Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive desde 2008 sedán
Mitsubishi Lancer X: ciento cuarenta y cuatro
Eso es cuántos caballos se dispersan en este césped. Uno está pastoreando pacíficamente a la izquierda, los otros ciento cuarenta y tres a la derecha: giran el volante del nuevo motor de 1.8 litros Lancer X. Los automóviles con el motor 1.8 han estado disponibles para los rusos desde la primavera de 2008. Al mismo tiempo, los sedanes de 2.0 litros con tracción total, así como equipos expandidos, ingresaron a la venta con una nueva unidad de potencia. Con el advenimiento del nuevo motor Mitsubishi, hasta el límite, amplié la posibilidad de elegir un cliente que piense en la compra de Lancer. Ahora son posibles tres tipos de motores (1.5, 1.8, 2.0), dos tipos de unidades (delanteros y completos), el segundo tipo de cuerpo (hatchback) está a punto de llegar
Exteriormente, el automóvil se puede tomar para 2.0 litros en la versión intensa, todo debido al kit de cuerpo aerodinámico a primera vista. Pero cada detalle del aire instalado en un auto de prueba difiere de los elementos del paquete en el que generalmente se viste el Sedan 2.0 intenso. El delantal trasero debajo del parachoques es especialmente efectivo: parece que supongo que tiene una moldura para dos silenciadores. Fuera de las montañas Evo-10
Equipado Con el inicio de este año, Mitsubishi revisó el equipo de los autos que nos suministraban. Ahora, todas las opciones de tracción delantera Lancer con un motor 2.0 L están equipados con un sistema de estabilidad objetivo, y la modificación intensa 2.0 incluye sensores de lluvia y luz, así como cortinas de seguridad inflables. Además, ha aparecido una nueva versión de la configuración de Lancer 2.0 intensas+ CVT, equipado con un variador en el que el conjunto de los medios de comodidad y seguridad anteriores se complementa con tapicería de cuero de los asientos.
El salón del automóvil tomado en la prueba del automóvil que había aparecido previamente en el mercado de Lancer no difiere. Los sillones en un automóvil de 2.0 litros se proporcionan mejor, de lo contrario no hay quejas sobre la cabina. Incluso a pesar de la ausencia de ajuste longitudinal de la columna de dirección, no fue difícil sentarse duro. Los espejos laterales amplios proporcionan una excelente revisión, y su ajuste se lleva a cabo desde el reposabrazos del conductor en el mango interno de la puerta.
Entonces: el conocido de Lancer con un nuevo motor para sí mismo, pero el motor conocido por nosotros (el motor cruzó el mismo Dodge Calibre, que los compartió todos de la serie World Engine). Una de las ventajas del nuevo motor es la dinámica. La diferencia en la aceleración con una versión de 2.0 litros es de solo 0.7 segundos a favor de más volumen. Esto está en una disputa de automóviles con variadores. Y con la mecánica, un sedán de 1.8 litros ya es por 0.7 segundos. Más rápido que el lancer de 2.0 litros con el CVT inválido. En cuanto a la velocidad máxima, difiere en 8 km/h (1.8 y 2.0, ambos con CVT) y ambos autos van mucho más allá de los permisibles en la carretera ... Además, el nuevo motor está ahorrando. Los precios de los automóviles en las mismas interpretaciones CVT intensa con motores 1.8 y 2.0 difieren en 56 y medio mil rublos. ¡Es decir, aproximadamente por el costo anual de las políticas de Osago y CASCO! Además, el 1.8-Litrovik es notablemente más económico que la versión 2.0: en el ciclo mixto, la diferencia es medio litro, y en el ciclo de la ciudad hay incluso un litro por cien.
Y para superar la lista de las ventajas del nuevo motor: los pétalos de conmutación manual de velocidades ficticias del variador. Los pétalos de aluminio son agradables para muchos automovilistas modernos. Inútil para la dinámica, pero increíblemente interesante en términos de control del automóvil: ¿pueden todos cambiar la velocidad sin arrancar sus manos del volante? Tracción en las cuatro ruedas
La tracción total está equipada con un Lancer X con un motor de 2.0 L (150 HP), una transmisión manual de 5 velocidades o un variador. La transmisión es una transmisión de tracción de tracción múltiple a pedido 4WD con control electrónico y conexión automática de tracción trasera al deslizar las ruedas delanteras. Usando un interruptor Shyba, el controlador Lancer 4WD puede elegir uno de los tres modos de operación de transmisión: 2WD, 4WD y bloqueo. El primero para ahorros, el segundo para carreteras húmedas y el tercero proporciona mayores ansias a bajas velocidades.
El chasis del Lancer 1.8 es como un medio litro. Aumento de la eliminación de la carretera y la misma elevación por encima de la carretera en 165 mm. Un set exitoso para conducir en carreteras malas: es en asfalto desigual y a veces dañado que comprende las ventajas de una suspensión de orientación cómoda. Sin embargo, estas no son todas sus ventajas: Lancer se mantiene con confianza en línea recta, realiza de manera firme y decisiva la lenta reestructuración de rutina. En otras palabras, en situaciones de tiempo completo es muy bueno. Otra cosa, casos de emergencia en los que simplemente no es suficiente, por ejemplo, cuando una capa de buen asfalto no se encuentra más que un kilómetro de camino. Y luego, incluso una suspensión de lancer increíblemente intensiva de manera que deja de deleitar con comodidad y requiere reducir la velocidad de movimiento casi al peatón. Lancer 1.8 El automóvil es estratégicamente correcto. Es más barato, más económico, más cómodo que la modificación 2.0 y al mismo tiempo más rápido y más espectacular que la versión básica de 1.5 litros. Entonces, todos sus 143 caballos ciertamente estarán en demanda.
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [julio de 2008]
