Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

En el color de la sakura

Para familiarizarse con el nuevo Mitsubishi-Lenser para su tierra natal, a Japón, Sergey Voskresensky, propietario del editorial Lancer, ahora fue a la generación anterior.
Nunca logré ver la sakura floreciente, un símbolo integral de Japón. Disfruta de la frágil ternura de las flores, misterioso aroma. Por desgracia, un país distante y original decidió salvar parte de sus secretos. El nuevo Mitsubishi-Lenser, representado por primera vez por la prensa rusa, también retuvo un cierto halo de misterio. Como una flor de Sakura, en estos momentos soleados del Equinox del Lejano Oriente primavera aún no ha sido revelado por completo, lo que permite a los creadores llevar los últimos golpes a la imagen ya establecida. Bueno, cuanto más deseable sea la apariencia de este automóvil en Rusia: después de todo, él, como su predecesor, está orientado principalmente hacia nuestro mercado.
 
Amor con tus ojos
La familia Lancer nunca tuvo autos individuales estilísticamente brillantes. Esto no se aplica al Evo musculoso y temperamental, cuyo verdadero propósito es llamar la atención. Estoy hablando de caballos de batalla ordinarios, sólidos, confiables, pero completamente desprovistos de deseo de destacar. Hasta hace poco, se privaron de un diseño brillante, y los elementos aerodinámicos adicionales solo enfatizaban la vida cotidiana.
El automóvil actual rompe todos los estereotipos. Y el punto no es solo que Lancer se ha vuelto más alto, más amplio, más largo y ahora tiene una plataforma común con Outlander XL. Una completamente diferente es sorprendente: un estilo brillante y un gran deseo de individualidad. Faros expresivos, una ranura negra mate de una red de radiador, un parachoques delantero de alivio de corte, inclinando linternas de una poderosa popa dibujada al estilo italiano. Y al mismo tiempo, un perfil pacífico y muy familiar, casi anterior. Todo esto parece incompatible, ¡pero resultó!
El interior se ve mucho más restringido, aunque hay muchos aspectos destacados. Un volante conveniente y memorable, todavía regulado en una sola dirección, una elegante combinación de dispositivos a la Outlander, una ventana de una computadora de ruta (solo en el espíritu de las máquinas alemanas), una instalación climática. El panel frontal masivo se ve más rico y rápido, más espacio alrededor del conductor y el pasajero delantero. Sin embargo, no hay disturbios en toda esta fantasía inherente a la aparición del automóvil. Más bien, el racionalismo claro domina.
Mucho es familiar, como en un apartamento, actualizado después de la reparación. En sus lugares, dientes familiares de calentar los asientos, los toqueros para el reposabrazos nativo, las ventanas estándar y las teclas de control de espejo. Pero no hubo decepciones. Muy inesperadamente, el asiento del conductor es menos conveniente en comparación con mi lancer de Moscú. Una espalda corta y demasiado suave, una almohada amorfa empeoró el aterrizaje. ¡Oh, estos estándares japoneses!
 
Dos contra diez
Tal es la alineación de fuerzas en el ejército de autos que nos esperan en la política automotriz moderna a dos horas de Tokio. Minorías: lancenses presupuestarios con motores de gasolina de 1,5 litros, transmisión mecánica y automática. El resto son versiones de dos litros (150 hp), armadas con el último variador Invecs III. Por cierto, en máquinas de 1.5 litros, el amplificador del volante es eléctrico, mientras que el más poderoso es la hidráulica tradicional.
De repente, fue lidiar con todas las innovaciones en las condiciones de invernadero del vertedero de los planes, sin pestañas, sin zapatillas y zapatillas de neumáticos. Conducir solo suavemente y lo más tranquilo posible, dicen, esto es lo que el entorno sufre menos
Sintiéndome así solo en verde, me siento al volante de una versión de 1.5 litros con mecánica. Un enganche casi imperceptible al tocar (aparentemente, la rueda abarca hasta 16 pulgadas de la rueda), y el extremadamente uniforme, sin causar la aceleración de las emociones. ¿Cómodo? ¡Indudablemente! Aunque mi Lancer, con quien ha vivido durante tres años, parece más pesado. El recién llegado es igual de vigoroso y claramente le permite arrancar los engranajes, sin dudarlo, reacciona a los movimientos del acelerador, pero hay algún tipo de inercia que no es inherente a la máquina anterior. Además, la voz del motor, que penetra fácilmente en el salón en el silencio de los caminos lisos del vertedero, ya es dolorosamente ingenioso y molesto.
Francamente, la máquina de cuatro velocidades no es impresionante: el cambio parece demasiado agudo e inoportuno. Lancer se vuelve perezoso y pesado. No es para compararse con el predecesor. Me temo que el recién llegado está diseñado para los conductores más tranquilos y muy tranquilos.
Pero dos litros con un variador ahora de moda son inesperadamente adecuados para el nuevo Lancer, en parte gracias a la caja. Al principio, nada inusual: presionó el acelerador, la flecha del tacómetro se colocó suavemente a la máxima potencia y el automóvil comenzó a acelerar, rápidamente y en tres y tillados. Sin embargo, todo está cambiando, vale la pena trabajar con los pétalos del volante. La transmisión reacciona casi instantáneamente a los comandos del conductor, lo que le permite intervenir fácilmente en el proceso de transferencias fijas. Y Lancer inmediatamente se vuelve rápido, temperamental y extremadamente obediente. Aquí sería evaluar el trabajo de los colgantes, la capacidad de control, la configuración del volante, por desgracia, recibiremos respuestas a estas preguntas que ya están en Rusia.
Los creadores no ocultan las esperanzas asignadas a nuestro país, aquí (y posiblemente, posiblemente en Estados Unidos) Lancer Sedan será popular. Un hatchback está dirigido a Europa, que aparecerá en junio del próximo año. Pero la camioneta, por desgracia, no lo hará.
El nuevo Lancer tiene todas las oportunidades de ganar las simpatías del consumidor nacional. Bueno, esperaremos el comienzo del verano, cuando aparezcan los primeros autos en los salones de los concesionarios oficiales. Las configuraciones y los precios - Lancer (por cierto, adaptado a nuestras condiciones) costarán $ 17,990-23 140. En el contexto de los competidores, las cantidades son bastante aceptables y, por lo tanto, las ventas deben ir violentamente. Quizás lo mismo que Sakura florece en la primavera.
Mitsubishi Lancer - creció, enterrado, adquirió una nueva técnica y, como resultado, se agregó en el precio. Aunque es poco probable que este último asuste a los compradores.
Rygo Nakao (Ryugo Nakao), jefe del proyecto de desarrollo del proyecto del segmento de Mitsubishi de
La dureza de la nueva generación de Lancer en comparación con el modelo actual aumentó en un 56% para girar y 50% por curva. Esto hizo posible mejorar significativamente el manejo y la comodidad al moverse. El nivel de seguridad predicho corresponde a 5 estrellas según la clasificación de Euroncap.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 

Fuente: La revista "conducir"