Prueba Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

Tamaño masculino

El no es solo una gruesa cerveza inglesa. El es la letra del alfabeto latino. Y si doscientos Elya en invierno, que el elefante es un triturador, entonces el doscientos es bueno en cualquier temporada.
L200 - Recogida de Mitsubishi.
Palabra y acción
La palabra recogida ha entrado firmemente en el idioma ruso. Al igual que la palabra limusina. Y ambos con el significado incorrecto. La limusina se llama un gran representante de la clase representativa. Y en el resto del mundo es un sedán de tamaño completo. El cuerpo, que llamamos una camioneta, se llama la camioneta alrededor del mundo. Y la camioneta es un auto en el que existe un interior de pasajeros independientemente del compartimento de carga.
De la etimología llegaremos al asunto. Sucedió que, los primeros cientos de kilómetros de la prueba de manejo que tuvimos que hacer en la ciudad. En ese día, por suerte, había muchos casos urgentes: un viaje al banco, visitando varias compañías ubicadas en el centro de la ciudad y similares. Tuve que usar la camioneta como una máquina de viaje ordinaria. Y este último, como saben, debería tener al menos tres cualidades. Interior conveniente y cómodo: para hacerlo cálido y cómodo. Dinámica acelerada: para maniobrar en una densa corriente de la ciudad. Tamaños relativamente pequeños, para no tener dolor de cabeza en el estacionamiento.
Constantemente tira para comparar el auto con Pajero. Pero esto no es delgado: L200 fue concebido para el trabajo, y no por básico. Y en la prueba obtuvimos la versión base más barata. De las comodidades, tenemos: volante, corrector de faros e inmovilizador. Si tuviéramos $ 1.6 mil adicionales, también recibiríamos ABS y una almohada de seguridad. En lugar de grandes horas, un tacómetro habría aparecido en el tablero. En un par de miles, habríamos instalado ventanas y espejos eléctricos, así como la cerradura de la puerta central. Otros mil con un modelo pequeño, y a nuestra disposición, el modelo más sofisticado: GLS. Los otros se distinguen por la presencia de aire acondicionado. Bueno, no lamentamos mucho el aire acondicionado en el frío. Y el resto es un nivel de comodidad completamente aceptable: no pobre, pero tampoco causa lágrimas de ternura.
A través de la dinámica acelerada, le permite moverse por la ciudad sin ningún daño al orgullo. Con una habilidad bien conocida de conducir un motor diesel en el tráfico, puede comenzar desde la segunda marcha y acelerarlo a 40-50 km/h. Luego disminuya la velocidad a 20 y se arrastra con calma en el atasco de tráfico. Las velocidades de marcha en la caja generalmente se seleccionan tan bien que las transmisiones primero y tercera se pueden usar solo como overclocking, desde el primero en moverse, y en el tercero, acelerar después de alcanzar la extensión operativa. Para un movimiento uniforme en la ciudad, el segundo y cuarto es suficiente. En la carretera, con la intensidad promedio de movimiento, la quinta marcha es suficiente, lo que le permite mantener con calma 60-100 km/h.
Un problema. Es difícil estacionar en este auto. Aunque después de haber dominado la capacidad de montar en espejos y descartar el falso miedo de enganchar a alguien con un cuerpo, uno puede superar esta idiotez espacial. El punto está en hábito, no en el auto.
Nos sentamos bien
Los japoneses no equiparon el camión habitual con un sistema astuto de All -Wheel Drive 4WD Super Select, que son famosos por Mitsubishi Pajero. La clase del auto no es la misma. Para conducir en carreteras normales, la tracción trasera es suficiente. El fabricante no recomienda usar el modo 4N al mismo tiempo: esto amenaza con conducir a un desglose de la caja de manos. Pero puede configurarlo para encender esta máquina, lo que hicimos el segundo día de la prueba editorial.
Nuestro L200 fue sometido a la primera prueba en la carretera de Mozhai cuando giramos a una carretera local cubierta de nieve sin encerrar. El diesel turboalimentado jugó una broma cruel: es suficiente para exprimir el pedal de gas y el cuerpo busca adelantar al frente. Nos detenemos y transferimos el mango del folleto a la posición 4n: el movimiento uniforme se restaura, a pesar de todos los intentos provocativos de jugar a los pascadores de gas.
Encantado por el comportamiento aproximado del L200, taxiamos en el objetivo de nieve en el mismo modo e - inmediatamente nos sentamos en el vientre. Todos los intentos de mover el automóvil desde el lugar expresado en el cambio al modo 4L y bloquear el diferencial trasero no conducen a resultados positivos. ¡Nos sentamos bien!
El trabajo está incluido en el trabajo de los aldeanos. Mitsubishi empujado por sus poderosas manos se arrastra sobre un suelo sólido, y ya no estamos involucrados en experimentos. El tiempo restante nos movemos a lo largo de la tierra virgen de Snezhnoye solo en equipo reducido y con un diferencial trasero bloqueado. Lo que permite varias veces salir de situaciones bastante muertas, donde un fotógrafo conduce un automóvil en un ataque de celo creativo. Como resultado, uno puede notar una cosa: L200 tiene excelentes cualidades fuera de la carretera, pero solo si el conductor tampoco es un error. Esta máquina no perdona errores.
El arte de la carga
La capacidad de carga calculada del L200 es un poco más que una tonelada. Si tomamos una pieza de ladrillo rojo que pesa 3 kg como punto de referencia, entonces, por cálculos simples, se puede suponer que 350-400 piezas suben tranquilamente en el cuerpo L200. Para una caminata, puede transportar materiales de construcción para todo el cono de perro.
Pero en serio, en los países de Europa occidental, toda la flota de pequeñas empresas ha sido durante mucho tiempo consiste en pastillas. Son bastante capaces de proporcionar una rotación diaria de una pequeña tienda. Según nuestros amigos rurales, la cantidad de heno que en el éxtasis creativo amontonamos en el cuerpo de nuestra camioneta es suficiente para alimentar todo su establo polifónico durante varios días.
Los concesionarios oficiales de Mitsubishi ofrecen varias opciones para un cuerpo cerrado para los propietarios de desnudos. La más simple es la parte superior de plástico, que protege trivialmente la carga transportada de los efectos ambientales agresivos en forma de lluvias ácidas y el aerosol de sal de las ruedas. La opción más sofisticada es una plataforma cromada que se eleva como una cubierta de capucha y le permite bloquear el cuerpo abierto durante la noche.
Justicia de ...
En un concesionario de automóviles especializado en comercio en automóviles estadounidenses, contaron la historia: el comprador llama y está interesado en si puede pedir un automóvil como un caminante genial. A juzgar por la voz y la manera, el cliente claramente no iba a extender la justicia. Ni en Takhassian, ni en ruso. Y Dodge Ram le gustó que fuera genial.
La llamada es sintomática. En los Estados Unidos, por ejemplo, hay muchas más pastillas que los agricultores y los pequeños empresarios. No solo los adolescentes con playas de Malibu se convierten en víctimas de moda estable para los automóviles de este tipo. Entre los fanáticos del estilo Chuck Norris hay muchos padres sólidos de familias y empleados con Wall Street. Todos ellos actúan de acuerdo con las leyes del género: sin duda decorarán su camioneta con un arco cromado con focos, canales y estobos. También puedes pintar el capó con pájaros fantásticos y dejar que la llama de color amarillo rojo a los lados. Las tuberías de escape cromadas más frías a lo largo de las rejillas traseras de la cabina, imitando los tractores de silla de montar de Kenworth.
Resumiendo las impresiones de Mitsubishi L200, puede declarar con toda responsabilidad: este automóvil económico puede satisfacer una variedad de ambiciones, desde agrícolas hasta los Piggers. Un cuerpo voluminoso contendrá un shock completo de heno. Excelentes cualidades de carrera del automóvil le permitirán entregar rápidamente este heno directamente en el heno. Probablemente a un salón cómodo le gustará el que desee anular esto.
El piloto automático agradece a Rolf-Holding, (095) 401-3801, 401-2333, por el automóvil provisto para la prueba. Para el período de la prueba, el automóvil estaba asegurado en la empresa RESO-GARANTIA, (095) 250-3600, 234-1800.
 

De dónde proviene la demanda del camión japonés Mitsubishi L200 en el mercado ruso, incluso sus vendedores realmente no entienden. Para dar la inclinación a su imagen, el Diesel L200 no es adecuado para todos. Solo queda para llevar todo tipo de carga en caminos malos. En consecuencia, los principales compradores son pequeños empresarios o agricultores. ¿Pero dónde obtienen $ 26 mil? E incluso si hay donde, aunque prefieren comprar varios UAZS o Gacelas en lugar de un Jeep extranjero, lo que tampoco está claro dónde reparar. Como resultado, los compradores rusos más o menos estables de camionetas japonesas han sido en los últimos años solo trabajadores de la industria petrolera siberiana. Desde 1994, cuando L200 apareció por primera vez aquí, casi todas las empresas de Tyumen lograron comprar varias. Y uno, cuyo nombre de la oficina representativa rusa Mitsubishi mantiene un secreto, tomó cien a la vez. En Surgut, incluso abrieron un centro de servicio especial para el servicio de las camionetas japonesas.
Pero esto era limitado. Llegó el año 1996, las entregas del antiguo L200 terminaron, y los japoneses no tenían prisa por enviarnos una nueva modificación. La producción de pastillas en este momento se transfirió apresuradamente a Tailandia, y la planta allí no pudo alcanzar inmediatamente su capacidad total. La razón es bastante objetiva, pero esto no cambia la esencia. El avance ya muy lento del camión al mercado ruso estaba completamente estancado. Ahora que el nuevo L200 ha aparecido con Great Late, todos los distribuidores de Mitsubishi no venden juntos y una docena y media al mes. Y mirando esta figura, ni siquiera saben si vale la pena invertir en una campaña publicitaria, si habrá algún tipo de delincuente de esto.
La última esperanza permanece. L200 pasa la aduana rusa como camión, todos los pagos por TI no exceden el 30 por ciento. Del precio. La barata del L200 conduce al hecho de que comienzan a verlo no como un medio para cuidar los bienes, sino como un segundo automóvil en una familia diseñada para viajes en el país. No es de extrañar 90 por ciento. Los compradores rusos L200 justo al momento de la compra, ordene una parte superior de plástico para el automóvil. No puedes poner tablas y techos de techos en un cuerpo de este tipo, sino para carpas, barcos inflables, etc. Es bastante adecuado.
Modelo/modificación Mitsubishi L200 GL
Fabricante de motores de Mitsubishi
El Japón que produce el país
CUERPO
Tipo de camioneta
Número de puertas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de diesel, con turbocompresor y enfriamiento de aire intermedio
La ubicación en el frente es longitudinalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2477
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Diámetro del cilindro x carrera de pistón (mm) 91.1x95
Grado de compresión 21.0: 1
Power, KW (L.S.) en About./min. 73 (100) a 4000
Momento, nm en aproximadamente/min. 240 en 2000
El número de válvulas por cilindro 2
TRANSMISIÓN
Tracción trasera conectada completa
Caja de cambios de cinco velocidades mecánicas
Folleto de tres etapas, con bajando cerca
Número de transporte, normas/disminución. 1.000/1.925
SUSPENSIÓN
Torsión independiente anterior, con un estabilizador de reptiles
La parte posterior es primavera
DIRECCION
Tipo de engranaje de dirección con bolas de recirculación, dirección asistida hidráulica
Frenos
Disco frontal, ventilado
El tambor trasero
Opción ABS
Ruedas
Tamaño del neumático 205/80 R16
Discos 6JX16 '
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4935/1695/1780
Base de ruedas (mm) 2960
La pista delantera/
ride Back (MM) 1420/1435
Liquidación (mm) 215
Tamaños del cuerpo:
longitud/ancho (mm) 1500/1470
El volumen del tanque de combustible (l) 75
Misa seca/completa (kg) 1730/2830
Las esquinas máximas permitidas
Max. Las tangens aumentan 0.7
El diámetro del giro (m) 12.8
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 142
El precio del muñeco en Moscú es de $ 26 585
 
Qué otra cosa
La oficina editorial del piloto automático lamenta el hecho lamentable: el mercado de recolección en Rusia aún no se ha desarrollado. Y si el laico ya no se da vuelta, habiendo conocido a Hummer en la carretera, entonces la aparición en el estacionamiento de una camioneta real aún puede causar emoción.
Las camionetas, o camiones comerciales ligeros, están presentes en la línea de muchos fabricantes grandes. Como regla general, se producen en la versión 4x2 y 4x4, así como con varias cabinas, simples, una y media y doble.
A través de un concesionario oficial hoy, puede comprar Land Rover Defender. La famosa compañía inglesa produce pastillas basadas en modelos con el índice 90, 110 y 130. La camioneta inglesa le costará al comprador algo más caro no solo al comprar, sino también en funcionamiento. Además, uno debe estar preparado para el hecho de que desde el punto de vista de la comodidad del defensor, se admitirá L200. Pero es significativamente superior a Mitsubishi en cualidades fuera de carretera debido a la presencia de un diferencial de interdosis. Hay razones para creer que durará más: cómo bromean en Inglaterra, el defensor es un automóvil heredado.
Toyota Hilux es una de las pastillas más comunes en todo el mundo. Y si se encuentra con ciertas dificultades al adquirir dicha máquina a través de un distribuidor oficial, entonces el servicio no se utilizará debido a la intercambiabilidad de muchos detalles y consumibles con todos los modelos de tracción en la rueda que se entregan oficialmente a Rusia. Por el precio, este automóvil, si lo compra en Europa, costará más barato que la tierra de Rover.
Las pastillas alemanas, la representante más popular de la cual es Opel Campo, difieren de sus contrapartes el más alto nivel de comodidad. Desafortunadamente, en detrimento de las cualidades fuera de la carretera. Pero debe pagar por la comodidad: Opel es más caro en Europa que en Toyota, a pesar de que la camioneta de Campo fue desarrollada por especialistas de la compañía isuzu japonesa. Como muchos SUV con una marca Opel.
 
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (foto)

 

Fuente: "Piloto automático"