña del cuerpo. Estudiante corte de la popa. Este auto inspira asombro, incluso en la parte posterior de la parte posterior, las linternas inclinadas están tan amenazadoramente frunciendo el ceño. Esta es la lanza que sugiere el nombre del modelo, un arma simple, efectiva y confiable. Guerrero de la carretera. Antiwing parece apropiado, y no es gracioso, como suele ser el caso.
 
Parece que en todo el segmento con el nuevo Mitsubishi Lancer, pocas personas se compararán en datos externos. Es cierto que hay características que pueden causar acusaciones de no originales. Por ejemplo, el pliegue en el capó en algunas esquinas para el dolor se asemeja al estampado de marca Volvo. Y las luces traseras dan lugar a asociaciones vagas con la popa de Alfa Romeo. ¿Plagio? Los propios japoneses llamaron a este fenómeno características del diseño internacional. En una palabra, el nuevo Lancer absorbió todo lo mejor y al mismo tiempo siguió siendo un verdadero japonés, duro y restringido. Incluso parecía que los creadores estaban algo abrumados con la agresión de que este automóvil irradia en cualquier perspectiva. Después de todo, esto todavía no es un auto de carreras. ¿De dónde viene tanta ira en un sedán familiar?
 
La respuesta es obvia: el Concepto X inmediatamente se quedó ante sus ojos, mostrado por el público en 2005. Es cierto que este concepto se asoció principalmente con la apariencia del futuro Evo X, y no con el sedán pacífico de la C. La ciudad de la persona Evo X, cuyo prototipo fue el prototipo del cual los anfitriones acogedores nos mostraron bajo un gran secreto (el debut oficial de este automóvil tendrá lugar solo un año después). Por supuesto, no permitieron la fotografía. Pero, creo, no daré grandes secretos si digo eso, con la excepción de varios detalles y un poco mayor de inclinación, el futuro Evo y el nuevo Lancer son similares como dos gotas de agua. Cinco metros y no se pueden distinguir.
 
Por cierto, la versión estadounidense del nuevo Lancer, que debutó un poco antes en el concesionario de automóviles de Detroit, parece muy espectacular. Los cambios en el esquema de la parrilla del radiador lo hicieron más como Outlander. Pero decidieron no arrepentirse de emociones brillantes a Rusia. En nuestro país, Lancer hizo su debut, aunque más tarde en Estados Unidos, pero antes en el resto de Europa. La orientación rusa-estadounidense del nuevo artículo también se manifiesta en el hecho de que estas máquinas se ofrecen solo con motores de gasolina. No hay motores diesel. Además, en primer lugar, un sedán saldrá a la venta. Se promete que el hatchback lanzará el mercado en 2008. Pero la camioneta, por desgracia, no se promete en absoluto.
Una base seria
Otra ventaja indudable del nuevo interior de Lancer espacioso. El automóvil creció 35 mm de largo, 60 mm de alto y 65 mm de ancho. En todos los aspectos, el salón aumentó. Por ejemplo, la distancia desde el asiento hasta el techo es de 905 mm. Esto es más que Mazda 3 (890 mm) y Civic (900 mm). La longitud total del compartimento del pasajero (espacio de piernas) es de 1715 mm (Mazda 3 1665 mm, en Civic 1710 mm). En esencia, en tamaño, el nuevo Lancer no solo retuvo el liderazgo en su clase, sino que también se acercó al segmento D. Al mismo tiempo, el radio de giro mínimo siguió siendo el más pequeño de solo 5 m (Mazda 3 5.2 m, en Civic 5.4 m).
 
La decoración del salón, sin embargo, no causó deleite. En términos de ergonomía, sin preguntas. Todo está en su lugar. A menos que el volante no esté regulado por la eliminación, que, en principio, ya se percibe como un retraso de los estándares modernos. Pero el asiento del conductor se ajusta en altura. Estaba satisfecho con la disponibilidad de los botones de control en el volante (para las pruebas nos proporcionaron, por supuesto, los automóviles de la configuración más rica intensa). Los reguladores de control climático son grandes y cómodos. Una característica interesante del panel de control de audio construido. Es decir, no tendrás que llevar una cara extraíble contigo. El diseño del tablero es notable, pero las indicaciones de dispositivos en gafas profundas se leen bien debido a la luz de fondo adaptativa. Una pantalla multifuncional simple entre la escala principal no corta los ojos con un alboroto de colores, sino que ofrece toda la información necesaria. No hay quejas sobre la calidad de la asamblea. Japón después de todo. Pero los materiales mismos dejan mucho que desear. El plástico es duro y en auge. Botones de ventana necasistas.
 
La consecuencia de las ruedas de 15 pulgadas en equipos básicos fue beneficiosa para el beneficio y las cualidades de manejo del nuevo Lancer. El ancho de los neumáticos en sí aumentó. Quizás la única característica que plantea preguntas es un voladizo delantero largo. No, la apariencia no sufre de esto. Y la seguridad claramente gana. En realidad, los requisitos de seguridad modernos predeterminaron esta característica. Una campana larga reduce la probabilidad de lesiones graves a un peatón cuando golpea, y lo más importante, protege al conductor y a los pasajeros en una colisión. Y si el Lancer anterior, según el resultado de las pruebas de choque, EuronCap, obtuvo solo tres estrellas, entonces, según las estimaciones preliminares, debería recibir las cinco, incluso a expensas de una mayor cantidad de metal que sobresale por delante. Pero también hay desventajas: con tal voladizo, las maniobras cerca de las fronteras y las formaciones de carreras de nieve inherentes a los paisajes de nuestra Patria casi seguramente terminarán con un parachoques desgarrado, a pesar de que la autorización aumentó a 165 mm.
 
Para una mayor seguridad, debe agradecer no solo a una nariz excepcional, sino también siete bolsas de aire (incluso por primera vez en la práctica de MMS, por las rodillas del conductor), así como un diseño corporal más fuerte. Con el futuro EVO, el nuevo Lancer está relacionado no solo por similitudes externas, sino también por la plataforma general. Esta es la misma plataforma global, cuyo desarrollo comenzó incluso como parte de la cooperación con Daimlerchrysler y que sirvió como base para máquinas serias como Dodge Caliber, Jeep Patriot y Compass, así como Mitsubishi Outlander. Como puede ver, todos estos son autos sólidos, por lo que se proporciona la reserva de fuerza para el nuevo Lancer, y un aumento en la dureza del cuerpo para torcer en un 56%, y la rigidez del haz en un 50% en comparación con el modelo anterior No es sorprendente. Una nueva suspensión se ha vuelto más rígida. Su pista aumentó en 60 mm, en un golpe de 10 mm. La rigidez del sistema de dirección aumentó en un 20%. Todo esto promete una mejora en el manejo y las cualidades dinámicas. Es una pena que no fuera posible verificar esta suposición.
Y no hay nada que plantee un ruido
La cobertura ideal del vertedero y la prohibición más estricta de la quema de caucho (supuestamente las pantallas de los neumáticos asusta a los residentes locales) condujo al hecho de que apenas uno de los periodistas pudo decir que estudió completamente la dinámica y el manejo de un nuevo automóvil. . Sin embargo, algunas características lograron rastrear algunas características. Por ejemplo, Lancer, incluso con un motor base de 1.5 litros, resultó ser bastante ruidoso por dentro. Y a velocidades de más de 120 km/h, el silbato con el que disecciona el aire. En cuanto a las características dinámicas, entonces, aunque 109 hp. (11 HP es más que el del motor anterior) de un motor de 1.5 litros se ve bastante decente para la ciudad, la sensación de que las cualidades del chasis son muy superiores a las capacidades del motor base, a pesar del sistema de control electrónico de marca. Fases de las fases de distribución de gas MIVEC. Que, sin embargo, difícilmente puede considerarse menos. La caja mecánica de 5 velocidades no causó quejas, pero la máquina de 4 bandas hace que la aceleración sea algo lenta.
Un motor de 2 litros agregó 15 hp en reliquias. En comparación con el modelo anterior. También puede trabajar en conjunto con una transmisión manual de 5 velocidades. Pero mucho más interesante es la opción con tal curiosidad como un variador. A diferencia de una máquina convencional, el variador intenta dispersar inmediatamente el motor a revoluciones óptimas en términos de energía. Esto tiene varias consecuencias, no todas las cuales son agradables. En primer lugar, el motor durante la aceleración funciona constantemente a altas velocidades, lo que hace que el automóvil sea más ruidoso. En segundo lugar, psicológicamente, es algo inusual escuchar una canción tan monótona, sin las pastillas habituales en el sonido.
 
Por otro lado, la ausencia de rupturas en la corriente de poder debería garantizar objetivamente una aceleración más rápida. Sin embargo, la comparación de los datos del pasaporte del variador con la mecánica no confirmó esta teoría. Sin embargo, todas las desventajas subjetivas y objetivas del variador retroceden en el fondo junto al placer que proporciona el sistema sportronic con las transferencias del volante. Los pétalos funcionan al instante y eliminan todos los problemas psicológicos. Controlas la potencia, ya que te parece más conveniente y correcto. Este sistema es un verdadero lujo para un automóvil de este segmento y una ventaja indudable del nuevo Lancer.
 
Y finalmente, sobre los precios. No es ningún secreto que la característica más atractiva del Lancer anterior, que la convirtió en la más popular en Rusia en el modelo de cien por ciento importado, es su precio, que comenzó con $ 14,690. ¡Menos de 15 mil para un verdadero auto japonés! El nuevo Lancer también se recaudará en Japón, pero los precios comienzan casi 18 mil dólares. Recaudar 3200 dólares ¿es mucho o no suficiente?
 
Por un lado, el crecimiento casi se ajusta a la inflación. El auto se ha vuelto más espacioso, más fuerte, más interesante. Debería costar más. Y teniendo en cuenta las ruedas de 16 pulgadas, ABS, calefacción de espejos y asientos, ventanas eléctricas en la configuración básica, el precio se ve más que moderado. Por otro lado, los compradores en este segmento consideran cada cien dólares, por lo que la situación ha cambiado. Si Lancer anterior no tuviera rivales en Rusia en términos de relación precio/calidad, ahora tendrá que competir en igualdad de condiciones con Honda Civic, Mazda 3, Toyota Corolla, etc. Sin embargo, es poco probable que Lancer culpe a esta competencia. Este espectacular y cómodo automóvil tiene algo con lo que contrastar a los competidores.
Características técnicas de Mitsubishi
Lancer 1.5 Lancer 2.0
Dimensiones, MM 4570x1760x1505 4570x1760x1505
Misa equipada, KG 1245/1275 1325/1355
Motor de benzina L4 Gasoline L4
Volumen de trabajo, medidor cúbico. Ver 1499 1998
Max. fuerza,
l.S./RPM 109/6000 150/6000
Max. momento,
NM/RPM 143/4000 198/4250
Transmisión mecánica
6 velocidades de 5 velocidades
Variador automático
4 bandas
Tracción delantera delantera
Max. Velocidad, km/h 191/178 200
Tiempo de aceleración
0100 km/h, con 11.0/14.3 9.5/10.5
Consumo de combustible (promedio),
l/100 km 6.4 8.1/8.4
 
Leonid Sitnik
Foto del fabricante
 

Fuente: Revista Avtopanorama