Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Primer paso

Cuando el automóvil se vende por tercer año con una explosión, el restaurante planificado no parece una medida tan necesaria. Mejora de los detalles preservando lo principal: esta es la tarea en tales casos. Mitsubishi determinó absolutamente lo principal que le permite a Lancer superar los registros de ventas en Rusia: el precio. Ella permaneció sin cambios.

Y el resto de los cambios, Mitsubishi Lancer 2006 no es mucho año modelo. El más notable de lo externo es el nuevo parachoques (en lugar de tres ranuras horizontales, ahora una es ancha) y la otra rejilla del radiador en una pequeña cuadrícula negra. Las innovaciones restantes están en la lista de configuraciones. Por ejemplo, ahora hay una invitación intermedia+, más rica que la invitación más simple. Otras configuraciones recibieron conjuntos de nuevos equipos y varias pequeñas cosas agradables.

La prueba llegó a nosotros solo el más asequible del Lancer de 1.6 litros actualizado: invitar con una caja mecánica. Entonces, todo lo que obtuvimos de las bonificaciones de 2006, además de los cosméticos externos ya mencionados, son los revestimientos de plástico para titanio (en el panel frontal, puertas y alrededor de la caja de cambios), así como calefacción de espejos y asientos. Un poco. Pero no un poco, si recuerdas nuevamente que el precio seguía siendo el mismo. Para muchos, este es un factor decisivo.

Lancer no tiene sentido contemplar la apariencia durante mucho tiempo: los detalles de restablecimiento lo cambiaron solo un poco, el automóvil no jugó con caras nuevas y las viejas ya están perfectamente familiarizadas para todos. Y si eres olvidado, mira por la ventana.

El salón es simple y funcional. El rendimiento es sólido, pero debido a la abundancia de plástico oscuro, evoca el aburrimiento. No era posible encontrar grandes defectos en la ergonomía, los cuerpos de gobierno aquí son solo los más importantes, y todos están en sus lugares. La ubicación del volante, los pedales y la palanca de la caja en relación entre sí es conveniente. El bagel en sí se encuentra bien en sus manos, a pesar del delgado borde de poliuretano. El equipo más simple proporciona la presencia de aire acondicionado, sin embargo, la unidad de control se ve sola en el panel frontal casi vacío. Para las versiones de versión, una consola central más sólida con control climático es más costosa.

Pero el dispositivo con diales deportivos blancos no parece demasiado armonioso en el presupuesto Lancer. El negro ordinario sería mucho más apropiado aquí. Además, en un fondo blanco, la luz de fondo roja agresiva parece aburrida y borrosa incluso por la noche.

Las sillas simples con tapicería de tela proporcionan al conductor un aterrizaje bastante alto. A la gente de pequeña estatura les gustará esto. Y los conductores altos querrán hundirse más bajos, pero incluso en la posición extrema, la almohada es demasiado alta. La inclinación de la parte posterior tampoco cambia de la mejor manera: es elástica y se detiene en la posición correcta con un pestillo de paso. No hay quejas para la reserva de ajuste en la longitud de la longitud: hay muchas patas.

Lancer es uno de los autos más familiares del mercado ruso. En el sentido de que es precisamente para él que la familia promedio, madurada para comprar un automóvil extranjero, llama la atención. Por lo tanto, Lancer simplemente debe ser benevolente para los pasajeros traseros. Y no se quejarán. Con sus rodillas, apenas tocan los asientos delanteros, y tres en la almohada plana del sofá estarán muy convenientemente ubicadas. Otro valor familiar es un tronco espacioso. La parte posterior del asiento trasero se pliega en piezas al ras con el piso del tronco. Aún así, la apertura era más amplia. Pero un poco al que constantemente tienes que prestar atención: el tronco solo se puede abrir con una llave o llave de la cabina, el mango interno tampoco se proporciona.

El hábitat más adecuado para Lancer es la ciudad. 98 fuerzas de un motor de 1.6 litros son un mínimo necesario para no sentirse como un extraño en los flujos de la metrópoli. Pero no hay necesidad de hablar sobre una dinámica extraordinaria. El personaje del motor es uniforme y tranquilo. Algo similar a una elección se puede encontrar solo después de 3500 revoluciones. Pero él es elástico. Debajo y a velocidades medianas, el motor tira de manera confiable y mansa. Entonces, en una corriente tediosa, a menudo no es necesario recurrir a la ayuda de engranajes más bajos. Me gustó la claridad de cambiar, pero los largos movimientos de la palanca no son muy buenos.

En la ciudad de Lancer, también agrada con una excelente visibilidad: qué delantero, que regresa a través de grandes espejos. Impresiones positivas de la operación de la envoltura hidráulica se estropea solo un rendimiento insuficiente durante la rotación rápida: la fuerza aumenta demasiado. No es habitual combatir el ruido del motor en este segmento, las prioridades son ligeramente diferentes. Así que cerramos los ojos a este ruido, o más bien las orejas. Pero otro sonido es demasiado notable para él, de las ruedas.

La repentina redada de octubre del invierno alcanzó mucho miedo a los automovilistas. Nuestra Lancer también estaba asustada, con anticipación que fue a los neumáticos con tachuelas de invierno. Quien entonces sabía que los escotees y las heladas todavía estaban lejos. Como resultado, incluso en asfalto seco, Lancer no se siente tan seguro como pudo. Y él podría, eso es seguro. Esto se evidencia por la suspensión ensamblada, elástica y una excelente unidad de freno y reacciones adecuadas al volante. Pero debido al bajo recubrimiento de embrague en un giro más o menos dinámico, el automóvil comienza a deslizarse bajo el fuerte susurro de los picos. Pero el sistema de estabilización no se proporciona ni siquiera en las opciones. Es bueno que en un límite tan forzado, la gerencia permanezca clara. Pero aún se debe tener precaución. Una persona que elige al Lancer más asequible difícilmente puede atribuirse al culo de conducir y, por lo tanto, es posible que no esté listo para una situación similar.

El comportamiento de goma y no muy seguro del automóvil a alta velocidad en la conciencia. Aparece un vacío en el área cero del volante, el Lancer reacciona en la pista y el recubrimiento de múltiples con líderes de trayectoria.

Con la desaceleración de cualquier velocidad, marca las ventajas del pedal del freno con un pequeño golpe. Y nuevamente, la reserva de neumáticos - ABS entra en vigencia con cada frenado energético. Pero en general, las cualidades de Lancer de Lancer dejaron una impresión agradable. Una máquina armoniosa y ensamblada, con reacciones comprensibles y legibles. Lancer no causa rechazo y da exactamente lo que esperas de él. Este es su atractivo. Y la razón del reconocimiento en el mercado. Sin embargo, no podrá enamorarse de un litro de 1.6, en la configuración de invitación. Pero la fe y la verdad servirán al propietario, convirtiéndose en el primer paso en la forma de dominar la línea Lancer. ¿Quizás habrá Lancer 2.0 Sport? ¿O tal vez evolución? ¿Por qué no?

El auto fue proporcionado por Rolf Holding
Tel. 785-19-58

Modelo Mitsubishi Lancer
Motor de la cuenca con inyección
Volumen de trabajo (ver medidor cúbico) 1584
Cantidad/ubicación de cilindros 4, en una fila
Power (L.S.) 98 (5000 rpm)
Momento (NM) 150 (4000 rpm)
Tracción delantera
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
Velocidad máxima (km/h) 181
Aceleración a 100 km/h (sec.) 12.1
Consumo de combustible (L/100 km)
según el ciclo combinado 8.9

Precios y equipos de Mitsubishi Lancer
Los sedanes de modelado de Mitsubishi Lancer 2006 se ofrecen con tres opciones de motores y en cuatro niveles de equipamiento. El lancer más débil de 1.3 litros (82 hp) pasará por alto $ 14,490. El equipo es invitación. Las máquinas de 1.6 litros cuestan desde $ 15,490 (invitación) a $ 18,650 (Instyle, automático). Para un deporte Lancer de 2 litros, solicitan de $ 19,990 a $ 20,250. El equipo es solo de arriba, intenso. Transmisión - Solo

Texto: Andrey Makarov
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 12/2005]