Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive desde 2008 sedán

Bestia pacífica. Mitsubishi Lancer X Test Drive

El nuevo Mitsubishi Lancer es mucho más espectacular y expresivo que su predecesor. La boca levantada, los faros del espejo depredado, la parte delantera, como el hocico de una serpiente venenosa, es impresionante. Las luces traseras se parecen al italiano Alfa Romeo, pero el tronco se ve algo pesado. En el camino, la novedad es escoltada por un aspecto interesado, como si fuera Ferrari. Quizás al nuevo Lancer recibe aún más atención. Es comprensible, la versión anterior de Lancer se ha convertido en un verdadero éxito de ventas en Rusia, dispersando 110,000 modelos.
En el mercado interno, Lancer se ofrece en tres niveles de equipamiento: invitar, invitar+ e intenso. En comparación con el predecesor, el precio del paquete inicial también ha aumentado, ahora será de $ 17990. Actualmente, el tipo de cuerpo es solo un sedán, pero en el futuro también habrá un hatchback, no habrá camioneta.
Dos motores: 1.5 l. con una capacidad de 109 hp y 2l. y con una capacidad de 150 hp Ambos digeren 92 gasolina sin problemas. Para una unidad de potencia de 1.5 litros, se ofrece una transmisión manual de cinco velocidades o una máquina de cuatro bandas, para un motor de 2 litros, en lugar de una ametralladora, puede pedir un variador que salga más económico que la transmisión automática y No menos dinámico que la mecánica.
El Lancer más equipado, que se distingue por un motor de dos litros, un kit de cuerpo aerodinámico espectacular, tres almohadas adicionales y un cambiador de CD de 6 discos, llegó a nosotros. Junto con el nuevo cuerpo, Mitsubishi Lancer X recibió un nuevo interior que es prácticamente idéntico al crossover XL más caro de Outlander. La consola central se ve más impresionante que la anterior y está decorada con plástico que imita carbono, pero la pantalla colocada a la luz solar directa es muy leída.
El volante de corte tiene claves de control para el sistema de audio y el volante de las cajas de cambios. Es un placer no solo usarlos no solo porque son convenientes, sino también porque el variador interminable tiene seis engranajes virtuales. Es muy conveniente cambiar un par de pasos antes de pasar de las revoluciones económicas, y al llegar al limitador, el variador no aumenta a aumentar.
A juzgar por los datos oficiales de Mitsubishi, el espacio interno de Lancer es mayor que el de los competidores. Es cómodo no solo en los asientos delanteros, sino también desde atrás, donde puede colocar a tres pasajeros sin ningún problema.
Los espejos laterales son muy informativos, pero la revisión respalda los reposacabezas y anti -ala en el tronco. Hablando de baúl. A pesar de su tristeza y la ausencia de bucles (son reemplazados por paradas de gas), no brilla en tamaño de su volumen de solo 315 litros. La culpa de esto es una reserva de tamaño completo, que en la versión europea reemplaza el muelle. La parte posterior de los asientos traseros, aunque se pliegan, pero el agujero en el salón es estrecho debido al amplificador del cuerpo transversal. Otro menos de la ausencia de un bolígrafo.
Es hora de revisar el nuevo Lancer en el camino. Las sillas densas no son del todo deportivas, pero sentarse en ellas es conveniente, el volante de tres bos puede configurarse por inclinación, pero no por salida.
La clave de encendido, como antes, se ve privada de una alarma estándar. Tendrás que pagar más por ello. El motor de dos litros es muy pareja, lo que en combinación con el variador le da a Lancer un carácter nórdico. No se puede llamar lento, pero no se mueve rápidamente resultará 150 hp Para un motor de inyector moderno no es suficiente. La situación es de alguna manera ayudada a cambiar manual, lo que le permite permanecer a velocidades aumentadas, donde la respuesta al acelerador es más fuerte. Sin embargo, con una velocidad creciente, el motor se vuelve ruidoso y este ruido no es muy melódico.
Si hablamos de economía de combustible, entonces menos de 15L. 100 km. No fue posible conocer a la ciudad. A la velocidad, un buen aislamiento de ruido, el ruido del viento o los vecinos en la corriente es débilmente visible, pero las articulaciones del automóvil son difíciles, con acompañamiento de sonido. Probablemente los absorbentes de choques tengan la culpa que no tenga tiempo para trabajar en el colgar y un aislamiento sólido de arcos sin importancia.
A la velocidad, Lancer se comporta bien. La baja sensibilidad de la suspensión independiente a las irregularidades viales le permite mantener una buena estabilidad del tipo de cambio. Pero todo cambia cuando tienes que girar a menudo con el volante. Durante el viaje, el vecino se cortó inesperadamente en la corriente y tuve que irme de la colisión. A un fuerte giro del volante, el automóvil reaccionó bastante lentamente, cayendo a un lado y un poco de meneo, lo que me sorprendió mucho. Para los lanceros rusos, los sistemas de estabilización no se pueden ordenar incluso para un recargo.
Desde el automóvil tan agresivo hacia afuera, equipado con un espaciador entre las copas delanteras, espera otros hábitos. De hecho, resulta ser un sedán familiar tranquilo. El caucho estándar de alto perfil también está contribuyendo a su contribución, dando a grandes departamentos y bloqueando demasiado temprano en el asfalto seco.
El nuevo Lancer resultó ser demasiado universal. Por la totalidad de todas las cualidades, parece un líder. Apariencia con una chispa, pero no hay carácter, no hay emoción. Aún así, Lancer X es solo externamente similar a la evolución. Aunque si recuerda que este es más bien un automóvil familiar, entonces hace frente al papel de un automóvil deportivo, incluso si está en una posición estática.
Marshalkin yaroslavo
 

Fuente: Auto.mail.ru