Mitsubishi L200 Test Drive desde 2006 Pickup

En la playa en camuflaje

Conocido con los vehículos de todo elterrain actualizados en un entorno inusual
Los fabricantes de automóviles japoneses tienen una tradición: cada otoño al menos un poco, pero para actualizar su rango de modelos. La actual temporada de terciopelo no es una excepción.
La costa norte de Dinamarca: pueblos pesqueros, playas de arena interminables, dunas, cubiertas de hierba de púas y espino bucle de mar. Hace mucho viento aquí, y el clima cambia cada quince minutos. ¿Qué puedes hacer? Dicta su Mar del Norte y el Atlántico. Hay en estas partes en la ciudad de Alborg (Alborg), y al lado hay un campo de entrenamiento militar, donde tenemos que probar Outgrown. Así que hablar en condiciones de combate.
Las máquinas actualizadas del año modelo 2002 son cuatro: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin y una camioneta L200 con tracción total. Cambios: de cosmético a bastante serio. Las metamorfosis más interesantes han ocurrido con Pajero-Pinin. En la temporada 2002, apareció un parquet o la versión de la ciudad de este automóvil. Los creadores decidieron, además de la tracción total con la transmisión 4WD Super Select y el diferencial de auto -bloqueo trasero para construir una versión simplificada de Pinin, con una tracción constante y un diferencial central, bloqueado por Viskofta. Se planea suministrar ambas versiones de un pequeño vehículo todo terreno al mercado ruso. Differirán a motores y equipos adicionales. Se instala un motor de 1.8 litros de 114 caballos de fuerza de la generación anterior en el SUV. Es menos exigente sobre la calidad del combustible que los más frescos, gDI de dos litros.
Los deportes de Pajor populares entre nosotros adquirieron el sistema de distribución de las fuerzas de freno combinado con el ABS: permite el uso máximo de los frenos dependiendo de la carga de las condiciones del automóvil y la carretera. El motor de gasolina V6 (170 p.) Ahora satisface la toxicidad del euro III. Y desde la consola central, Pajero-Sport ahora es administrado por el sistema de control climático: ha reemplazado el aire acondicionado moralmente desactualizado.
El camión L200 ha adquirido un nuevo motor diesel de 2.5 litros de 115 caballos de fuerza con una entrada ajustable de la turbina. Desafortunadamente, aún no se ha decidido si se entregará a Rusia o no. La razón de la duda es el aumento de los requisitos del nuevo diesel a la calidad del combustible. Pero pronto veremos un panel frontal actualizado con una combinación mucho más expresiva de dispositivos.
Finalmente, el más caro de la familia es Mitsubishi Pajero. Aquí, los cambios afectaron principalmente motores: ahora todos satisfacen los requisitos de Euro III, además, la compañía adaptó los motores a las condiciones de operación rusas. Los cambios restantes son cosméticos: se agregó la lucha electrónica de los asientos delanteros, apareció una gran pantalla de cristal líquido de 4.5 pulgadas, que muestra toda la información adicional y los términos para el mantenimiento.
 
Combate cuatro
Pajero-Pinin. Para empezar, un pequeño kilometraje en asfalto. Parece que no solo el diseño de la transmisión ha cambiado: los rollos del cuerpo disminuyeron, las suspensiones se han vuelto más densas y más cortas. Como resultado, la pequeña precisión de control del vehículo todo terreno adquirió, integridad agradable y elasticidad, más característica de los automóviles de pasajeros. En general, ahora este es el SUV adecuado, como la mayoría de sus compañeros competidores. Sin embargo, el motor ha alimentado cualidades de combate y, por desgracia, a veces molestas en la cabina. Sin embargo, tiene una tracción, lo que le permite moverse fácilmente y mantener un ritmo de movimiento bastante alto. Alguna inercia del automóvil solo se siente con una conducción dinámica a altas velocidades. Aquí tienes que girar el motor a toda la bobina. En estos momentos, su personaje molesto y humano se manifiesta especialmente vívidamente.
Aquí está el vertedero. En algún lugar a un lado con un rugido, cuatro aviones de combate Rush: existe su propio trabajo diario. Tenemos una pista que entra en el bosque y las palabras de despedida del instructor antes de partir hacia la pista. La ciudad de Pinin es bastante fácil, si no frívolamente, deja fuera de carretera y, para mi sorpresa, sin mucha dificultad supera las complejidades de los agujeros, el perdón, los descensos de arena prolongados, levantados con rutinas profundas. Lo único que funciona en el límite son los colgantes. En la carretera fuera de la carretera, su cortocircuito se recuerda a sí mismo y luego con las ruedas colgantes y el tapping quejumbroso de los limitadores de tráfico de la colección.
Soy trasplantado en Mitsubishi Pajero. Este parece deslizarse a través de todos los titos, solo a veces notándolos. Después de Pinin, es suave, cómodo, pero ... no es interesante, de alguna manera demasiado separado del conductor.
Pajero-Sport en estas condiciones es mucho más activo. Claramente reacciona más difícil a todas las irregularidades, pero se dirige mucho más precisamente, a veces permitiendo incluso Polyghat en arena blanda.
En el refrigerio - Pickup L200. Debo decir que el nuevo diesel era muy adecuado para la carretera fuera de la carretera. Está cargado, dinámico, perdona fácilmente los errores al elegir una transmisión. Como resultado, administrar un camión en esta carretera es casi más fácil que todos los demás.
 
En la playa y ... por agua
Ahora un corto lanzamiento en las dunas. Sigo siendo fiel al camión: el motor parecía muy interesante. En el asfalto, su carácter no cambia, además, el automóvil conserva fácilmente detrás de los colegas que se apresuraron hacia adelante. Por supuesto, el L200 no es el automóvil de mayor velocidad, después de 120-130 km/h, sus reacciones en el camino se manchan bastante, el ruido del aire disecado se vuelve molesto, pero generalmente se divierte y con una chispa.
No es interesante divertirse en una amplia franja de arena plana húmeda en grandes SUV. Para ellos, esto es así, semillas. Por lo tanto, me muevo a Pinin nuevamente.
Los SUV suelen ser incómodos en la arena: inmediatamente comienza a oler un embrague ardiente, y la mano derecha está buscando ... la palanca ausente del demultiplicador. Pinin resiste varios experimentos crueles a los cuatro duros. Voluntariamente sube a las dunas, se mueve fácilmente en arena suelta. Y solo el pantano insidioso, formado a partir de una corriente de fuga, detiene el pícaro. Para su honor, él, habiéndolo resuelto, apenas entra en la voluntad.
Para los organizadores dulces ofrecen un pequeño viaje por mar. Nuevamente, recordatorios de que no nadan para los Riotes, y van. Pinin, como adulto, arar con confianza el Mar del Norte, a veces pierde el suelo debajo de las ruedas en las olas, pero luego, después de cambiar por un metro y medio, lo encuentra nuevamente. La entrada de aire no abruma, aunque a veces el agua rueda a través del capó. Solo al final del experimento, se escucha un silbato triste de correas de transmisión húmeda.
Los vehículos grandes para todos los terrenos son más fáciles de hacer frente a la tarea, incluso puede poligirarse. Pero a partir de esto, las pérdidas aparecieron en sus filas en forma de placas dobladas y desgarradas. El agua no era tan suave.
Eso es todo, es hora de que los autos se estacionen, y sacaremos los resultados.
De los nuevos productos del próximo año, Pajero-Pinin parecía el más interesante. Incluso en la versión del parquet, conservó algunas características familiares de grandes SUV y al mismo tiempo no perdió su individualidad.
En cuanto a los hermanos mayores, Pinin, siguen siendo buenos, cada uno a su manera. Bueno, los cambios ambientales y cosméticos los han beneficiado.
Pajero-sport modernizados y motor.
Mitsubishi L200 ha adquirido un nuevo motor.
Todos Mitsubishi resultó ser bastante impermeable.
Parquet Pajero-Pinin no está mal en todoterreno.
 
Texto / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky y Mitsubishi Company
 

Fuente: La revista "conducir"