Mitsubishi Galant Test Drive desde el sedán 2008

La antigua línea

A menudo, en aras de los gustos cambiantes de los compradores, los automóviles están sujetos a transformaciones radicales.
 
Mitsubishi Galant no siempre era un hombre tan gordo. Una vez amaba mucho el deporte y entre las máquinas familiares se destacaba con tensión y energía. Por supuesto, en el modelo de última generación, sus deportes anteriores son visibles, pero en menor medida que la modificación de la séptima generación. Que Galant (1996-2003 del lanzamiento) estaba destinado a la familia, pero no indiferente a la velocidad de los conductores, además con un presupuesto limitado. El automóvil no era muy costoso, y el contenido de problemas especiales no causó. Pero más sobre eso a continuación.
 
Y para empezar, según la tradición, consideramos cuidadosamente la máquina. Algunos automovilistas ven el BMW japonés en este sedán. Esto no quiere decir que esta declaración sea completamente infundada: ojos entrecerrados, una silueta agresiva, una rejilla característica del radiador, realmente hay una similitud con el bávaro pronto. No menos agresivo y el auto en la parte trasera de la camioneta: aunque el granero, pero rápido. Los compradores de automóviles usados \u200b\u200bestarán satisfechos con el hecho de que prácticamente no hay quejas sobre la resistencia a la corrosión del modelo. No causa ninguna pregunta especial y un electricista.
 
El salón de un automóvil japonés no causa emociones negativas entre los consumidores, a pesar del diseño exquisito y los materiales de acabado de ninguna manera una clase representativa. Es mucho más importante para los clientes (más que suficiente espacio, aunque el ancho del sofá trasero no es suficiente para la colocación cómoda de tres pasajeros) y la conveniencia de usar equipos secundarios (este también es un orden completo). Gracias al ajuste del asiento del conductor y el volante, una persona de cualquier tez estará perfectamente dispuesta en una silla. La única razón significativa para el trastorno es una revisión limitada de la parte posterior. Por el hábito, incluso puede ponerse en contacto con el auto de otra persona.
 
Vale la pena viajar en Galant para estar de acuerdo con la opinión del BMW japonés: el comportamiento en la carretera en Mitsubishi es excelente, los vehículos son elegantes y la dirección es muy receptiva. Por cierto, como los modelos bávaros, Galant no se queja de una mala superficie de la carretera: en giros estresantes, desiguales son el automóvil de la trayectoria. Los motores son bastante decentes, y aunque la mayoría de ellos no tienen un gran poder, llevan bien para su volumen de trabajo y declararon el retorno. A menos que las unidades de potencia de 1.8 litros instaladas en versiones diestras sean algo lentas. Cabe señalar que las modificaciones desarrolladas para el mercado estadounidense son sorprendentemente diferentes de las versiones destinadas al Viejo Mundo: ni siquiera puedo creer que el Galant europeo afilado y el pantano suave, suministrado una vez detrás del océano, es el mismo modelo.
 
Para diferentes países, los japoneses proporcionaron varios motores. Entonces, desde Japón, los autos con motores débiles de 1.8 litros y, a veces, VR-4 con V6 de 280 caballos de fuerza con un volumen de 2.5 litros, a menudo se nos trajeron. Tenga en cuenta que la versión deportiva, aunque juguetón, no le gusta el acoso escolar, por ejemplo, de Mark II Tourer V. Con una conducción completamente imprudente, se rinde rápidamente, en particular, algunos elementos de la transmisión de tracción en la rueda no toleran zapatillas frecuentes. La corriente principal de automóviles de los Estados Unidos caminó con un quad en línea de 2.4 litros, una capacidad de 150 caballos (un automóvil con un volumen de trabajo V6 de 197 caballos de fuerza de 3 litros se consideró una versión superior para el mercado estadounidense). Y en Europa, la gran mayoría de las máquinas están equipadas con una unidad de potencia de 2 litros que desarrolla 136 hp o un V6 de 2,5 litros de 163 caballos de fuerza.
 
¿Cuántos problemas entregan los motores instalados una vez en Galant? De ninguna manera. Digamos, V6 con un alto kilometraje se caracteriza por un golpe de árboles de levas. Sin embargo, la dolencia, por regla general, no progresa, en otras palabras, puede montar de esta manera. Además, los motores equipados con un sistema de inyección directa de combustible GDI son extremadamente sensibles a la calidad de la gasolina, por lo que debe repostar solo en las estaciones de servicio probadas. De lo contrario, solo se requiere mantenimiento planificado, especialmente los autos japoneses aman la prevención oportuna. Es necesario cambiar el aceite cada 15 mil km, un filtro de aire cada 30 mil km, combustible en 60 mil. La correa de distribución durará 90 mil km. Sobre esto, en principio, las recomendaciones para el cuidado del motor están agotadas.
 
Las cajas de cambios instaladas en Galant no se presentan con sorpresas especiales. Pero solo cuando el conductor recuerda que esta máquina para las carreras no está destinada: para los modelos equipados con una caja automática, Sharp comienza con dos pedales con la muerte prematura del hidrotransformador. Por desgracia, esta no es una caja de aisin, que alguna vez se distinguió por un gran margen de fuerza. Pero en Mitsubishi, el punto de control tiene la posibilidad de una elección secuencial de transmisión en modo manual, sin mencionar la lógica adaptativa del trabajo. Y no hay quejas sobre la confiabilidad si no comienza regularmente desde un semáforo con una caja. En caso de operación suave, la caja solo requerirá reemplazo de aceite cada 90 mil km.
 
Desafortunadamente, para el manejo competente, combinado con la agradable suavidad del Galant, debe sacrificar los detalles de la suspensión: los elementos del chasis están lejos de ser los más duraderos. Por ejemplo, las palancas inferiores delanteras rara vez resisten el kilometraje de más de 30-40 mil km, y la vida útil de las barras de dirección rara vez supera los 60 mil km. Se cree que las máquinas hechas para Estados Unidos están equipadas con una suspensión más duradera que los análogos construidos para el mercado europeo. Pero, como ya se señaló, se controlan mucho más tranquilamente.
 
Cualquier conductor ve en sus sueños un automóvil que se conecta, al parecer, propiedades mutuamente excluyentes. Y muchas de estas características se combinan con éxito en Galant: practicidad combinada con deportes, potencia radiante y apariencia rápida, cuatro (y más) puertas a menudo en una botella? Cuanto más ofensiva es que el modelo de la generación actual no se convirtió en el desarrollo del tema anterior. Ahora todas las máquinas familiares se esfuerzan por ser como Toyota Camry, e incluso si el Mazda 6, que se convirtió en el heredero ideológico de la séptima generación, siguió este camino (como, por cierto, Honda Accord), no debe regañar a los vendedores de Mitsubishi. . ¿Por qué ir en contra de las preferencias del consumidor, que causan transformaciones tan significativas en el posicionamiento de los modelos? Solo queda para regocijarse que el año 2003 (fue entonces cuando la producción del octavo Galant terminó) no está tan lejos que no hay forma de encontrar una copia viva de este automóvil.
 
Precios aproximados en Moscú: desde 200 (Galant VR-G con un motor de 1.8 litros de 1997) hasta 450 mil rublos. (Liberación de Galant V6 2003).
 
Las ventajas y desventajas del modelo
 
Ventajas
Excelente comportamiento en el camino, apariencia reconocible, alta fiabilidad
Defectos
suspensión dura (Europa), suspensión bastante débil, una gran edad del modelo

 
 
 

 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 27 de julio de 2009.