Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Déjalos vivir felices para siempre
¿Cómo comienza la madurez del auto? Dejas de celebrar pedanticamente pequeñas abolladuras, papas fritas y rasguños en el cuerpo, obtenidos en los estacionamientos cercanos de la gran ciudad. Comienza a mirar con más frecuencia debajo del capó, escuche los sonidos de las correas de transmisión, si es posible para controlar las bandas elásticas en los colgantes.
Mitsubishi Lancer Fabricante: Mitsubishi, Japón
Año de lanzamiento: 2003
En Operation Driving: desde marzo de 2004
Kilometraje en el momento del informe: 75 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2, 11
Toyota Corolla
Fabricante: Toyota, Turquía
Año de lanzamiento: 2003
En Operation Driving: desde marzo de 2004
Kilometraje en el momento del informe: 75 mil km
Publicaciones anteriores en la revista: 2004, No. 5, 6, 9; 2005, No. 2, 11
Por supuesto, todo esto es solo en caso, más para la complacencia. Sin embargo, a veces ayuda: asegúrese de que el ejemplo de la pareja más madura del parque ZR. El kilometraje de los autos era igual y en total alcanzó un número redondo: ¡150,000! Costos, por cierto, también
Caprichos estacionales
El duro invierno no afectó las cualidades operativas de un automóvil editorial, aunque escucharon de otros Lancerovod que tuvieron que asistir a las estaciones de garantía en esos problemas de efectivo helado debido a problemas con el lanzamiento y la posterior rechazo de neutralizadores. Nuestro automóvil, incluso después de un estacionamiento casi semanal a -30, comenzó regularmente con el primer intento. Parece que la batería ya no es nueva, y la gasolina, por regla general, en lugar del 95 ° a 92º (según mis observaciones, las bujías tienen un poco más largo), pero Lancer nunca falló. ¡Pero con los frenos que alentamos! Los primeros signos de deformación de los discos delanteros aparecieron en los 48 mil. Más tarde, una paliza apenas notable del volante en 110-120 km/h se convirtió en vibraciones desagradables e incluso idiotas al frenar a alta velocidad. Decidí esperar el más cercano - 60 milésimas en el que todavía se recomendaba reemplazar las almohadillas. Llegó, aunque había suficientes sensaciones incómodas. Después del surco de los discos (esta operación es notablemente más barata que el reemplazo), todo encajó: Lancer nuevamente comenzó a deleitar el ideal, sin vibración con comprensión mutua.
Por desgracia, un par de meses después, el volante nuevamente comenzó a temblar. Aquí recurriría a los reparadores: después de todo, se otorga una garantía de medio año al trabajo que han llevado a cabo. Giró, perezoso, no tuvo tiempo para alcanzar el reemplazo de los discos con 75,000 km a nuestra costa. La propuesta del Maestro sobre el re -groove fue rechazada como poco prometedora. Más recientemente, en los 73 mil, por primera vez se agregó al motor Lancer, su nivel hasta el punto mínimo resultó estar muy cerca. Y aproximadamente una semana antes del último, luego el auto Zaharondry, pero cómo! A la derecha, se escuchó de repente tal explosión que inmediatamente nos apresuramos al ingeniero de garantía. ¿Amortiguador? ¿Primavera? ¿Apoyo? Resultó que el resorte de la suspensión delantera cambió y su turno comenzó a contactar con una taza de estante de amortiguadores. Según Rolf Masters, generalmente en tal situación solo surge un pequeño golpe o tira del automóvil a un lado; Pero hubo un verdadero rugido. Las reparaciones de la garantía se combinaron con mantenimiento planificado. Ambos bastidores desmantelados, colocaron capas aislantes en los resortes y ponen todo en su lugar. El auto recordó inmediatamente a los jóvenes, que se calló y obedeció; esperemos por mucho tiempo.
Al mismo tiempo, dentro del marco del programa de garantía, los tanques superior e inferior del radiador estaban pegados con un material de sellado especial. Los reactivos utilizados en Winter Road Services Corrrody Plastic: las microgrietas pueden aparecer en el radiador. Para prevenir la corrosión debe ser una nueva protección.
Entonces, completamente inesperadamente, los pequeños a 75 mil km se convirtieron en una reparación bastante laboriosa. Lo principal es que Lancer está nuevamente lleno de fuerza y, a pesar de la edad madura, está listo para más pruebas.
El aire fresco es dañino Mano en el corazón, escribir sobre máquinas como la corola editorial no es interesante. El automóvil atravesó el fuego de los atascos de tráfico de Moscú, el agua de los ríos Urales y las tuberías de cobre de las heladas rusas, nunca imprudentemente.
Quizás el único evento significativo de los últimos meses es a -70,000, que estaba en las heladas bautismales crepitantes. Cuando el receptor maestro preguntó si había quejas, recordé: durante el lanzamiento de la mañana, el motor no entiende de inmediato de inmediato y no con mucha confianza. Noto: se inició un automóvil, incluso cuando la temperatura fue por debajo de la marca de 30 grados. T, cuando llegó el momento de recoger el Corolla, se escuchó una llamada de la estación de servicio: tenemos un pequeño retraso, cambiamos una parte según la garantía.
¡Resultó que un detalle era un colector de admisión! Para cien, calcularon que el caso está en el aire del aire, y la colocación está cambiando solo ensamblada con el colector.
La siguiente mañana, igualmente fría, salté ansiosamente al interior frío, y el motor se apagó como un cambio en un nodo costoso. No llamé cien: miras, el problema desaparecerá o, por el contrario, se manifestará como debería.
Toyota tiene que ser conducido una vez y media más a menudo que Mitsubishi, cada 10 mil km. Además de las operaciones programadas, todavía hay un pequeño trabajo para los militares: por alguna razón, el bloqueo del tronco ha dejado de abrir con la llave; A veces, cuando se toca, se produce una pequeña contracción, aparentemente es hora de cambiar las velas. Espero que los problemas terminen allí, siguiendo el ejemplo de Lancer. Lo descubriremos pronto, hasta -80,000 ya es un poco
Sergey Voskresensky
Fuente: La revista "conducir"
