Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Todo por todo

Sedanes japoneses en Rusia
Nos encantan los sedanes. Cada una de las cuatro marcas japonesas tiene su propia visión de cómo deshacerse de las capacidades de un diseño de piedra de tres bastas, configurar la suspensión, elegir los motores y dibujar las líneas del cuerpo para complacernos. La conversación de 124 caballos de fuerza y \u200b\u200bmedio millón de rublos. Todos los competidores están cerca, pero ninguno es como otro.
 
Mitsubishi Lancer X
Precio de 570,000 rublos.
Max. Potencia 150 hp
Max. Velocidad 200 km/h
Aceleración 0100 km/h 10.5 s
 
Toyota Corolla
Precio de 557 000 rub.
Max. Potencia 124 hp
Max. Velocidad 195 km/h
Aceleración 0100 km/h 12.1 s
 
Honda Civic
Precio de 585 136 rublos.
Max. Potencia 140 hp
Max. Velocidad 200 km/h
Aceleración 0100 km/h 10.6 s
 
Mazda3
Precio de 608 000 rublos.
Max. Potencia 150 hp
Max. Velocidad 202 km/h
Aceleración 0100 km/h 9.3 s
 
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
Honda Civic
El primer show de 1972 es un nuevo modelo de 2007. Diseño bajo el liderazgo de Tunijiko Thiban.
Toyota Corolla
El primer espectáculo de 1966. La nueva versión del diseño de sedán 2007 bajo el liderazgo del Vehei Hirai (Wahei Hirai).
Mazda3
El primer show de 2003 Feiftting 2006, el diseño bajo el liderazgo de Lawrence Van Den Acker.
Mitsubishi Lancer X
El primer espectáculo de 1979. El nuevo modelo de 2007. El diseño bajo el liderazgo de Akinori Nakanischi.

AFUERA
Más recientemente, el estilo de un cuerpo de tipo sedán, basado en una plataforma de clase de golf, parecía increíble insolencia. Pero el ejemplo de dos generaciones de Ford Focus se ha vuelto contagioso, y hoy es la apariencia brillante que comienza a determinar el éxito de tales autos en el mercado. La nueva generación de Mitsubishi Lancer puede ser confirmada por esto. Desde la cara, este es un claro descendiente del ilustre Galant, cuyo reverso, los tiburones, la inclinación del revestimiento del radiador se recordó de inmediato y para siempre. El resto de los tres en emociones son más restringidos, aunque, por ejemplo, el mismo cívico demuestra un personaje que fácilmente nos permite hablar sobre contenido corporativo e individualidad. La cara de Corolla es arrastrada en su plástico y, en consecuencia, en expresividad. Los ojos inclinados son complicados en el contorno, y el encuadre del revestimiento parece un detalle pesado y duro. La actualización de Mazda3 fue beneficiosa, y el entorno en el capó fortaleció tanto la expresividad como el carácter. Por el lado, el liderazgo también permanece con el Lancer, cuya silueta está decorada con el perfil del tiburón, y un fanático compuesto por líneas y caras dinámicas, y anti -ala en la tapa del tronco. Pero en composición, la verbosidad no siempre es buena y, por regla general, el laconicismo es más apropiado. Por ejemplo, Civic está muy ensamblado y tiene buenas proporciones, y, además, está equipado con una ventana intriguly pequeña frente a la puerta principal a la minivan. Corolla es amigable y su apariencia no exude una gota de agresión. El diseño de las ruedas es sorprendentemente diverso y el más orgánico es el dibujo de los discos Mazda y menos expresivo en Lancer. Es una pena. Hay una guerra real en la espalda entre los estilistas que pintaron las linternas, y esta es la principal intriga. Aquí en la posición más favorable Lancer, en el arsenal del cual y anti -wing (¡en la base de datos!) Y la travesura de las seis rondas de equipos de iluminación trasera. Mazda es elegante y sólido, así como de todos los demás lados, Civic puede confundirse con uno de los europeos, y Corolla está en esta perspectiva, y incluso sin emblema, no ... Las luces traseras obviamente no guardan la situación.
ADENTRO
La arquitectura del panel de instrumentos cívicos es el líder, que es original y autosuficiente. Incluso el diseño del volante es único, lo que se puede comparar con la consola de la consola. El siguiente es Lancer, que combina tradiciones e innovaciones en su interior. El resto es como en algún marco desconocido de la libertad que lanzó. No más.
RESUMEN
Los radicales con una compra aún no se apresuran. El sedán de la clase de golf todavía no es para ellos. Pero algo ya está cambiando. Aquí, por ejemplo, admire el perfil de Lancer, la integridad de la imagen deportiva de Mazda3, o el interior cívico, solo Corolla ... ¡pero comparamos!
1 lugar
Mitsubishi Lancer X
+: ¡Diseño! Configuración de suspensión universal un poco de deportes y mucha comodidad. Motor y transmisión, espacio en la cabina
-: Materiales de acabado en la cabina, ergonomía, pequeño tronco
Segundo lugar
Honda Civic
+: Calidad, ergonomía y originalidad del interior. Controlabilidad. Organización del salón y del departamento de equipaje
-: Pequeño espacio libre, diseño modesto
3er lugar
Toyota Corolla
+: Diseño moderno, comodidad, estabilidad, decoración interior
-: Drive Drive, falta de fuente de alimentación y stock de espacio en los asientos traseros
4to lugar
Mazda3
+: Dinámica, manejo, ergonomía, placer de conducir
-: baja intensidad de energía de una suspensión dura, la falta de la posibilidad de elegir una transmisión
Un pequeño sedán de producción japonesa hoy es apto para muchos. Personas de diferentes edades, puntos de vista y ritmo de la vida. Para cada gusto por la conducción, las preferencias externas o los requisitos de confort. No, no porque todos somos iguales ahora: ¡se han vuelto completamente diferentes! El automóvil que pertenece a cada una de estas marcas japonesas todavía nos permite esperar un mínimo de problemas y una diligencia máxima. Sin embargo, en 2007, los japoneses prácticos a priori ya no son ratones grises, lo que ayuda imperceptiblemente al propietario solo a resolver sus problemas de transporte. Entre los participantes en nuestra comparación, el Toyota Corolla, históricamente verdadero, pero no demasiado modesto, y Lycens neoclásicos: Mitsubishi Lancer Extroverter. Y sofisticado, como si Honda Civic de alta calidad, pero no demasiado caro, y Mazda3 apasionado, que no tiene nada en común con las formalidades tecnológicas con Ford Focus. Hoy, no todo se puso patas arriba, pero mucho en la tribu japonesa ha cambiado y requiere repensar y una nueva relación consigo misma.

RESUMEN
Las fortalezas del Mazda3 son tan pronunciadas que hicieron de esta máquina la menos universal de todas. Ella es la única alegría de conducir los fanáticos, la menos preferible para todos los demás debido a la dureza de la luz en el desglose del desglose, el alto precio y la falta de la posibilidad de elegir una transmisión. Cuarto lugar en comparación seca y el Gran Premio de simpatía de conducción. Toyota Corolla tiene la suspensión más cómoda, que, al mismo tiempo, proporcionó a la máquina un buen manejo, así como un diseño sólido y el trabajo rápido de la transmisión robótica moderna. El retorno específico del motor de 1.6 litros es excelente, pero es de 124 litros. Con. No todos son suficientes. Honda cautiva, en primer lugar, al manejar y la organización racional del espacio, de modo que había un lugar para los pasajeros y el equipaje. Un precio competitivo, una excelente ergonomía y una decoración de alta calidad pueden atraer a muchos. Esta máquina, así como Mazda3, se centra en las personas activas, pero, a diferencia de sus visas, no requiere grandes sacrificios del campo de comodidad o practicidad. Solo una combinación del espacio libre más pequeño y la base más larga causan preocupaciones, y un exterior modesto no permite obtener la victoria. Mitsubishi Lancer atrae con apariencia pegadiza y novedad. Comodidad en combinación con buen manejo y dinámica, asegurada por el excelente trabajo del variador CVT. El pequeño tronco y los materiales de decoración baratos son desventajas significativas, pero nadie más proporciona tal amplitud para los pasajeros.
 
Texto Dmitry Sokolov Foto Alexander Nozdrin
 

Fuente: Carros