Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Dos décimas

El concepto de deficiencia y somos inseparables. En tiempo estancado, las botas italianas y el rifle de jeans lo tomaron por gancho o por delincuente, en salchichas perestroika y papel higiénico, y en la era de la crisis financiera, el dinero en sí se convirtió en una deficiencia. Parecía que pasaron tantos años: las colas para el jabón y los cupones para el tabaco se olvidaron, se iniciaron algo de dinero e incluso acumulaciones. Pero el déficit permaneció. Ahora barren nuevos autos extranjeros. Vazovs docenas de personas están hartas de la garganta. Aunque estos dos japoneses, por cierto, también en una sensación de docenas
Golpeó al pobre Vaz. El título del automóvil extranjero más codiciado para nuestro automovilista firmemente arraigado por Ford Focus. Pero, tan pronto como este modelo comenzó a producirse en Rusia, dejó de ser considerado nominalmente un automóvil importado. Ahora nuestro enfoque en el tablero incluso según el código VIN. Durante tres cuartos de este año, Ford vendió más de 63 mil de estos autos, y estas son solo la mitad de las ventas del automóvil ruso más avanzado de una docena de togliatti mucho más barata. Si la producción en la fábrica de Vsevolozhsk crecerá a tal ritmo, y en el Volzhsky para estar de pie, donde estaba, entonces, después de un par de años, Ford se adelantará al gigante automovilístico nacional en la clase C. con ventas, ciertamente no surgirá ninguna demanda.
 
Pero aún mejor ilustra el hambre de los rusos a los buenos autos Toyota Corolla y Mitsubishi Lancer. Aquí hay dos éxito de ventas incondicionales entre automóviles extranjeros importados a nuestro país. Parece ser un cambio en el cambio de modelado, ni el aumento del precio, o incluso la ausencia completa de una alternativa al cuerpo del sedán (la escotilla de Korollov comenzó su éxito (Korollov Hatch comenzó una vida independiente bajo el nombre de Auris; sobre la base de Lancer Five o Three Door, si aparecen, no antes de 2008; nada se sabe sobre las perspectivas de los universales).
 
Durante los mismos tres trimestres, Toyota ha implementado 32 mil corolas en Rusia, ofreciendo un nuevo automóvil de décimo generación desde febrero de 2007. De acuerdo, no está mal para un automóvil importado. ¿Y Mitsubishi? La compañía trajo su décimo Lancer X a nuestro mercado un poco más tarde y menos de siete mil autos han encontrado al comprador desde mayo hasta el nivel de ventas. Pero, a juzgar por los desagradables formados instantáneamente (la versión de 1.5 litros, los clientes tendrán que esperar de tres a cuatro meses, y el año de dos litros) se pondrán al día con su competidor Lancer sin esforzarse. Después de todo, fue su predecesor, la novena generación, en 2006, rompió todos los récords y se extendió en Rusia con una circulación de 46,969 piezas.
Los autods han convertido durante mucho tiempo en una regla para que cada próxima generación del mismo automóvil sea más grande que su predecesor. El sedán Lancer X de longitud ha crecido en 35 mm. Era más notable en altura y ancho (respectivamente, en 40 y 65 mm). Su oponente, que en el pasado era conocido como un sedán-surfte, constituía el retraso radicalmente, alargando 155 mm (al mismo tiempo, cinco centímetros crecieron en sus hombros). Por supuesto, una aceleración tan tormentosa no podría afectar la masa. Pero si Lancer tiene solo 60 kilogramos, entonces Corolla por todo un center. A las características del sedán Toyota, incluimos la presencia en el cuerpo de elementos de mejora y zonas de deformación programadas. A las características de la suspensión trasera de múltiples hojas múltiples Lancer X.
 
Chervonets. Ambos autos se suministran desde Japón, y para ruso, como saben, la inscripción hecha en Japón es mejor que cualquier publicidad. Aquí está el primer componente del éxito. La segunda imagen. Toyota se considera un automóvil que nunca se rompe y por nada. Mitsubishi probablemente sea amado por una oreja agradable y un inclinación. Bueno, cada fabricante de automóviles ha creado una reputación durante años, ahora tiene el derecho de recibir dividendos de esto. La apariencia no es el último valor. Corolla, aunque resultó ser una especie de moldeado lamido, otros lo toman obstinadamente por un Camry mucho más prestigioso. La aparición de Lancer X generalmente no necesita los comentarios en los comentarios, es rápido y confiado. Cinturón negro entre sedanes de clase C! Creo que algunos se apresuraron a marcar el teléfono de un concesionario de automóviles tan pronto como vio al décimo lancer en la foto.
 
Pero aún así, la razón principal de la popularidad es el precio. Inicialmente tentador, se volvió aún más atractivo debido al crecimiento del euro y la depreciación del dólar. Es cierto que ahora que todos los vendedores operan con precios fijos de rublo, el idioma no se vuelve asequible para nombrar estos sedanes. La corola más barata se ofrece por 494 mil rublos, si con un motor de 1.4 litros con una capacidad de 94 hp, pero con ABS, un sistema de audio, cuatro almohadas, aire acondicionado y asientos traseros plegados. El Lancer X más asequible por diez mil rublos es más barato que un competidor, pero su motor es más impresionante (1.5, 109 fuerzas). Hay ABS, y calentar los asientos y el aire acondicionado. A menos que haya dos almohadas y entrenamiento de audio en lugar de música completa. Como puede ver, en el nivel inicial de equipo, los automóviles son comparables. ¿Y en la complejación superior?
 
Corolla 1.6 Prestige se ofrece con ruedas fundidas de 16 pulgadas, una caja de cinco velocidades con embrague automático y transferencias en el volante en el volante. Está equipado con almohadas adicionales, control climático, sensores de lluvia e iluminación, control de crucero y un sistema de desbloqueo de puertas de transpondedor y arranque del motor. En general, todos los beneficios de la civilización son. Agregue mentalmente la piel, el monitor y un par de opciones de moda, y la imaginación no será dibujada por Korolla, sino a Lexus (nos referimos a la incomodidad, no la ejecución).
 
El CVT intenso más de Lancer X de Hound también se suministra con un castillo de 16 pulgadas, control climático y un volante equipado con cajas de cambios (así como los botones de control del audiosistema). Tiene cinco almohadas, equipadas con un variador con un modo manual deportivo. Existen diferencias visibles con las versiones presupuestarias en la decoración de un impresionante spoiler alado en el tronco, bolígrafos cromados en el interior. Pero la suspensión deportiva de apéndice más apetitosa con estrías entre los bastidores delanteros y un motor de dos litros de 150 caballos de fuerza. Para todos 651 240 rublos.
 
Entonces, Toyota, sin embargo, pierde. Su corola es más débil por 26 caballos y, al mismo tiempo, más caro, sin embargo, puramente simbólicamente (puede comprar una botella de calidad de calidad de calidad para la diferencia para la diferencia). Ahora está claro por qué la cola para Lanchers de dos litros ya se ha estirado durante un año.
Lancer con un motor de 1.3 litros se reconoce como desesperado. La opción de presupuesto ahora implica un motor de 1.5 litros de Colt, que, sin embargo, es aún más potente que 1.6 del Lancer anterior (109 hp contra 98). Pero el motor más atractivo para los automovilistas rusos es 2.0 con el sistema MIVEC Fases. Permite el uso de gasolina 92. En el nuevo motor Corolla con el volumen más bajo (1.4 VVT-I, 97 hp), emigró de los modelos anteriores sin dolor. Pero el motor de 1.6 litros debido al uso del sistema VVT-I dual (regula la fase, tanto en la entrada como en la liberación) y los nuevos pistones se hicieron más reservados y potentes. Después de todo, ahora tendrá que compensar la ausencia de una versión 1.8 en la gama de motores.
 
En diez vientos. Inmediatamente revelaré las cartas: al principio me incliné a los diez mejores Mitsubishi. El diseño de este automóvil es mucho más espectacular, el salón se ve más rico, aterrizando detrás del volante, el perfil de los asientos, el rango de ajustes está todo en el nivel deseado. Docenas de Toyota también encontraron más. Ella es más espaciosa por detrás, tiene más baúl. Y la calidad de la fabricación no se llevará a cabo. Los huecos del cuerpo son pares. El chicle, los cilios y todo tipo de sellos están conducidos con precisión japonesa (que no se puede decir sobre Lancer X). La pintura se aplica como si se colocara en varias capas y al mismo tiempo se pulió cada una. Sin embargo, estas diferencias son visibles en nuevas máquinas. Cada mil treinta mil correrá, las carreteras asesinadas, el barro y un fregadero de backantacle complx, y todo llegará a un denominador: la pintura se nublará y los salones se volverán glamorosos, e incluso los huecos flotarán.
 
Cuando se trataba de comparar las cualidades de carrera, Corolla complació más aquí. En primer lugar, se dirige más agudamente y más emocionante, su suspensión funciona a lo mejor de las mejores y ensambladas. Si exagera un poco a la velocidad en la entrada al turno, un deslizamiento tranquilo comienza con las ruedas delanteras, que también pasa tranquilamente a la luz deslizante con la parte trasera. ¡Y esto es sin una provocación por un freno! Parece que con un frenado agudo, la parte posterior de una máquina de este tipo debería romperse por completo, pero no hay establo. De esto concluyo: el chasis es perfecto. ¿Quién dijo que Corolla es aburrido? Ella tiene un temperamento! La impresión ni siquiera estropea la caja robótica, que al principio solo irrita la transmisión lentamente, con fallas de tracción. Intente transferirlo a un régimen deportivo y trabaje de manera más enérgica por el acelerador, inmediatamente sentirá una oleada de impulso. El motor revive a altas velocidades y acelera el automóvil como si debajo del capó no hubiera una atmósfera de 1.6 litros, sino algo más significativo.
 
Una tracción de Lancer X de dos litros, pero debido al variador que sostiene el motor siempre con una nota enojada, es difícil entender el carácter del motor. El modo manual de cambiar las transferencias de incendios no se infla, excepto quizás antes de girarlo, le permite caer la velocidad debido al frenado del motor. Pero, al parecer, 26 caballos deberían darle a esta máquina una ventaja tangible en las características aceleradas. Pero de hecho es pequeño. El chasis tiene un entorno cómodo y proporciona una rotación insuficiente tradicional. En las esquinas, especialmente las desiguales, Lancer X se enrolla, aunque se mantiene sombríamente, pero las reacciones se lubrican, la retroalimentación sobre el volante es opaca. Una vez más, los frenos parecían no tan sensibles que fueron efectivos cuando conduces el pedal al piso, pero en los modos de desaceleración estándar todavía hay algún tipo de barrido. Admito que tal comportamiento se explica por una marca diferente de neumáticos con un perfil más alto, pero la diferencia, es decir, es terriblemente obvia. Pero, ¿qué pasa con la suspensión deportiva, las estrías, el espacio libre de la carretera más bajo? Resulta que este es un montón.
 
Se dibujó una imagen inesperada. Exteriormente, la pacífica Corolla se mostró como un jinete descuidado, y Lancer con una intrigante letra X está más afilado bajo un paseo sin prisas sin prisas.
 
De acuerdo, los diseñadores de Mitsubishi lograron hacer un increíble Interior de Lancer X parecía que no se metiera en un sedán familiar atrofiado, sino en un golpe de deportes de pura sangre. Estos dispositivos, plantados en túneles poco profundos, este frío volante de tres besos con pétalos ... ¿le recuerda el interior de Alfa Romeo? No, acusando a Mitsubishi del plagio innecesariamente en el interior hay una novedad y algo nacional, japonés. Todo el tablero está claramente separado por un inserto decorativo visual y funcionalmente masivo y bellamente curvo. Desde arriba, un sistema de audio con un encadenador y una pantalla ahogada, que gratamente sorprendida con su musicalidad, desde la parte inferior del mango de control climático, lo cual es un placer de usar. África giró la válvula hacia la derecha, torció el Ártico hacia la izquierda. Puedes girar los vientos en la cabina como quieras. La calidad de los materiales textiles, como asientos en su conjunto, está en un alto nivel. La tela no está marcada, pero no aburrida en apariencia. El salón es muy espacioso en ancho, y el acristalamiento y los espejos dan buena visibilidad. No se hacen cosas tan buenas con plástico, casi todo está hecho de materiales de roble. La ubicación de los botones individuales también se puede presentar con una queja, debe verse a ciegas. Pero es mejor que un salón feo con botones en un lugar destacado.
 
El salón de Corolla se caracteriza por la mayor precisión de la asamblea, pero se percibe incompleto. La gente se comprometió a hacer una cosa, luego otras personas vinieron y rehicieron todo. El botón de arranque del motor sugiere deportes. El volante generalmente es para un agarre de carreras sin quince tres. Los pétalos de control de pétalos se encuentran de manera competente (no discutiremos la cuestión de si son necesarios en absoluto un sedán familiar), y el curso de los interruptores del volante generalmente puede considerarse un estándar. Los dispositivos de color amarillo se ven bien. Incluso la falta de posición de estacionamiento en el selector de la caja se percibe por sentado. Pero miras arriba, y no ves un tablero, sino un enorme encimera de plástico soldado. Miras a la derecha y aquí no miro nada a lo que se da cuenta, la consola central tiene una elegante desviación e incluso cortina ligeramente bajo Lexus, pero esta es otra pieza de plástico grande, suave y más pintada. Dos compartimentos de guantes a la derecha. El superior solo es adecuado para el transporte de servilletas, cada bagatela en esta caja dura comienza a tropezar. La guantera inferior es más espaciosa, pero no mucho.
Mitsubishi Lancer X 2.0 CVT
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1998
Potencia (L.S. a rpm) 150 a 6000
Momento (nm a rpm) 198 en 4250
La unidad delantera
Variador automático de la caja de cambios
Longitud/ancho/altura (mm) 4570/1760/1505
Masa equipada (kg) 1397
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (c) 10.5
Consumo de combustible, promedio (L/100 km) 8.4
El precio en Moscú (precio del automóvil probado) de 557,000 rublos. (651 240 rublos)
 
Toyota Corolla 1.6 Multimodo
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1598
Potencia (L.S. a rpm) 124 a 6000
Momento (nm a rpm) 157 a 5200
La unidad está completa
Caja de cambios de 5 velocidades, con embrague automático
Longitud/ancho/altura (mm) 4540/1760/1470
Masa equipada (kg) 1300
Velocidad máxima (km/h) 195
Aceleración a 100 km/h (c) 12.1
Consumo de combustible, promedio (L/100 km) 6.7
Aceleración a 100 km/h (c) 12.1
El precio en Moscú (precio del automóvil probado) de 557,000 rublos. (653,000 rublos)
Agradecemos por la ayuda para organizar el tiroteo de Toyota Motor LLC (495) 258-3465 y CJSC Rolf Holding (495) 785-0525.
Texto: Ruslan Tarasov
Foto: Andrey Danilov
      

Fuente: "Piloto automático"