Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive desde 2008 sedán

Más alto, más ancho, más largo

Mitsubishi Lancer. Precio: desde $ 17 990. A la venta: mayo de 2007
 
Están sucediendo cosas asombrosas en el mundo del automóvil. Estamos acostumbrados al hecho de que un automóvil recién horneado, después de haber pasado una serie de restos, vive de seis a ocho años, ya que los japoneses rompen los estereotipos nuevamente. No han pasado cuatro años ya que el actual Mitsubishi Lancer es reemplazado por una generación completamente nueva.
 
El debut del Sedan Mitsubishi Lancer anterior, perteneciente a la novena generación, tuvo lugar en el Salón de Moscú en 2003. Tres semanas después, la versión de la camioneta se mostró a los visitantes de la exposición de Frankfurt. En solo dos años, se produjo la modernización. Y luego dos años más, la novena generación deja de existir, dando al lugar del nuevo automóvil. Además, realmente nuevo, que no se parece a la copia anterior.
 
Increíble. El término de la vida corta pero feliz del automóvil fue de cuatro años. No se puede decir que Lancer fuera un modelo fallido. Por el contrario, compitió en igualdad de condiciones con Ford Focus y Renault Logan por los bestsellers del mercado ruso. Aparentemente, la verdad común es que el popular Mitsubishi, debido a su accesibilidad, trajo poco dinero al fabricante y vendedores. En cualquier caso, recordaremos con agradecimiento el discreto del automóvil que ganó los corazones de miles de rusos.
 
El nuevo Lancer, a diferencia de su predecesor, tiene una apariencia original. La parte delantera se asemeja a un viejo galant. Se sabe que el diseño del automóvil fue creado con la participación de los gerentes del distribuidor de Holding Rolf Mitsubishi en Rusia. La rejilla del radiador se distingue especialmente, lo que va bien con óptica estrecha, entrada de aire en el parachoques y las luces antiniebla. Detrás de la novedad también se ve espectacular. Las linternas se parecen a las cejas de una persona disgustada. Resultó que realmente no está mal. Según lo planeado por los artistas del automóvil, una apariencia agresiva atraerá al comprador ruso. Probablemente, no se equivocaron en esto.
 
Corta vida
 
El Mitsubishi Lancer de la novena generación con el cuerpo del sedán debutó en 2003 en el Salón del Automóvil de Moscú. Tres semanas después, tuvo lugar el estreno de la camioneta, pero ya en una exposición de automóviles en Frankfurt. Las ventas en Rusia comenzaron literalmente inmediatamente después del estreno. Tres motores 1.3 litros (82 hp), 1.6 L (98 hp) y 2.0 L (135 hp), así como dos tipos de mecánica de 5 velocidades de transmisión. Para los compradores rusos, Lancer estuvo disponible en los siguientes niveles de equipamiento: invitar, invitar más, Instyle. Después de volver a relajarse en 2005, apareció otro intenso. La actualización de la apariencia afectada. En particular, el parachoques delantero ha cambiado, el volante se ha convertido en un nuevo desecho y aparecieron nuevos colores de acabado. En el mismo año, Mitsubishi Lancer se convirtió en el automóvil importado más popular de Rusia.
 
Además de la apariencia, un aumento sólido en las dimensiones puede considerarse el cambio más importante, que, según el jefe del proyecto para desarrollar autos de segmento con Rugo Nakao, indica la transición de la novedad a una clase superior. De hecho, la longitud del Lancer ha aumentado a 4570 mm, que es 35 mm más que la del predecesor. Si mide el salón desde la parte delantera hasta el arco de la rueda trasera, resulta 1715 mm. Este es el indicador más grande del aula. Detrás estaban Toyota Corolla, Mazda3 y Honda Civic. El aumento de la altura fue de 60 mm. Por cierto, en la distancia desde el asiento hasta el techo de Lancer, también superó a los competidores. Pero los cambios más significativos afectaron el ancho, que aumentó en 65 mm. Cuando te sientas en el lugar del conductor, se crea una sensación de amplitud extraordinaria. La distancia entre las cabezas del conductor y el pasajero delantero se vuelve más de 51 mm. El pago de un gran salón fueron los materiales de los cuales se realizó este mismo salón. Un buen plástico se puede llamar muy práctico como quieras, pero no puedes poner más de tres para ese trabajo. En cuanto a las decisiones ergonómicas, no hay quejas sobre ellas. Las indicaciones de los dispositivos se leen fácilmente, y un pequeño número de botones no causa dificultades para administrar una radio, aire acondicionado y otros dispositivos.
 
Es hora de verificar el principiante en el caso. Vale la pena hacer una reserva que las pruebas de Lancer tuvieron lugar en las rutas del Instituto de Investigación de Automóviles de Japón, que todos los fabricantes japoneses de vez en cuando. Tocamos el lugar, giramos el volante y notamos que el automóvil de alguna manera rápidamente hizo un giro en U 180 grados. Más tarde, en una entrevista con los ingenieros, resultó que el radio de giro de exactamente cinco metros también es el mejor indicador en comparación con otros rivales japoneses.
 
Decidimos comenzar nuestra prueba con una versión equipada con un nuevo motor de 1.5 litros. Este motor con una capacidad de 109 hp. Tiene un sistema de control electrónico patentado de fases de distribución de gas (MIVEC). Por cierto, el poder de la antigua unidad de 1.6 de frente era 11 fuerzas menos.
 
Vamos a un anillo de tres carriles de seis kilómetros de largo y tratamos de desarrollar la máxima velocidad. Según el pasaporte, la aceleración a cientos debe ocupar 11.6 s. Según las sensaciones subjetivas, el indicador declarado corresponde a la realidad. Es cierto, con una aceleración rápida, el gruñido del motor se vuelve demasiado ruidoso. Sí, el aislamiento de ruido podría ser mejor. Muy pronto, la flecha del velocímetro alcanzó la marca máxima en 191 km/h. Más bien, el velocímetro mostró 195 km/h, pero una desviación tan pequeña no se considera pecado.
 
Comencemos a verificar la capacidad de control. Para hacer esto, los japoneses construyeron una pequeña carretera que consiste en una línea recta, ocho y serpientes. Aquí Lancer mostró sus mejores cualidades. El auto pasó las curvas, sin siquiera permitir los pensamientos de patinar. Para este automóvil, se desarrolló un diseño de suspensión completamente nuevo. El frente fue instalado por McPherson. Se usó un esquema de enlaces múltiples desde atrás. La distancia entre ejes ha crecido en 60 mm. Esto aumentó significativamente la estabilidad. En gran medida, la mejora de la capacidad de control se facilita por una mayor suspensión en 10 mm.
 
La principal diferencia entre una versión de dos litros, paradójicamente, es la dinámica. De lo contrario, ambos autos difieren poco. Cuando se acelera, un nuevo motor, que se ha vuelto más poderoso por 15 hp, gruñe mucho más silencioso. La aceleración de hasta 100 km/h toma dos segundos menos que la de una versión de 1.5 litros. Y la velocidad máxima es de 200 km/h.
 
Ahora sobre los más interesantes de los precios. La opción de invitación más asequible con una transmisión mecánica y un motor de 1.5 litros cuesta $ 17,990. Invitar con un autómata costará $ 19,300. El precio de la máquina más barata de dos litros es de $ 20140. Y para el CVT intenso más caro, se solicitan $ 24,300. El nuevo Lancer en realidad deja de competir con el foco. Los japoneses entra en otra categoría de precios, donde no lo esperan rivales menos formidables. Es una pena que Lancer con un cuerpo universal sea excluido del programa.
 
Osamu Masuko, presidente de Mitsubishi Motors:
 
Sé que el ex Mitsubishi Lancer ganó dos veces el título ruso de un automóvil del año en 2005 y 2006. El nuevo modelo es un área estratégicamente importante. En la misma plataforma, se crearon el Outlander XL Crossover y el Delica Minibus. En otras palabras, hacemos la apuesta principal en el segmento C, que, según nuestros cálculos, se desarrollará activamente en todo el mundo. Creo que Rusia se convertirá en el principal mercado europeo para Lancer. Pero esto no significa que dejaremos de trabajar en la creación de SUV. Los modelos famosos serán modernizados. Aparecerán nuevos productos. En cuanto a nuestros socios comerciales, nuestros planes son continuar la cooperación con el grupo Rolf. Hoy, esta compañía tiene la red de distribuidores más poderosa de su país. Pronto se ampliará la gama de modelos Mitsubishi en Rusia. Esto significa que venderemos autos aún más.
 
No amamos
 
Suficiente: se ofrecen dos motores para elegir entre los clientes: 1.5 litros (109 hp) y 2 litros (150 hp). No se colocará un motor de 1.3 litros en Lancer.
 
Reconocible: el diseño del volante no permite dudar del automóvil que pertenece a la familia Mitsubishi. Las indicaciones de los dispositivos se leen bien tanto en la oscuridad como en el clima soleado. Pero la información en la pantalla de radio casi no es visible durante el día.
 
Amplio: las dimensiones agrandadas dan consuelo a todos los pasajeros del nuevo Lancer. En términos de Salon, la novedad gana de todos los competidores japoneses.
 
Conduciendo
 
La nueva suspensión no permite dudar de un excelente manejo. El auto se ha vuelto mucho más estable.
 
Salón
 
La calidad de los materiales de acabado provoca la calidad del acabado.
 
Comodidad
 
El aumento de las dimensiones le permite lograr la comodidad para el conductor y todos los pasajeros. Incluso las reestructuraciones agudas no molestan mucho a los habitantes del salón.
 
Seguridad
 
En las pruebas de choque EuronCap, los ingenieros de Mitsubishi quieren ganar 5 estrellas.
 
Precio
 
El costo de un automóvil en relación con los competidores parece ser muy rentable.
 
Características técnicas Mitsubishi Lancer
 
Dimensiones, mm 4570/1760/1505 mm
Gasoline Engine, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Transmisión mecánica, 5 velocidades (automática, 4 velocidades)
Dinámica 0-100 km/h, con 11.6 (9.5)
Velocidad máxima, km/h 191 (200)
Competidores Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Ventajas y desventajas
 
+ Excelente manejo, salón espacioso, diseño agresivo.
 
Motor ruidoso de un litro y medio, materiales baratos de la decoración interior.
 
Nuestra opinion
 
El nuevo Lancer indudablemente espera el éxito. Es cierto que otras personas ya comprarán este modelo. Si antes, el principal competidor era el condenado amigo de Focus, ahora los japoneses pelearán con otros Samomi (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). En el mismo segmento de precios está Opel Astra.
 
 
 
Texto: Stanislav Pavlov
Foto: Mitsubishi
  

Fuente: Revista 5 rueda [mayo de 2007]