Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive desde 2008 sedán

Nuevo Lancer, Presidente y sushi japonés

Lancer, Focus, Corolla o Lacetti? Me hicieron mil veces esta pregunta. Más recientemente, estos modelos compitieron por las billeteras de una clase media naciente. ¡Y todavía latiendo! Pero si el mismo enfoque logró mantener el liderazgo en el segmento (de muchas maneras, por supuesto, debido a la Asamblea rusa), entonces Lancer perdió mucho durante la crisis. Por ejemplo, según los resultados del año pasado, Lancer ni siquiera se encuentra en los primeros veinte de los modelos más populares de Rusia.

Por supuesto, tal situación no estaba demasiado satisfecha con el propio Mitsubishi y la compañía Rolf Cort, que vende estos autos en Rusia. Y se decidió comenzar a salvar a Lancer para deshacerse de su principal inconveniente: un mal aislamiento de sonido.

Shumka siempre ha sido un lugar débil en Lancer, pero recientemente en el contexto de los competidores actualizados que han prestado gran atención a la eliminación del ruido, Lancer comenzó a parecer completamente triste. Especialmente dado el mayor costo. Aunque vale la pena señalar que los precios de Lancer no se debido a la codicia del liderazgo de Mitsubishi, sino por el grave crecimiento del curso de yenes japoneses. Si en 2007, se dieron 120 yenes por un dólar, ahora solo 82 como resultado, los bienes recaudados en Japón comenzaron a costar al mercado mundial mucho más caro. La explicación es buena, pero ¿qué nos importa el curso del yen? Queremos tener un automóvil económico que vaya bien y nunca se rompa.

 
El primer Lancer con aislamiento sonoro mejorado ya se ha lanzado y comenzó su camino a Rusia

Curiosamente, fue el lado ruso el que insistió en la modernización de Lancer (en Europa, los autos tendrán un viejo aislamiento sólido). Los ingenieros analizaron todas las fuentes de ruido que penetraban en el salón, resultó que los sonidos principales del motor y la carretera eran los principales (sin embargo, los propietarios de Lancer lo sabían sin una difícil investigación de laboratorio). Y para combatirlos, los japoneses crearon dos paquetes anti -no ruido a la vez.


Las máquinas básicas no tendrán un spoiler detrás. Esta es una prerrogativa de los automóviles en la configuración más cara, que también recibirá un kit de cuerpo aerodinámico ligeramente diferente

El primero está diseñado para luchar contra los ruidos del motor y el piso: aislamiento adicional del compartimento del motor y el tablero, un nuevo piso en la cabina y el tronco, alfombrillas especiales debajo de los pies. El segundo incluye tronco pegado, estante trasero y paneles laterales. También hay láminas adicionales de aislamiento de los arcos de las ruedas traseras, aumenta el área de la junta insonorizada en el frente, y el piso que se encuentra debajo de los pies de los pasajeros de la segunda fila estaba cansado de 3.2 mm a 6 mm.

El Lancer base en la configuración de invitación recibirá solo el primer nivel de aislamiento sonoro adicional, y las versiones más caras tendrán dos paquetes.


Además del aislamiento sólido, otros cambios principales en Lancer serán nuevas llantas de aleación y monitor de color en el centro de la placa de instrumentos

También es necesario observar la aparición en el tablero de dispositivos de una nueva pantalla de color de Outlander XL, que no fue reemplazada por el monocromo más hermoso. Además, las máquinas actualizadas recibieron otras ruedas de aleación de 16 pulgadas (ahora diez agujas de tejer en lugar de cinco), un nuevo parachoques delantero (fue al Lancer habitual de la versión Ralliart) y un diseño ligeramente diferente de la red radiador. Ahora hay una tira de plata. Aquí, en principio, está todo: aislamiento de ruido, una nueva pantalla, un parachoques, ruedas y una tira.

Por supuesto, los autos antiguos y nuevos deberán compararse en Rusia en el mismo camino con los mismos neumáticos. Pero después de la prueba de manejo en el campo de entrenamiento de Mitsubishi en la ciudad japonesa de Nagoy, había la sensación de que el Lancer actualizado realmente se volvió más tranquilo. Por supuesto, el motor y el camino todavía se escuchan, pero ya no hay la cacofonía de los sonidos que anteriormente dominaban en la cabina. El Lancer mejorado ahora se puede comparar con la Old Machine, que en el Servicio hizo un aislamiento sólido adicional por valor de 15-20 mil rublos, por cierto.


Por desgracia, el control climático para Lancer no está disponible. Solo aire acondicionado. Pero calentar los asientos ya está incluido en la configuración básica

También me gustó la nueva pantalla de color, gracias a la cual el tablero de dispositivos comenzó a verse más divertido y moderno. Además, la información ahora se percibe mejor.

No hay un sentido especial en detalle sobre la capacidad de control, las características de los motores y la suavidad de la suspensión Lancer 2011, porque la máquina actualizada aquí no es diferente de la anterior. Lancer todavía será suministrado a Rusia solo en el sedán (las ventas de los hatchbacks se detuvieron el año pasado, fueron un poco más que sedán y tenían una mínima demanda). Solo hay dos motores para elegir: 1.5 L (109 hp y 143 nm) y 1.8 litros (143 hp y 178 nm). Pero un motor de 2.0 litros en Lancer ordinario no será tales autos son demasiado caros.

Los precios permanecieron iguales. Y esto es importante, especialmente cuando lo considera a partir de ahora, puede ahorrar de manera segura en aislamiento sólido. Pero incluso a pesar de la mejora, el precio de Mitsubishi Lancer no es tan dulce. La máquina base con un motor de 1.5 litros y una bolsa de aislamiento sonoro cuesta de 629,000 rublos. Lancer en la configuración promedio con dos paquetes Shumka ya es de 659,000 rublos. Para una versión con un bolígrafo y de 689,000 rublos. Para un modelo con un variador. Bueno, el automóvil más caro con un motor de 1.8 litros, un variador, en una versión rica de intensa con cinco almohadas y un nuevo kit de carrocería aerodinámica con un alerón trasero costará 799,000 rublos. Además, incluso dicho Lancer no tiene un sistema de contraste, y solo el aire acondicionado tampoco se proporciona.

El Lancer actualizado se ha vuelto mejor que el antiguo modelo es un hecho. Y el punto no es un parachoques nuevo y, por supuesto, no en una tira de plata en la parrilla del radiador. En la máquina, las características del consumidor mejoraron bien el aislamiento de ruido mejor. Aunque al mismo tiempo, aún no se ha deshecho de otras deficiencias como un salón simple. El precio de Lancer ahora no es tan interesante como en los viejos tiempos. Pero en Rusia hay muchas personas que perdonarán a Lancer sus desventajas por el bien de la asamblea y confiabilidad japonesa. Y la autorización de la carretera aquí es uno de los más grandes entre los automóviles de 165 mm.




Una sorpresa del presidente
En Japón, conocimos al presidente de Mitsubishi Motors Sr. Osamu Masuko. Y durante la conferencia de prensa, resultó que los periodistas rusos están más interesados \u200b\u200ben el notable Lancer, pero en un auto eléctrico I-Miev. ¡Después de todo, Mitsubishi decidió comenzar el suministro de este automóvil a Rusia! Al darse cuenta de que el automóvil eléctrico está frenético con los periodistas, los cambios se hicieron urgentemente al programa del evento sobre las instrucciones personales del presidente. Y pudimos montar no solo en un Lancer mejorado, sino también en I-MIEV.


Según el presidente Mitsubishi Osamu Masuko, en el futuro cercano su compañía comenzará a producir varios híbridos y vehículos eléctricos a la vez. Además, hablaremos sobre los llamados híbridos enchufables que se pueden recargar de la red eléctrica habitual. Dichos autos pasarán varias decenas de kilómetros en un solo borde eléctrico, lo que ahorrará significativamente en el combustible. La línea de automóviles eléctricos también se desarrollará, por ejemplo, pronto los japoneses comenzarán la venta de una pequeña camioneta basada en I-MIEV. Puede aparecer un compartimento deportivo eléctrico

i-Miev es muy bueno. Para asegurarse de esto, debe montarlo. Sientes el primer choque cuando intentas arrancar el motor. Después de todo, en lugar del sonido habitual, escuchas el silencio. El hecho de que el automóvil esté listo para el movimiento, usted comprende solo por la pequeña inscripción para tomar el sol. Y luego comienza lo más interesante. Haga clic en el gas y comience a acelerar con bastante rapidez. ¡En completo silencio que cualquier persona está encantada! Sorprendentemente, en una línea recta corta, el I-MIEV de 64 caballos de fuerza es capaz de ganar casi 100 km/h en solo unos segundos (una flecha que muestra el grado de consumo de energía, mientras que se encuentra sin piedad en la zona anti-ECO). Y vale la pena quitar la pierna del pedal de gas, ya que el automóvil comienza a disminuir activamente en este momento, la batería se recarga.

Al mismo tiempo, ¡el I-Miev también dirige bien! Como resultado, un pequeño automóvil eléctrico a una velocidad de hasta 100 km/h viaja casi como un hatchback caliente (la velocidad máxima aquí es limitada a 130 km/h). Solo te mueves en silencio casi completo durante la aceleración solo un sonido apenas audible del motor eléctrico.

En general, Mitsubishi I-Miev fue la mejor impresión para todos siempre es agradable montar en el presente en coche del futuro. Y durante un viaje a I-MIEV, no quería hacerme preguntas con estilo y ¿cuánto nos costará este automóvil?, ¿Dónde encontrar una estación para recargar una batería en Moscú? etcétera. Todos saben que en Rusia no hay infraestructura para el desarrollo de un estacionamiento eléctrico, y el precio de esta pequeña máquina será de aproximadamente un millón y medio de rublos.

Entonces, en Mitsubishi, ni siquiera se divierte con la esperanza de al menos algunas ventas serias de I-MIEV. Pero desafiar a todos los competidores y ser pionero, ya ves, vale mucho. Sí, y para la imagen de Mitsubishi, la aparición de I-Miev estará disponible. Después de todo, se trata precisamente de tales modelos que muestran que tenemos una empresa moderna, que es una de las líderes de la industria automotriz global.



Sabor local
Como ya entendiste, nuestra prueba de manejo tuvo lugar en Japón. Febrero se considera en Tokio el mes más frío del año. Sin embargo, ahora el clima es excelente: por la tarde, más 12-15, el sol brilla, algunas mujeres japonesas caminan por las calles con faldas cortas. Además, los hombres no vuelven la cabeza después de ellos, sino que fingen que debería ser así.

Japón sorprende incluso a las personas que a menudo viajan. Por supuesto, todos saben perfectamente bien que hay llenos de rascacielos, muchos autos inusuales para europeos y hay intercambios de nivel múltiple. Pero cuando se ve por primera vez cómo se coloca una carretera de alta velocidad en la altura del sexto piso, que pasa medio metro (!) De las casas residenciales (!) Con balcones, de alguna manera se inquieta. Dicen que cuando tales carreteras de nivel múltiple comenzaron a erigirse en el país, había muchos opositores de tal decisión. Al igual que las personas que viven en casas cerca de Air Highways sufrirán. Sin embargo, el deseo de resolver el problema de transporte era más fuerte, y los japoneses hicieron los intereses de un pequeño número de residentes del país, pero recibieron a cambio la infraestructura de transporte moderna. Como resultado, en Tokio, una de las ciudades más densamente pobladas del mundo, los atascos de tráfico no son tan comunes. Además, no son fatales. Según los estándares de Moscú, esto ni siquiera son atascos de tráfico, sino solo un movimiento difícil: una corriente, aunque lentamente, sino constantemente en movimiento.

Los automóviles europeos en Japón no son comunes. Pero lleno de taxi viejo. Pero solo producen modelos antiguos solo a primera vista.

Y también complació la sensación de calma. Japón tiene una tasa de criminalidad muy baja. Dicen que aquí puedes dejar una billetera con dinero en la calle, y nadie la tocará. Sí, y nadie tiene miedo de ir a la escuela allí. En primer lugar, nadie los ofenderá, y en segundo lugar, cada bebé tiene teléfonos celulares especiales con una especie de control. Y si el niño está en peligro, se perderá o simplemente se asustará, entonces saca este cheque. Además, la señal de que un pequeño ciudadano de Japón está en peligro instantáneamente no solo la estación de policía, sino también en los teléfonos de la gente común que están cerca. Y todos se apresuran al instante en su ayuda.

En la izquierda, estacionamiento subterráneo para bicicletas. Y en la parte superior derecha, taxi respetuosa con el medio ambiente, que generalmente es ordenado por los defensores de la naturaleza. En la foto inferior, puedes ver letreros de carretera iluminados por la noche gracias a ellos te sientes muy seguro

Y si la policía ve por la noche en la calle de un hombre borracho, entonces ella no lo detendrá, verificará los documentos y hará preguntas idiotas en el estilo, ¿por qué te emborrachaste? Los ministros de la ley simplemente lo seguirán varios trimestres y esperan a que finalmente tome un taxi o vuelva a casa. Y si te sientes mal, entonces ellos ... ellos mismos te llevarán a casa e incluso te pondrán en la cama. Además, la policía trabaja con extranjeros especialmente cuidadosamente. Todo es adiós decir adiós aquí: no pueden inclinarse cuando se encuentran con una persona respetada, llámalo por su nombre, sin agregar una dignidad, cruzar el camino hacia la luz roja, poner las varitas sobre la mesa, para entrometerse en algún lugar línea e incluso basura en la calle. Aunque usted mismo no quiere arrojar un cigarrillo al asfalto, incluso si en la infancia fue leído los libros equivocados. En las calles de las ciudades, limpieza. ¡Perfecto!

Japón tiene su propia estatua de libertad. Cierto, ella es mucho más pequeña que americana

Quizás solo hay dos cosas que pueden robar en Japón. Estas son bicicletas y paraguas. ¿Por qué paraguas? Y nadie lo sabe, pero cuando comienza a llover en Tokio, incluso las personas muy serias pueden acercarse a los paraguas de pie cerca de las casas (y a menudo no se les lleva al interior), solo tome y se vaya. La lluvia terminó en el paraguas plegado y se va en una casa completamente diferente. Aparentemente, la misma historia con bicicletas. Es por eso que en las ciudades muchas bicicletas están encadenadas con cadenas (al mismo tiempo, las bolsas pueden pararse junto a ellas, y nadie las toca), hay estacionamiento subterráneo para automóviles de dos ruedas, y las celdas especiales con cerraduras de paraguas se encuentran cerca Grandes centros de negocios.

Por supuesto, Japón está lleno de otros problemas: la crisis económica, que ya ha empacado el curso de yenes, el creciente desempleo, una afluencia de emigrantes (por ejemplo, el área de Roppond, que se considera el centro del entretenimiento, se inunda por afroamericano, que el comprobante propone detener la línea de la ley y sumergirse en el mundo de la recuperación y el vicio).

Muchos todavía creen sinceramente que Japón es un paraíso para compras de todo tipo de electrónica. Para ser honesto, una declaración muy controvertida, especialmente si recuerda que una gran parte de los productos simplemente no es adecuada para nuestros 220 voltios (en Japón 100 voltios). Además, debido al fortalecimiento de la moneda local, Japón ahora resultó ser un país bastante caro. También hay una opinión de que todos los japoneses comen tierras sin descanso. Esto tampoco es así. El sushi es tradicional, pero lejos de la comida cotidiana de los residentes locales. Por caro. Por cierto, el sushi es casi el mismo en Japón que en Moscú, y algunos son más caros. Pero el sabor parece ser el mismo arroz con pescado, y las sensaciones son completamente diferentes. Aunque este es el problema del mismo sushi puede causarle un trauma psicológico, y ya no podrá comer este plato en Rusia.

Competidores
Según los concesionarios, hoy los rusos están más dispuestos a comprar un lancer automático de un litro y medio (109 hp). Tal auto cuesta desde 659 mil rublos. Y tiene un buen conjunto de equipos: ABS, almohadas de primera línea del conductor y pasajero, aire acondicionado, computadora a bordo, ventanas eléctricas delanteras y traseras, espejos laterales eléctricos, así como el imán de CD. Es cierto que todavía necesitamos recordar la pintura del pago adicional por cualquier color, excepto el blanco, es de 7,000 rublos. ¿Qué pueden ofrecer los competidores? Recogimos diez sedanes, que son rivales de Lancer en la potencia (de 100 a 130 hp) y cuestan (de 550 a 700 mil).

Chevrolet Cruze 1.6 (109 hp) a 622 mil rublos
Garantía 36 meses o 100 mil km
Cruze tiene 2 cojines más, pero no hay una computadora en el tablero, y se tendrán que pagar 10 mil rublos por el color del metálico.

Ford Focus 1.6 (100 hp) a las 638 mil rublos (578 mil rublos para automóviles en 2010)
Garantía 36 meses o 100 mil km
El enfoque está equipado: no hay calefacción de asientos y música de fábrica, ventanas eléctricas solo al frente. Es cierto que todas estas campanas y silbatos simples están disponibles como opciones.

Hyundai Elantra 1.6 (122 hp) a 659 mil 900 rublos (629 mil 900 rublos según la promoción)
Garantía 60 meses o 120 mil km
Según el equipo de Elantra y Lancer, gemelos, solo el imán coreano tiene una unidad USB para conectar un manual de audio externo.

Mazda 3 1.6 (105 hp) a las 692 mil rublos (685 mil rublos para automóviles en 2010)
Garantía 36 meses o 100 mil km
Mazda tiene una alarma original, seis Eirbegs, una pantalla multifuncional, así como una decoración de cuero de los órganos de control.

Nissan Tiida 1.6 (110 hp) a partir de 575 mil rublos
Garantía 36 meses o 100 mil km
Tiida es notablemente más barata, pero está equipada un poco mejor que Lancer: hay Eirbegs laterales y lavadora de faros.

Opel Astra 1.6 (115 hp) a 636 mil 800 rublos
Garantía 24 meses
Astra tiene 4 Eirbegs, 7 altavoces, clima y control de crucero, pero debe pagar un poco más por las ventanas metálicas y traseras.

Renault fluence 1.6 (106 hp) a 652 mil rublos
Garantía 24 meses
Fluence tiene luz de niebla, cuatro bolsas de aire y un volante de cuero.

Skoda Octavia 1.6 (102 hp) a partir de 639 mil rublos
Garantía 24 meses
Octavia sorprendió la pobreza del equipo: no hay aire acondicionado, sistema de audio, ventanas eléctricas traseras, y solo hay una almohada.

Suzuki SX4 1.6 (112 hp) de 614 mil rublos
Garantía 36 meses o 100 mil km
Suzuki en lugar del sistema de audio solo tendrá capacitación en audio, pero ocho altavoces en lugar de cuatro; De lo contrario, la paridad absoluta.

Toyota Corolla 1.6 (124 hp) a partir de 679 mil rublos
Garantía 36 meses o 100 mil km
A pesar del precio bastante alto, Corolla casi no es diferente del Lancer en el equipo: a excepción de dos almohadas más.

Resulta que ahora, entre los sedanes con cajas de transmisión automáticas, solo Mazda3 y Toyota Corolla son más caros que Lancer de 1.5 litros. Sin embargo, no es la mejor información para Mitsubishi, la compañía japonesa está segura de que podrán aumentar significativamente sus ventas este año. En muchos sentidos, se debe precisamente al Lancer actualizado.

Denis Smolyanov
Foto del autor
Competidores Alexei Kovanov
 

Fuente: Auto.mail.ru