Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Revisión de la última generación Mitsubishi Lancer Evolution ix Mr

La gama de modelos Mitsubishi Lancer Evolution IX, o simplemente EVO IX sobrevivió a la próxima pequeña modernización, y el sedán y la camioneta se modernizaron. El resultado fue máquinas algo modificadas, a los nombres de los cuales se agregó la combinación de letras MR. Además de algunos cambios en la parte delantera, que, mientras tanto, no solo son de naturaleza cosmética, se pueden observar algunas mejoras en el motor y la construcción del chasis. Mientras tanto, las personas conocedoras dicen que, dicen, Mitsubishi está a punto de comenzar la producción de una nueva generación EVO. Sí, de hecho, una vez que todo lo viejo da paso al nuevo, no hay que escapar de esto. Pero hasta ahora esto no ha sucedido, ¿no es mejor usar lo que ya está disponible? Nuestro periodista decidió seguir el segundo camino e hizo un viaje de prueba a un EVO parcialmente modernizado. Debía averiguar en el lugar si contactar a esta máquina, o es más aconsejable esperar a que aparezca el automóvil de próxima generación. Se decidió probar el auto en la pista del anillo.
 
Motor 4G63 y su acorde final
¡En una pegatina publicitaria dedicada al auto de Evo Mr, vi los acabados del modelo 4G63!, A lo que no se podía prestar atención. Además, el personal técnico, que estaba abriendo a lo largo del sitio, desde donde tuve que comenzar mi viaje de prueba, estaba vestido con camisetas, en cuyos cofres 4G63 se escribieron en letras grandes. ¿Qué podría significar todo esto?
Mientras tanto, yo, sin dudarlo, le hice inmediatamente a la camiseta t la pregunta que me interesa. Le pregunté esto: dicen que el auto Evo de la nueva generación, en el nombre de la cual, según tengo entendido, estará presente por el Romano Número X, estará lleno de una gran cantidad de todo tipo de productos nuevos. En este caso, ¿cuál es el punto de apurarse y tomar, aunque parcialmente modernizado, pero aún un poco desactualizado EVO IX? ¿Sabes lo que siguió la respuesta? Qué, puede esperar un nuevo modelo si no le gusta el motor 4G63, y está listo para cambiarlo a algo nuevo y, por lo tanto, ¡al principio Raw! Y además, una gran cantidad de opciones ya tiempo -already -Time -already Time -already -Time, ¡y cuando está disponible para un auto nuevo! Además, hay otra circunstancia significativa de la que no es habitual hablar. A saber, repuestos, más precisamente, ¡la simplicidad de su búsqueda! Compré un automóvil, entonces era necesario reemplazar algo, pero esto aún no está a la venta, ya que el lanzamiento de repuestos aún no se ha establecido en el volumen correcto. En cuanto al auto de EVO IX, este es, de hecho, el mismo modelo que el EVO IX anterior con todas las consecuencias resultantes. Sí, realmente, el vendedor solo está preguntando, ¡dirá que no parecerá suficiente! Pero lo principal que atrapé y lo que adjunté el significado es la mención del motor 4G63 Motor.
Entonces, asumiremos que el antiguo auto Evo IX fue llevado a la perfección, y para enfatizar esta circunstancia, un nuevo modelo del automóvil estaba marcado con una abreviatura MR. De dónde vino, todos los expertos en el auto de la marca Mitsubishi de una combinación de las letras iniciales de las palabras Mitsubishi Racing (versión de carreras de Mitsubishi). Si alguien recuerda, el Mitsubishi fue producido una vez por Galant, cuyo nombre principal se unió las letras GTO MR. Qué tipo de auto era, todos deberían recordar bien. Entonces, una vez hace mucho tiempo, se adoptó una regla y durante algún tiempo, según lo cual, si este o aquel modelo se lleva al más alto grado de perfección, merecía un nombre adicional MR. Debo decir que el caso mencionado anteriormente con el modelo Mitsubishi Galant no fue el único. Y ahora ha llegado el momento, y el auto Evo después de una baja modernización de repente tomó y se convirtió en Evo VIII Mr! Lo mismo sucedió con el auto Evo IX. Además, como antes, el cambio de nombre afectó no solo al sedán, sino también a la camioneta, ¡y esto es doblemente interesante!
Sí, y sin embargo: un poco cambió la división del modelo EVO IX en categorías. Ahora el sedán puede ser la categoría GSR o RS. En cuanto a la camioneta, se produce en la configuración de GT-A y GT. Como puede ver, el sedán GT está excluido de la lista de automóviles fabricados.
Todas las mejoras que distinguen la nueva serie EVO MR se pueden dividir en tres grandes grupos. Por supuesto, uno no puede dejar de prestar atención a algunos cambios en el diseño de la máquina. Que sean mejoras para el primer grupo. Sin embargo, si hemos acordado que MR significa carreras de Mitsubishi, entonces, con toda probabilidad, el diseño no es el indicador principal. Lo principal es un motor mejorado y el diseño del chasis. Entonces, para evaluar completamente estas virtudes, decidí ir a la prefectura de Totiga, donde hay una prueba de prueba de prueba. Así que estaba conduciendo un modelo mejorado de EVO IX.
Si quieres saber la diferencia, ¡haz un giro genial!
En primer lugar, decidí echar un vistazo más de cerca a las capacidades de tracción del auto nuevo. A juzgar por los datos del pasaporte, entonces todo, al parecer, debería permanecer sin cambios. Pero, de hecho, solo tiene que mudarse y comenzar la aceleración e inmediatamente prestar atención al recibo mejorado del motor. Pero de todos modos, la forma más verdadera y confiable de verificar cómo reacciona el automóvil al pedal del acelerador para seguir el anillo.
Al pasar un ligero giro, yo, en algún lugar en su medio, presiono el pedal de la gasolina, y en el mismo momento sienten un impulso fuerte detrás, lo que indica que el automóvil se apresuró con doble energía. Si comparamos cómo se comporta el antiguo EVO IX en tal situación, en el primer caso podemos decir que el automóvil arroja hacia adelante, y en el segundo, que simplemente lo empuja. Esto se debe al hecho de que los ingenieros estaban reconfigurando el motor, en particular, exageraron el sistema de distribución de gas MIVEC y, además, cambiaron la calidad del material del que se hace la turbina. Además, el orificio de admisión de la cámara del compresor (donde se instala el impulsor del compresor) hizo una sección ligeramente más pequeña. Esta alteración, sin embargo, no tocó el motor, que se encuentra en el automóvil de la categoría GT-A.
¿A qué más presta atención cuando arroja el automóvil al giro es la dependencia directa de la rotación del frente del automóvil en la posición del acelerador. El hecho es que la distribución de torque entre las ruedas principales está dirigida por el sistema de control electrónico AYC. Entonces, en el auto nuevo, la diferencia entre el momento giratorio de la rueda izquierda y derecha puede variar en un rango mucho más amplio que esto se proporcionó en la máquina de estilo antiguo. Para ser precisos, el rango de la diferencia en los momentos se amplía en un 10 por ciento. Por lo tanto, resulta que en la etapa final de rotación es posible presionar el pedal de gas más de lo habitual, y la parte delantera del automóvil girará bruscamente en la dirección correcta.
Naturalmente, esto difícilmente sería posible si no fuera por los manantiales propietarios de Eibach y no los amortiguadores de Bilstein, que proporcionan un contacto con la rueda más duradero con la carretera. En el camino, ayudan a reducir el lanzamiento longitudinal de la máquina, de modo que a alta velocidad el cuerpo mantiene uniformemente, no habla. Y esto, a su vez, afecta la sensación subjetiva de comodidad y estabilidad, así como posible.
En cuanto a la suspensión utilizada en un automóvil universal,, con toda probabilidad, permaneció en su forma anterior. La parte posterior de la camioneta, como saben, difiere más masas, por lo que la inercia residual siempre se siente en la curva, cualquiera que sea el camino del volante. Sin embargo, hay una ventaja en esto, ya que realizar un giro agudo al conducir la parte trasera, también es una especie de placer.
Entonces, ¿es necesario esperar la aparición del modelo EVO X?
En realidad, puedo decir cuál es la máquina que está frente a ti, y en cuanto al hecho de que se producirá más adelante, y cuando esto suceda, entonces soy impotente. Es mejor recurrir a los ingenieros, pero hoy no están aquí, el representante de la compañía completó sus explicaciones. Sí, pero rumores, como dicen, la tierra está llena. Y según estos rumores, el trabajo en un auto nuevo va, como dicen, por siete pasos militares.
Y en tal atmósfera, en lugar de resistir una pausa y luego, como se esperaba, declarar oficialmente el comienzo del lanzamiento del próximo modelo Evo X, los gerentes de repente tomaron, ¡y lanzaron un EVO IX parcialmente modernizado! ¿Cuál es la razón de una soluciones tan extrañas, a primera vista? Aquí debe prestar atención a un punto: Mitsubishi aún no puede decidir claramente su mayor participación en el Campeonato Mundial de Rally (WRC). ¿Esto significa, en particular, entonces que simplemente no esté seguro de las cualidades de lucha de su nuevo automóvil Evo X y no está seguro de si puede competir con sus rivales. Y si es así, entonces la aparición del auto EVO IX Mr se presenta a la misma luz que la producción de Nissan por la serie Skyline 32R de Nissan.
Pero el punto no es solo y no tanto para apoyar su estado de balanceo. La línea actual de EVO, como saben, se origina desde octubre de 1992, y todo este tiempo los diseñadores, desarrollando y liberando una generación de la máquina, al mismo tiempo continuaron apostando en el motor de la misma serie 4G63. Al mismo tiempo, con la voluntad de fianza, tuve que adaptarme a un motor y chasis modernizados. Aquellos de los compradores que desean acceder a la fruta final, que ha madurado durante todos estos años, ¿por qué deberían esperar algo? Después de todo, lo que sea que uno pueda decir, y el motor 4G63, aparentemente, ha agotado todo su potencial, por lo que ya no se planifica más trabajo en él. Entonces, como dicen, atrapa el momento y disfruta del acorde final de esta obra prolongada.
Características técnicas de Lancer Evolution IX MR (GSR):
Longitud 4490 mm x ancho 1770 mm x altura 1450 mm.
Base de ruedas: 2625 mm.
Peso de la máquina: 1420 kg.
Drive: 4WD
Motor: turbo de 2 litros, con un enfriador de aire interno, un 4 cilindros con una disposición de cilindro en línea, un mecanismo de distribución de gas DOHC con 16 válvulas, desarrollada potencia de 280 hp. A 6500 rpm, torque máximo 40.8 kg/m a 3000 rpm.
Transmisión: caja de cambios manual de 6 velocidades
El precio básico del automóvil: 3 millones 625.5 mil yenes
 
 

Fuente: Webcg.net