Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

La mitad de los medidos

La pareja editorial de los japoneses más populares intercambiaron recientemente 100 mil por dos. Observamos el aniversario de manera comercial: resumiremos los resultados intermedios de la operación.

Toyota Corolla
Fabricante: Toyota, Turquía
Año de lanzamiento: 2003
En funcionamiento al volante: desde marzo de 2004
Kilometraje en el momento del informe: 60 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2

Mitsubishi Lancer
Fabricante: Mitsubishi, Japón
Año de lanzamiento: 2003
En funcionamiento al volante: desde marzo de 2004
Kilometraje en el momento del informe: 50 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2
 
Fuerza a costa de mantenimiento
La vista misma de la corola: una forma moderna y proporciones lógicas, paneles externos e internos ordenados, sin pretencioso, al principio hizo a los colegas sofisticados la impresión de un automóvil demasiado correcto y racionalmente constante. Sin embargo, de acuerdo con la dinámica acelerada y del freno, la velocidad máxima, las características de la capacidad de control de Corolla, el Corolla interpreta a muchos compañeros de clase. Y la apariencia tranquila corresponde a la resistencia y la confiabilidad, confirmando la reputación actual de la marca.
De hecho, si no fuera por el molesto reemplazo de los bastidores delanteros, que se mantenían después de la carrera de ural, en general no hay nada con quien encontrar fallas, ni siquiera se ha quemado una sola luz.
Las suspensiones de la máquina están adaptadas para carreteras rusas: se instalan elementos elásticos más rígidos. Corolla se enfrenta con confianza a las irregularidades de la superficie de la carretera sin un indicio innecesario de un colapso y balanceando el cuerpo. El coche adaptado tiene un poco una eliminación de carretera más grande, pero un movimiento más pequeño del fin, por lo tanto, los golpes sordos son tangibles en irregularidades agudas. Puede moverse sin dolor por caminos sin importancia, pero la conducción prolongada en tales condiciones a velocidades de 110-130 km/h recorta completamente el contenido del estómago.
Sobre el servicio: el volumen de mantenimiento estándar no es demasiado grande y complicado: por supuesto, se ve afectado por los especialistas de la conducción del centro técnico. Pero esto significaría automáticamente una pérdida de garantía. Y por lo tanto, al igual que la gran mayoría de los propietarios de automóviles nuevos, avanzamos en el camino civilizado, vamos a los centros de servicio autorizados, cada 10 mil km. Además del alto costo, los inconvenientes crean una grabación preliminar, en al menos dos semanas. Con carreras diarias grandes y desiguales, calcule la fecha de la planificada a veces es difícil.
Eche un vistazo a la mesa: costos sólidos; Según ellos, el Corolla todavía está por delante de Lancer es mucho más notable que en la carrera. Sin embargo, este último tendrá uno grande, después de 60 mil ...
 
Cincuenta: el vuelo es normal
Al principio parecía que no había nada especialmente para escribir. La vida del automóvil pasa a través de un programa bastante monótono, tomando notas en el registro de pruebas para arreglar y mantener cada 15 mil. Al mismo tiempo, el estado de Lancer casi no cambia: parecía congelarse a una marca 30,000, enfatizando que el kilometraje actual no es una razón para la conversación.
No, por supuesto, en este último advirtieron: prepárate para reemplazar las almohadillas. Un poco más tarde, en el 48 mil sentí vibraciones en el volante durante el frenado. Entonces, con discos, también, no todo está bien. Pero todos estos problemas planificados están por delante y, espero, lidiaremos con ellos por 60 mil kilómetros, en la próxima visita a la estación de servicio.
Las primeras señales de los lectores llegaron en medio del invierno pasado. Digamos, algo cruje en la suspensión trasera de los Lancers, especialmente en días helados secos. El auto editorial guardó silencio durante mucho tiempo, pero al final y comenzó a hacer sonidos desagradables al pasar irregularidades. Desaparecieron o aparecieron nuevamente, afortunadamente, sin afectar el comportamiento del automóvil. Solo un patrón trazó el patrón: después de un buen fregadero (incluido debajo), no había crujidos. Pero tuvieron lugar una o dos semanas, y nuevamente comenzó a torturar para los oídos. ¿Qué es: sal, suciedad que cae en una de las bisagras? ¡La estación de servicio fue confirmada por la estación de servicio, diciendo que el defecto se manifestó solo en Rusia! Está asociado con el diseño de los arbustos de las palancas inferiores de la suspensión trasera, solo responsable del excelente manejo de Lancer. Por desgracia, estaban mal protegidos de los reactivos domésticos. Por lo tanto, desde septiembre de 2004, el diseño se ha cambiado al presentarlo a autos nuevos.
¿Qué hacer con antes? Puede contactar oficialmente la garantía. El defecto se elimina reemplazando las palancas de suspensión inferiores (como en la máquina editorial) o sellado adicional del nodo débil. Con un suspiro, noto: esa primera versión crujiente tenía una configuración de chasis algo más interesante, tan apreciada por los conductores activos.
Una vez en invierno, después de un largo viaje en Lanser, las vibraciones aparecieron repentinamente, claramente relacionadas con rodar el automóvil. Cuando se hicieron notables incluso en la ciudad, era hora de entender las razones. El automóvil se elevó y se vieron enormes crecimientos (1-1.5 kg) de la arena y la tierra en forma de cueva en el interior de las ruedas traseras. Crearon un desequilibrio tangible. Tuve que armarme con un trozo de madera, un cubo de agua y trabajo como enfermera. Di, bateador? Probablemente. Pero cuando en el invierno se debe hacer dicho procedimiento dos o tres veces, pensará una vez más en qué limpieza son nuestras carreteras. Sí, un simple encogimiento de hombros, limpiando la suciedad desde adentro, no dolería en una situación similar.
Finalmente, sobre el servicio. Muchos se quejan, un poco caros, aunque en general están satisfechos con la alta calidad del servicio. Sin embargo, no lo presenta sin inconvenientes aquí, creo que muchos de los propietarios de Mitsubishi los sintieron. Esto, por supuesto, se trata del momento de la grabación para eso. En la mayoría de las estaciones de Moscú, se le ofrecerá hacer esto en un mes, o incluso más. Obviamente, hay más y más autos extranjeros cada año, por supuesto, las líneas están creciendo para el servicio. Sin embargo, el mismo editorial Toyota Corolla se mantiene con confianza en un registro preliminar de dos semanas.
Bueno, pensé en prescindir de las críticas. Parece que aún no funciona. Sin embargo, esperemos que después de un tiempo el servicio funcione como las máquinas a las que sirve.
 
Voskresensky Sergey
 

Una fuente: La revista "conducir"