Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Expreso caliente

La evolución resultó ser de amarillo venenoso. Caer las damas en las puertas delanteras, coloque un letrero de plástico en el techo: consigue un taxi. Sin embargo, ser un taxi en la corriente de la ciudad no es vergonzoso si el taxista es correcto (ver Luke Besson Films). Al estar en San Petersburgo viajando de Moscú a Moscú, organicé una breve excursión a mi amigo Moskvich, que es mediocre con la capital del norte. Durante diez minutos, este remolino continuó: enciende la rueda trasera al aire libre, sobrecargas laterales, amortiguadores agudos en la parte posterior durante las aceleraciones, intimidación convulsiva del piso durante el frenado ... bueno, saltando a lo largo de la inclinación de esquí conocida del terraplén de Kutuzov, como sin ellos. Es poco probable que los horizontes de mi pasajero se expandieran debido a las atracciones de San Petersburgo, más bien, estaba enriquecido con impresiones de automóviles. De la modestia me quedaré en silencio sobre la habilidad de mi conductor ...

Y antes de eso había diapositivas en Avtovo (¿y qué me trajo allí?), Casi un slalom de rally a lo largo de la carretera de Peterhof a la pequeña ciudad de Pavlovsk, un ferry, ni uno de los pasajeros que todavía entendía qué tipo de automóvil era . Por cierto, algo increíble: transportar el automóvil por mar durante varios kilómetros es más barato que rodarlo en un ascensor en casi cualquier servicio de automóviles de Moscú.

Lancer Evo retumbó a través del muelle, parpadeó con un rayo amarillo a lo largo de las oscuras calles de Kronstadt y se dirigió a la carretera Primorskoye rica en alturas, de regreso a San Petersburgo. Sitio genial, especialmente si vas por la noche. El tiempo aburrido es finales de otoño, y en el verano el festival del fortadance se celebró aquí y allí estaba el sol. Sin embargo, dentro de Evo VIII nunca se congelará, incluso si apaga la estufa. Tiene un relleno muy caliente. Y el aura también, que, por cierto, es casi más importante.

Todo comenzó el viernes por la noche, cuando la evolución limpia y elegante dejó el Mkad y rápidamente rodó hacia la frontera finlandesa. Adelante hay varios cientos de kilómetros, en la cajuela de botes con el preciado 98. Exceso de peso, pero la medida está forzada. Las estaciones de gas cívica terminan trescientos kilómetros después de Moscú y comienzan solo cien a San Petersburgo. Vierta el quinto, causando detonación en un motor turbo forzado, blasfemo, y el apetito del automóvil es OH-th (aproximadamente 12 litros por cien, si se siente enfermo con 3.500 revoluciones y hasta 15 o más, si va correctamente ), entonces tienes que abastecerse.

En una carretera plana, Lancer voló una flecha. Una sensación de unidad con un automóvil familiar de todos o menos conductores decentes nació cinco minutos después: el parabrisas disminuyó al tamaño del monitor, las manos se hicieron amigos con la rueda debido a la retroalimentación perfecta (retroalimentación de la fuerza) y el juego de adelantar comenzó el camión. Había muchos camiones, el adelantamiento se dio fácilmente. Es cierto que se produjeron paradas forzadas, y los camiones regresaron, pero aún así la distancia al objetivo estaba disminuyendo inexorablemente. Llegamos a San Petersburgo a altas horas de la noche (o temprano en la mañana). Dave Seaman ya estaba terminando jugando en el Cadet Corps, era hora de descansar. Este EVO VIII no se cansa y fácilmente nos traería de regreso a Moscú, pero necesitamos dormir.

Por cierto, la suspensión como su rigidez como conductor no me molestó en absoluto (por cierto, no es tan dura, especialmente en irregularidades menores), por el contrario, el chasis sintonizado de esta manera hizo posible Pase con confianza secciones individuales desagradables. Más velocidad: ¿menos pozos? En el caso de Lancer Evo VIII, este es exactamente el caso.

Pero el volante debe mantenerse apretado. Las entregas son los neumáticos distintos y de bajo perfil no les gustan los cambios múltiples en el perfil de la ruta, y el automóvil escribe de lado a lado. A veces, incluso involuntariamente se pregunta retóricamente: ¿es un error o una característica? Frenos, no hay problema. Mientras se frotaron las nuevas almohadillas, el frenado tuvo que realizarse suavemente, con un margen. Pero incluso entonces todo estaba bien. Cuando resultaron heridos, se volvió aún mejor. Nunca se han sobrecalentado una vez, tampoco se vio la pérdida de efectividad, así como el deterioro del contenido de información.

El aterrizaje es genial. Los pasajeros traseros reciben el espacio de no el peor sedán de clase de golf. Sentados al frente están dotados de un cubo Recaro bastante modesto, que sin embargo fijan perfectamente el cuerpo no solo con rodillos de soporte lateral, sino también debido a la textura y la elasticidad. El cuerpo no se cansa durante mucho tiempo. Cuando esté cansado, deténgase y caliente, y luego nuevamente la búsqueda de vagones y kilómetros.

Sí, Peter ahora no es el que era antes, pero no finalmente. Enrollas suavemente a lo largo de Nevsky o Ligovsky - ¡Europa! Algunas calles pequeñas también están completamente restauradas, otras parcialmente y las terceras son caminos perfectamente suaves de la parte central de la ciudad, solo una caída en el océano de sus carreteras. Y la mayor parte de este océano es asesino para el chasis Evo VIII y cualquier automóvil civil deportivo en general. Pero todavía hay un antídoto. Este es un volante, agradable al tacto y un volante MOMO muy conveniente. Hace que dos y media se vuelva desde la parada hasta la parada y le permite escribir las serpientes más intrincadas a la velocidad promedio sin estrés innecesario: los recubrimientos malos se vuelven tolerables y, a veces, incluso buenos. Y deja que todo esto se vea extraño desde el exterior, disfruta el conductor al volante. Comprobado.

El camino de regreso estaba menos saturado emocionalmente. Me acostumbré a los controles apretados (lo único que se acostumbraría era difícil acostumbrarse: el infinito que sufría de equipo), la evolución del temperamento explosivo VIII ya no parecía tan peligroso que el trabajo de la suspensión elástica se percibió para otorgado. Pero aún deleitaban una transmisión de tracción completa con diferenciales activos centrales y traseros y un algoritmo Super AYC perfectamente configurado. ¡De hecho, Super! No fue posible verificar el funcionamiento de la tracción en la nieve de toda la rueda, pero en el modo de asfalto, por mucho que quiera, también había grava, pero en cantidades significativamente más pequeñas. Entonces, en el recubrimiento duro, este rally Kar se aferra a la superficie mucho mejor que algunos autos deportivos puramente asfaltos. En la curva, el momento máximo siempre ingresa a la rueda externa trasera, y en la salida el automóvil dispara como una catapulta. Puedes provocar resbalones. Naturalmente, el tiempo se pierde en esto, ¡pero la diversión de conducir es cien por ciento! En la grava, el Dios mismo de Rally ordenó caminar a un fanático: aquí Evo VIII está en su elemento.

... Ya es una cuña detrás, Zelenograd voló y llegaron a Moscú. De nuevo, para dormir y mañana, diga adiós a Bestia amarilla. Más de dos mil kilómetros en tres y un pequeño día en EVO VIII es una experiencia excelente, así como una atracción emocionante. El tren R-25 cubre la distancia entre las dos capitales es casi el doble lo antes posible, pero elegimos el octavo Express. Esperamos no explicar por qué?

Texto: Leonty Tyutelev
 
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 03/2005]