Test Drive Mitsubishi L200 desde 2006 PICAP

Peer y criar

Ford Ranger y Mitsubishi L200 Diseño de marco rígido, turbodiesel, eje trasero continuo, manantiales, tracción en las cuatro ruedas, atributos de alta velocidad de alto nivel de un SUV grave. Además, la plataforma de carga y una cabina de cinco plazas de doble cabina. Son trabajadores realmente duros, no despiertos, sin embargo, cierta comodidad, que atrae. Coches para agricultores? SUVS DE CARGA PARA LOS EXTRES URBANOS? Image-Kara para DJS? Formas picadas sin coquetería gay y otros Auto Carocco. Los verdaderos camiones ligeros. Serio, confiado en sus propias fuerzas de un hombre.
Pickups de la patria América. En inglés, Puck-up significa subir, recoger. Aquí en los estados de ellos con el fanatismo y aumentan, y recoger. En los estados de su comportamiento, lugar de anidación. Según el número de ventas de pastillas con Estados Unidos, no puede ... no solo a todo el continente africano, sino también a todo el mundo. ¡La broma de Li, el año pasado, por ejemplo, la serie Ford Ford vendida en América ¡Más de 1 millón de piezas! Barato, hierro, confiable, cómodo, tradicional. Rusia antes de que las pastillas aún no hayan crujido financieramente, pero el creciente interés en ellos en nuestro país es bastante absuelto por esta simbiosis universal del automóvil de pasajeros y el camión se ha comprobado perfectamente tanto en la ciudad como en un camino fuera de la carretera. Con el advenimiento de las recolecciones en nuestra chaise, la época de los grandes practicantes, aquellos que lograron ganar suficiente dinero, para no interrumpir con NIVA en UAZ con un remolque, aquellos que han intentado enjuagar el camino de la carretera en la suciedad Las entradas a la casa de campo en sí misma son más caras. Aunque en relación con el interés en las pastillas en toda Rusia, probablemente nos emocionamos. Más bien, en metropolitanos y en su entorno más cercano a los centros de servicio. En la periferia, incluso si saben y sueñan con una recolección, la falta de servicio y finanzas de pleno derecho, así como la calidad de los siete de combustible diesel disminuyen gravemente la expansión del rango de su distribución. Y en el futuro ... lo más probable, todo en las mismas ciudades y los alrededores, así como en los trabajadores de petróleo y gas, pronto se convertirán en el abismo de cuánto.
Al principio, la próxima comparación de dos pastillas nos pareció gracias a ser ingrato en vista de su mismo diseño. Bueno, recogidas y pastillas que los comparan? La diferencia es solo en caballos de fuerza durante seis más en L200. Pero, mirándolos más de cerca, y también los escribe en la práctica, resultó que era sobre qué.
La dinámica parece ser en absoluto para recordar la dinámica cuando se trata de camiones. ¿Qué pasa? Por supuesto, vale la pena saber cómo va. Y admitimos, tenemos mucho placer. En primer lugar, debido a que la aceleración de las banalidades generalmente aceptadas fueron resúmenes, en segundo lugar, porque cualquier diesel para sí mismo trae interesados \u200b\u200by, en tercer lugar, las sensaciones resultó ser divertidas. Y en gran parte debido a una relación de engranaje diferente en cajas. El primer engranaje de transmisión de Ford fue el diámetro de la misma marcha en el L200. Ranger no quería ir francamente en la primera marcha, gimiendo, fingió ser un tractor, pretendiendo ser puesto en todo su peso en el arado. Después de la primera prensa seria en el pedal del acelerador, estaba tratando de deshacerse de la flecha del tacómetro a la zona roja. Pero con la inclusión de la segunda transferencia, Ranger lanzó las tonterías y saltó alegremente hacia adelante, acelerando poderosamente en el quinto de hasta 150 km / h. Sería posible venderlo todavía, y la carretera pública no lo permitió. Las manipulaciones con engranajes y motor en el rango de dos a cuatro mil revoluciones no causaron ningún problema, además, el guardabosques no solo no se estaba cayendo del flujo, sino que también se le permitió montar la manera, de forma rápida y agresiva, prolongando los faros de los faros de sin prisa. Mitsubishi, a diferencia de Ford, no jugó el teatro de un tractor durante la aceleración del lugar, voluntariamente, aceleró de manera suave y poderosa en cada transferencia, pero después de 140 km / h, fue notablemente triste y una velocidad establecida a 150 km / h. Fue muy lento sin entusiasmo. Pero esto no significa que algunos participantes paralelos del movimiento tenían que ser personalizados. En el flujo total, se mantuvo con confianza, e incluso asustó su impresionante recogida en el capó de algún peligro en la tira izquierda del Ticochóde. ¡Y todavía lo piensas! Estamos hablando de caballos de trabajo, sobre camiones con un cuerpo que sean capaces de descargarse para hacer una competencia digna a los participantes del pasajero del movimiento.
Fuera de la carretera, todavía son más SUV que los coches de pasajeros. Divertido, pero son aún más jeep que los jeeps. Según las propiedades y la naturaleza del movimiento, a lo largo de la ideología más externa, más cerca de los viejos tiempos, el defineador es confiable, serio, sin excesos especiales, en general, igual, por cierto, llantas. Tanto los discos como el caucho. Continúan arrastrándose incluso cuando un SUV grave se arriesga francamente para sentarse en el vientre. Rama, Diesel, Springs y Potente Protección desde abajo. Todos obtuvieron 20 km de un bosque bastante complicado, en un camino borroso de primavera, y ambos lo llevaron al menos de una manera, sino con la carga de un kilogramo 300. Se llevaron a sí mismos incluso de manera confiable, pero de diferentes maneras. Es poco probable que el plástico Kung Ford desempeñó un gran papel en esto. Cuánto puede pesar, pero fue Ford que parecía más suave en la carretera. Las amplitudes de oscilación de Ford, enrutamiento vertical en una rutina borrosa ondulada, a medida que aumentaba el avance, y si no liberaba el acelerador a tiempo, entonces algún tipo de ondas necesariamente terminaron con un impacto tangible de la protección de los motores terrestres. Después de un par de experimentos tan desagradables, la caza fue rápidamente, conocí el segundo programa, y \u200b\u200bestábamos con Ford, lentamente, obtuve el equilibrio de la pista sin ningún problema. Penaghaku tuvo que ser incluido una vez, y luego por la suspensión, por si acaso, cuando la vista de un enorme barro oligioso vertido, los charcos, francamente, me asustaban. Pero las géboles dicen correctamente: los ojos tienen miedo, las manos están haciendo. Resultó que todo no tiene miedo, viajaríamos fácilmente en este lugar y solo en una unidad completa. Mitsubishi L200 hizo más pruebas gracias al clima completamente asqueroso. ¿Recuerda que estos viles pueden fríos fríos? Entonces, antes de que nos mudáramos del asfalto en la L200 en el cariño preciado, la nieve cayó en esos lugares. Puedes entender mis sentimientos por delante de 10 km de un camino forestal absolutamente abandonado a lo largo de la reserva, el río está lleno de agua y parece un rodillo en negrita brillante, los flujos de agua de fusión de alguna manera de adelantar toda la carretera, y solo nosotros Tener un verano sin neumáticos dentales y la ausencia completa de una herramienta de canto que no pensamos frivolosamente en Moscú. En resumen, pasa a ver qué buscar ayuda. ¡Créame nunca se aprovechó de bajo! Primero, la experiencia de viajar en esta carretera en Ford ya se ha visto afectada, y en segundo lugar, el L200 simplemente voló a lo largo de este graso como en las alas. Él, por supuesto, una cabra y sacudió el interior en la mayoría de las ondas de la carretera, tronó en el cuerpo y rodó la carga desinteresada, las ruedas traseras se deslizaron periódicamente desde la gasa en la carretera, pero él, lo siento, como un tanque, como un tanque, como un tanque. Poderamente, famoso, asertivo, con confianza y rapido en algunos lugares relativamente, incluso me mudé a la tercera marcha. ¡Frio! ¡Solo deleite!
Ergonomía ido a la ergonomía de la fiesta que no tenemos derecho. Sí, tal vez, también ampliaremos aún más el tema por algunas observaciones en el dispositivo externo e interno. Las pastillas con cabinas individuales en Rusia no se realizan inequívocamente no prácticas. Debido a que la segunda fila de asientos, la mayoría de los consumidores también se utilizan como un tronco interior, que está ausente por naturaleza en los picos. En cuanto al aterrizaje y la colocación de los ciudadanos de los pasajeros, nos parecemos que en Ford un poco más espacio, en lugar de en Mitsubishi. En Ford, por ejemplo, me senté tranquilamente para mí. En la L200, también, en vista de sus dimensiones relativamente pequeñas de altura, pero allí ya estaba de vuelta. Más centímetros 10 crecimiento, y yo enterraría de manera confiable la cabeza en el techo. Sin embargo, en la L200, es mucho más conveniente sentarse detrás de la rueda, y si no fuera por un borde delgado de la RAM, entonces todo sería solo dos niveles perfectos de ajuste de la silla, todos los dispositivos son claramente visibles. , es conveniente alcanzarlo todo. Ranger ofrece al conductor, en nuestra opinión, no un lugar de trabajo alto, es decir, si la silla en sí y se hace conveniente, entonces claramente carece del ajuste en la altura de la almohada. Opcionalmente, Ranger es más rico, no solo un condominio, sino un control de clima, dos bolsas de aire, espejos climatizados eléctricos, gafas eléctricas y el plástico circundante se ve como más. En L200 de plástico gris, aire acondicionado, ventanas eléctricas con los mismos espejos y todos. Tenemos una versión relativamente simple sin almohadas. Con precios casi idénticos, Ford con kung y almohadas se ve más inclinable.
En general, ahora sobre inconvenientes y deficiencias, así como sobre las comodidades e hijas, con enmiendas a la nombramiento de recineaturas de trabajo. La reserva de ambos individuos se adjunta igualmente debajo del cuerpo. El proceso de su liberación es complicado y puede convertirse en condiciones fuera de la carretera en la tortura esencial, porque para eliminarla, es necesario debido a la parte posterior del asiento trasero para obtener una pieza increíble de hierro, para empujarla a un alimento especial. agujero y gire hasta que la rueda de repuesto en un sujetador especial cae debajo del cuerpo. La ocupación es sucia, desagradable y vigorosa. Pero parece que, estamos demasiado predeterminados en este asunto, ¿quién le ofrecerá un lugar mejor? Para hacer y eliminar, y colocar, y no interfiere. La ventana trasera de la cabina Ford incluso en presencia de Kunga está protegida por la cuadrícula. Correctivamente y prudente y de repente la carga se vuelve pesada y Dios no le dará a Dios a cambiar en el proceso de movimiento sin caminos en el vidrio. Hay tal opción para Mitsubishi, pero tenemos un auto sin él. A continuación, los cuerpos de dos de nuestras pastillas se procesan solo por la pintura, sin composición protectora y en resúme. En el Ford Koom, justo en la parte superior de la pintura, el stand está montado, lo que, aunque se fija con bastante firme, pero aún con el tiempo en lugares de contacto, recubrimiento de pintura protegida a metal. En L200, todo lo mismo, solo sin Kung. Y el lado no está protegido para imaginar que tendrá que enviar, digamos, tableros o algún otro columpio en ángulo agudo a la derecha y en la pintura de metal, el corazón está sangrando. Volvamos al salón. Está claro que las altas demandas de la calidad del acabado, nadie ha estado y en las botas sucias, y en ropa mojada, todo está claro. Somos recogidos por nuestras pastillas en Tailandia y no sin fallas. En Ford, después de 100 km / h en la portada de la puerta del conductor, se abre paso a través de un flujo de aire a pequeña escala. Y cuanto mayor sea la velocidad, el molesto fue el ruido. Primero pecamos en el espejo, luego en los sellos, pero todo no es eso. Como resultado, no fue posible calcular la fuente de ruido. Y en la L200 en la quinta marcha, se inició para anular en voz alta la caja de la caja. Probando su mano se calma, deja ir de nuevo comienza a sonar. Ahora las gloriosas palabras sobre las hijas. Vivir en Rusia, es difícil cantar motores diesel de los difirables. La dinámica no es el combustible, no es que la reparación de la bomba de combustible de alta presión fallida cuesta la mitad de los zhiguli. Pero los chicos, por 500 km de carrera, verifiqué un combustible diesel en cada automóvil, ya que alusto de la 95a gasolina al tanque Nissan Almera con un motor de 1.4 litros para los mismos kilómetros de kilometraje. ¡Súper! Y esto tiene en cuenta el hecho de que las pastillas no fueron a la velocidad vacía y emitieron una velocidad de crucero estable de 120130 km / h en la autopista. A continuación, se tolera bastante para montar hacia adentro, es bastante cómodo, independientemente de los tamaños de las puertas traseras, puede llevar cualquier cosa, así como el perro de cualquier persona, un gato y otros animales si el automóvil está con un stand. En general, en nuestra opinión, una recogida con un stand preferiblemente una recogida de recogida. Con Kung, más tranquila, la principal cubierta del cuerpo y la carga principal. Así que sobre las deficiencias, así que, francamente, lo entendimos.
COMO SE VEN
Nikita Rozanov
 
Afuera: busque en su apariencia Harmony, sino que también es de sentido cómo intentar anotar un clavo ... una botella. El cuerpo de este par está diseñado para otro. La recogida clásica fue creada exclusivamente para el trabajo, y su estilo en todo momento fue determinado por la función y en los parámetros artísticos más recientemente. De ahí algún mecanismo de apariencia, rectitud y simplicidad de acabado. Pero mira sus caras. Refleja todos los esfuerzos de los estilistas. Como resultado, logró reconocimiento y expresividad, lo que significa que es difícil confundir a este par. Tanto de la característica y el revestimiento de marca del radiador, gracias a los cuales todos recuerdan a su: el donante japonés del cuerpo Detalles del deporte de Pajero y una belleza corporativa ideal moderna estadounidense Ford Suv Terrible Excursión. Vista lateral no para estetes. Se inserta una plataforma de carga con un lado posterior plegable con una cabina alargada del tipo de CEB sin cláusulas y a través de una brecha impresionante. Aquí también es notable y la principal ventaja de la máquina la capacidad de instalar un techo rígido. A partir de esta operación, la silueta se vuelve entera, pero la imagen pierde originalidad y singularidad. Debido a la pintura de dos colores, Ford se ve bien, y debido a los arcos de las ruedas de plástico, los deportes y el atlético que Mitsubishi, que es simplemente un camión honesto en comparación con él.
 
Dentro: Aquí, ambos coches ni siquiera están tratando de ocultar su verdadero destino utilitario. Los paneles de instrumentos en Spartansky Ascetic y su estilo y diseño pueden recordarlo a menos que los 80. Las reglas de los radicales de cuatro radicales y a este respecto están privados de cualquier abrazar y decoraciones. La tapicería de la puerta se hace simplemente en un estilo áspero que, en particular, se observa inusualmente en estadounidense, aunque un automóvil semi-luz.
Resumen: Si está fascinado por un Golovascular-UAZ de cerca a bordo, y está buscando un reemplazo, entonces, habiendo comprado una de estas pastillas, caerá en los diez primeros y al mismo tiempo en su imagen habrá Muchas características nuevas. Y tal vez cambiarás el estilo de vida en absoluto.
Texto Nikolay Ushanov Photo Alexander Nozdrin
 

 

Una fuente: Coches