Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Caballería de una nueva ola

Imagina una imagen así. Finlandia. Bosque. Alivio duro. Gravel Road hacia arriba y hacia abajo, con giros cerrados, una de las etapas especiales de la ruta del famoso Rally Thousand Lakes. Mitsubishi Lancer de una nueva generación se apresura a través de la grava. Velocidad de aproximadamente cien por hora. Las ruedas de un lado en una curva se caen traicionalmente sobre una acera húmeda de arcilla. El auto se toca inmediatamente al auto, va de lado desde la carretera, golpea una piedra y ... y hace orejas dobles, rompiendo árboles jóvenes en el camino.


El software Lancer, en la basura, a los pedazos. No hay restauración. Y con la gente nada. ¡Nada! Permanecieron intactos y ileso, sujetos en una cápsula residencial con bolsas de aire. El conductor, sin embargo, se quejó del dolor en su lado, pero el Aesculapius local, que había pisoteado 99 euros para la inspección, dijo que nada estaba mal. El navegador durante medio día peinó una especie de polvo de su cabello y juraba deliciosamente. En la cena, los participantes en el incidente y los colegas comprensivos se calmaron con buenas dosis de anti -estress. Usaron para el segundo nacimiento de Lumberjacks, para rescatar a Lancer, así como para todo lo que termina bien.


Este es un episodio molesto de la prueba de prueba periodística paneuroica del nuevo Mitsubishi Lancer en Finlandia, en las cercanías de la ciudad de Yuvaskul. Naturalmente, surge una pregunta rusa siniestra: ¿quién tiene la culpa?


El auto ciertamente no tiene la culpa. Este es un automóvil de clase masiva ordinaria, no una bestia de rally, pero en esa situación, probablemente, una manifestación podría volar. Sin lugar a dudas, el conductor tiene la culpa, que él mismo admitió. Excitación de carreras, subestimación de la ruta, exceso explícito de velocidad razonable, etc. La grava es peligrosa. En él, tal vez, el sistema más avanzado, por supuesto, la sostenibilidad, si aquí, no se ahorraría. Personalmente, fui cuidadosamente en esos caminos (aunque solo sea porque en la ruta leyenda fue escrita: ¡Atención! ¡Peligro!), Y aún así, a veces un poco conducido desde el lado hacia la grava.


Por supuesto, los empleados de Mitsubishi tomaron lo que sucedió como una pesadilla completa. ¡Todavía lo haría! El último modelo, la presentación en la nariz, el inicio de las ventas está a la vuelta de la esquina y aquí está. Sin embargo, no hay delgado sin bien. Repito: la situación es mortal y la gente está ilesa. Esto dice mucho. Suponemos que la prueba de seguridad pasiva New Lancer resistió brillantemente ...


Entonces, el nuevo Mitsubishi Lancer. Es la novena broma de generación. Y, se podría decir, el aniversario. El primer Lancer apareció exactamente hace 30 años, en 1973 era, por supuesto, un automóvil con tracción trasera. El modelo casi inmediatamente se estableció como un magnífico atleta: sus versiones cargadas de 1600 GSR y Mark 1600 GSR comenzaron a rivales en general en un rally de safari muy difícil y la Cruz del Sur. Lo cual, por supuesto, jugó un papel importante en la promoción de las versiones civiles al mercado. En 1978, el Lancer de automóvil de segunda generación ex, apodado el italiano, ya que su estilo fue desarrollado por el diseñador italiano Aldo Sezano. Dos años más tarde, Lancer Ex 2000 Turbo apareció en esta generación. Un modelo interesante, que incluso en la versión civil podría participar en las carreras (por cierto, fue el precursor de la evolución, que apareció en los años 90). Los autos de montar se produjeron hasta 1982, cuando fueron reemplazados por Lancer Fiore la primera tracción delantera en la familia. Bueno, luego el desarrollo fue incluso al mismo tiempo: solo una camioneta, una camioneta con tracción total, hatchback, sedanes, un automóvil eléctrico (sí, había un vehículo eléctrico de Lancer Libero) ... Generaciones y modificaciones Cambiado como fotos en un caleidoscopio.


El actual, noveno, para Europa no es simple, sino como revivir. El hecho es que oficialmente Lancer Sedan estuvo ausente en el mercado europeo durante siete años, y el Lancer Universal incluso más de once. Hay muchas razones para esto; El principal, aparentemente, era que los japoneses no querían eclipsar la vida de su modelo Carisma, creado en 1995 para Europa (y producido en el mismo lugar) para llenar el nicho entre las clases C y D. Ahora que el carisma era completamente Celebrado como luchador del mercado, en Europa decidió devolver a Lancer. En primer lugar, por supuesto, como modelo de clase de golf de valor autovaloroso. Además, hay una tarea secundaria, pero también importante: la aparición de Lancer debería ayudar a determinar con mayor precisión la situación en todo el frente de hoja pequeña antes de unirse al NCC (nuevo automóvil compacto), un automóvil de la clase B, que será lanzado al mercado en 2004.


Lancer recién horneado (para Europa) modelo Mitsubishi después de Space Star y Outlander, lanzado como parte de una nueva ola patentada (también hay grandis, pero entrará en el mercado europeo más tarde que Lancer). ¿Qué es una nueva ola? Este es principalmente un cambio de estilo radical. No a una hora en una cucharadita, no a los golpes de cara, sino tan revolucionario, en serio y durante mucho tiempo. Aproximadamente como Ford con su famoso nuevo borde. La revolución ha madurado en una empresa japonesa durante mucho tiempo, pero solo en la primavera de 2001 podría traducirse de la etapa subyacente en lo obvio, cuando Oliva Bula se convirtió en la diseñadora de chef. ¡Desde entonces, nueve conceptos! Todos fueron creados en la línea de la nueva filosofía, pero cada uno con una determinada aplicación. Bueno, y la serie, como vemos, fue muy muestreosa.


Olivier Bula es notable por la personalidad. Dicen sobre él que se las arregla para apresurarse al mismo tiempo en las nubes (¡el artista de todos modos!) Y pararse apretado en el suelo. Aquí está su visión del nuevo concepto de diseño de Mitsubishi: la singularidad de los automóviles es que su componente emocional es mucho más alto que el de cualquier otra cosa producida por una persona; En el nuevo estilo, debemos integrar todo lo japonés desde la arquitectura antigua, los gráficos y el diseño de empaquetado hasta los últimos logros en el campo de la electrónica; Motorsport es una fuente constante de inspiración para mí; La base es una poderosa base de ingeniería; Agregue aquí, típicamente la simplicidad de las formas japonesas y obtenga el concepto de estilo.


¿Qué te parece esta receta? Personalmente me gusta. Los modelos son realmente interesantes. Lo único, tal vez, que personalmente siento pena por el diseño de la filosofía no cambió el color básico de las máquinas. Sí, sé que el color patentado de Mitsubishi es plateado. Sé que Silver Metallic se vende mejor, y un cliente masivo debe ser respetado. Esto está claro. ¡Pero! Mira alrededor. Aburrido y banal: casi cada segundo auto nuevo en la plata de la calle. Dicen que este es el color del progreso tecnológico, el color del futuro. Pero este no es el futuro que será (espero), sino la forma en que lo vemos de la presentación de la MassQulture. Tome la ciencia ficción del cine: por alguna razón, las personas están vestidas con algún tipo de mono de aluminio, viven en viviendas de aluminio, comen con platos de plástico plateados, viajan y vuelan en dispositivos de plata ... además, muchas son muchas mujeres calvas, incluso mujeres. ¡Brrr! No quiero ir a ese futuro. Es una pena, pero es la cultura de masas la que forma nuestros gustos. No, no estoy en contra del color plateado como tal. Estoy en contra de su dominio ...


Este estado de ánimo crítico me encontró cuando me senté en el nuevo sedán Lancer, el color principal para él será plateado.


¡Pero qué contento estaba cuando descubrí que el color base de la camioneta estaba determinado por rojo oscuro! Una especie de buena resistencia de Burdeos y fantasía adecuada. Va mucho al auto. Probablemente, los japoneses recordaron que el Olan (Lancer traducido de los caballos de caballos de inglés en inglés) con picos en las tropas de muchos países estaba vestido de rojo ...


Curiosamente, no hay hatchback en el rango del cuerpo. Esto es bastante inusual, porque la gran mayoría de los modelos de clase de golf es que el hatchback es el tipo principal de cuerpo, bailan desde él al crear un sedán y una camioneta. Por cierto, es por eso que el sedán y la camioneta a menudo no tienen mucho éxito en el diseño, todo está agudizado bajo la versión principal, mientras que otros son, por así decirlo, opcionales. ¡Lancer no tiene tal discriminación, tiene ambos cuerpos básicos! Los japoneses los posicionan como dos ofertas de mercado separadas y enfatizan que la camioneta no es en absoluto un apéndice al sedán en el rango de modelos. Por lo tanto, probablemente, los colores básicos son diferentes sugerencias de la autocontrol de cada versión sin vincular a otra.


¿Por qué no hay hatchback? Porque este tipo de cuerpo tiene posibilidades muy débiles en los mercados japoneses y norteamericanos, y no tiene sentido importarlo allí. Y en Europa, donde los hatchbacks de clase de golf son muy aficionados, la competencia es demasiado grande. Entonces los japoneses decidieron seguir el camino de menor resistencia. Tal vez se enfatice correctamente lo que es fuerte. El público ha estado acostumbrado durante mucho tiempo al hecho de que Lancer es un sedán o una camioneta. Muy bueno. Déjalo ser, y la bandera en sus manos.


¿Por qué el sedán y la camioneta irán al mercado no en un equipo, sino con dos ofertas separadas? Este es un movimiento puramente de marketing. De hecho, por supuesto, el modelo es uno, pero las diferentes versiones del cuerpo deben colocarse de manera diferente dependiendo del mercado de ventas. En Rusia, los sedanes de clase de golf son aún más populares que los vagones de la estación. En Europa, por el contrario. En consecuencia, las prioridades también se separan. La calificación de diez de los mercados más importantes para el nuevo Lancer (en orden decreciente), según las estimaciones de los vendedores de Mitsubishi, se verá de la siguiente manera. Sedán: Rusia, Israel, Grecia, Portugal, Alemania, Irlanda, Turquía, Suecia, España, Polonia. Universal: Alemania, Suecia, Holanda, Noruega, Suiza, Italia, Dinamarca, Finlandia, Rusia, Austria. Como puede ver, somos los primeros en la lista de Sedane, y en el Universal solo el noveno.


Lo anterior no significa en absoluto que los sedanes se nos venderán en cada esquina, y no encontrará una camioneta durante el día con fuego. Las calificaciones se basan en la demanda esperada. Preguntas a la camioneta y la entiendes. Costará alrededor de $ 1.5 mil más que el sedán, todas las demás cosas son iguales.


La gama de motor para el nuevo Lancer consta de tres motores de gasolina: 1.3; 1.6 y 2.0 L con una potencia, respectivamente, 82, 98 y 135 hp Todos satisfacen los estándares ecológicos del euro 4. Se espera que los siguientes sean los siguientes. La camioneta no tendrá un 13 litros de vehículo de motor débil para una máquina de carga. Al principio, el sedán no tendrá un poderoso dos litros, esta versión aparecerá solo en la primavera del próximo año.


Desafortunadamente, en la prueba de prueba finlandesa, no pude patinar un automóvil con un motor de 1.3 litros. Hubo muchos periodistas, cambiaron de automóviles en el principio de cómo estar de acuerdo, pero no siempre fue posible atrapar la versión correcta en los trasplantes de la ruta. Por la misma razón, una máquina automática pasó por mí. Es una pena, por supuesto: el famoso modo deportivo Invecs-II adaptativo se usa aquí, este sistema se ha probado durante mucho tiempo en otros modelos Mitsubishi, y sería interesante sentir cómo se comporta en el nuevo Lancer. Bueno, está bien, aparecerá en Rusia sentir y evaluar. Los vendedores de la compañía, por cierto, ya lo han apreciado (literalmente) un automóvil con una ametralladora será más costoso que el mismo, pero con la mecánica, en algún lugar por $ 1160. En el camino, noto que la máquina depende solo del motor de 1.6 litros.


Y ahora sobre lo que logró patinar y sentir.


Sedán con un motor y mecánica de 1.6 litros. La expresión es lo que el médico recetó en este caso casi sobre este motor. No es sin razón que se asigne el principal en la gama de motor Lancer. No es una bestia, pero no Rochl. Todo lo que se le confía está funcionando perfectamente. Sin sorpresas, sin fallas.


No es un motor de 1.6 litros y en una camioneta. Pero, digamos, casi cerca. No se alarme, normalmente está tirando de todos los modos, pero aquí tiene una reserva de oportunidades menos que en el sedán. Esto es comprensible: en primer lugar, hay alguna diferencia en el peso de las versiones del cuerpo, y en segundo lugar, la voluntad universal, por supuesto, tendrá más navegación. Sin embargo, puede sentir la diferencia en el comportamiento del motor allí y el SI, solo cuando saltas de un automóvil a otro, como lo hice en el proceso de una prueba de manejo.


Los hábitos de conducción del Lancer de 1.6 litros son los más ordinarios. Este es un automóvil sin acentos, el modelo de masa normal. Paseos. Se monta bien. Proporciona un transporte bastante cómodo de personas y carga. ¿Qué más exigir de un auto de esta clase?


En el asfalto, el sedán y la camioneta están cerca de los hábitos. Y en la grava mal fationada mencionada, las diferencias se manifestaron solo en el hecho de que la camioneta estaba un poco más conducida a los lados, pero solo se notaba con un volante bastante activo.


Una mansión en la gama es una camioneta con un motor de 2 litros. Es declarado como atleta, y las afirmaciones realmente relevantes son claramente visibles aquí. Tomemos, por ejemplo, el interior. A diferencia de los salones de versiones antideportivas hechas en un estilo tranquilo, el salón de una camioneta de 2 litros es muy emocional. Diales blancos de instrumentos, un moho de dirección de tres especies, sillas frontales ligeramente cubiertas, terciopelo negro con inserciones perforadas, cuero y cromo en las palancas del punto de control y el freno de mano ... naturalmente, en un plan técnico, la máquina está en una cierta forma arruinada. El espacio libre reducido de la carretera (135 mm contra el estándar de 165 mm), se colocó un estiramiento entre los soportes de los bastidores de suspensión delanteros, hay ruedas fundidas de 16 pulgadas con cinco agujas de tejido doble, caucho de bajo perfil 195/50VR16 ... en Además, el deportista tiene derecho a una caja de cambios especial: 5, como las máquinas de 1.3 y 1.6 litros, pero las relaciones de marcha son otras, encarceladas para un estilo de conducción más agresivo.


La camioneta deportiva camina muy, muy bien. Tan fiesta, ensamblado, apretado, moderadamente resistente. Simplemente se complacen en dirigir. Es cierto que el estilo de conducción agresivo en Finlandia no es bienvenido. El máximo que tienes derecho a las cercanías de la ciudad de Yuvayskul, un estolnik por hora. Y hay muchos sitios en los que la velocidad se limita a 60, 50, 40 ... Esto, en general, está justificado, ya que las carreteras son estrechas y sinuosas, y su calidad está lejos de ser correspondiente a las ideas más comunes. sobre la carretera europea, y hay muchos asentamientos. En serio, la policía de tránsito finlandesa no quería violar las reglas de tráfico en su ferocidad. La disciplina no está aquí para que hoolen aquí. Estaba anhelando la rueda de ropa deportiva bajo el yugo de innumerables restricciones, todos pensé: ¿Dónde en la élite del mundo del automovilismo hay tantos finlandeses? ¿Cómo se las arreglan todos estos hakkinenamyakininos para convertirse en superganos si son aplastados por tal disciplina en la carretera desde la infancia? Probablemente solo por un sentido de protesta ...


Pero de vuelta a nuestros autos. A la pregunta razonable que el cuerpo del nuevo Lancer responderá mejor: ambos son mejores, pero a la camioneta le gustó más. La estilística de las versiones, por supuesto, es el general (por cierto, ¡algunos elementos de diseño se heredan del Lancer original del 73º año y la continuidad italiana EX 78!), Sin embargo, la camioneta de alguna manera se ha completado de alguna manera más hermosa, más completa. y más individualidad. Y con la funcionalidad de su mejor, los japoneses no en vano sobresalen en los lanzamientos de prensa el hecho de que los objetos de hasta 2630 mm de largo suben al automóvil. Puedes de vacaciones con toda la familia, con suegra y perro ...


Como ya hemos informado, el estreno europeo del nuevo sedán Lancer tendrá lugar en agosto en el Salón del Automóvil de Moscú. La camioneta se presentará en septiembre en Frankfurt. E inmediatamente después de las presentaciones saldrán a la venta. La gama estimada de máquinas para máquinas con motores 1.3 y 1.6 litros de uno: $ 13.990-17.850. La configuración básica no se promete vacía. De pie en una mansión de un deportista con un motor de 2.0 l, lo mismo irá al mercado: aparecerá a la venta a principios del próximo año, y su precio girará en algún lugar de la región de los años veinte.
 
Sergey Sorokin
 

Una fuente: Motor Magazine [agosto de 2003]