Mitsubishi Galant Test Drive desde el sedán 2008

¡Hola juventud activa!

La serie Mitsubishi Galant Fortis se ha desarrollado en la versión Sportback (Hatchback Body). ¿Qué cambios se llevan esta modificación en sí mismo?
Clase alta
El nuevo modelo Sportback es externamente muy similar al sedán: no se pueden distinguir en el frente, y las puertas laterales tienen los mismos contornos. Toda la diferencia en el diseño de la parte posterior del cuerpo. Al mirar el cuerpo actualizado, surge una asociación: una especie de sedán corporativo, en el espíritu de las tendencias actuales. Este automóvil no es en absoluto una versión simplificada del sedán (o muesca), el modelo en sí es digno de la calificación más alta.
Los hatchbacks generalmente se caracterizan por dimensiones relativamente pequeñas, sin embargo, por ejemplo, en Europa, los hatchbacks de tamaños agrandados son bastante populares. El principal consumidor de tales automóviles es la juventud activa.
Aumento de peso ¿y qué?
Con la transición a la versión hatchback, el automóvil ganó sólidamente en peso más 60 kilogramos. Básicamente, estos kilogramos son necesarios para fortalecer las estructuras de soporte agrandadas en el tamaño del cuerpo, y la puerta del tronco pesa decentemente. Sin embargo, esto es compensado por la practicidad y la facilidad de uso de espacio adicional en el automóvil: el piso en el maletero tiene dos niveles y con asientos traseros doblados, una plataforma plana tiene un tamaño de 1,570 por 1,395 mm. Una de las agradables sorpresas: la parte posterior de los asientos se doblan automáticamente en un movimiento de la palanca. El peso de la parte trasera del automóvil tiene un efecto positivo en la calidad de conducción: el comportamiento de las ruedas traseras se vuelve más segura y el automóvil en su conjunto está más controlado y tranquilo.
Después del anuncio del inicio de las ventas de Galant Fortis, ha pasado bastante tiempo, y durante este tiempo los desarrolladores lograron hacer algunos cambios, en particular, la suspensión se finalizó.
El modelo Sportback se presenta en tres modificaciones: Ralliar, Sport y Touring. Mi informe afectará a los dos primeros. En la versión estándar de la versión Touring and Sport, las ruedas delanteras tienen una unidad, aunque también está disponible una opción de tracción total.
En la configuración de Ralliart, el automóvil está equipado con un motor de 240 caballos de fuerza (versus 154 hp en la configuración estándar), una tracción total constante con un diferencial previsto, una caja de cambios automatizada de 6 velocidades con dos transmisión de cambio deportivo de embrague, SST (SST (( Un análogo de Volkswagen o PDK de Porsche).
Racionalidad en todo
La prueba de manejo tuvo lugar en la zona residencial en la costa del mar, por lo que las condiciones no permitieron que los automóviles revelen todas sus capacidades, pero desde el punto de vista de la conducción cotidiana se mostraron perfectamente. Buenas cualidades de conducción, movimiento tranquilo, el auto se toca tranquilamente y se detiene con calma, es un placer estacionar.
No hay quejas sobre el motor. Como ya se mencionó, el poder de los motores en Ralliart y Sport varía, pero en ambos casos noté un buen par, y el comportamiento general es moderno y altamente efectivo.
En cuanto a la transmisión SST, los programas cambian muy suavemente, sin deslizamiento, el motor responde a mis acciones de manera rápida y adecuada. No hubo dificultades para elegir la transmisión deseada, y el retraso para cambiar a la marcha trasera fue más corta de lo que esperaba. Si presiona accidentalmente el gas con el pie derecho y la izquierda en el freno, entonces el motor no se detendrá.
En un automóvil con un disco en las ruedas delanteras hay un ligero deslizamiento de la correa de transmisión, mientras que la velocidad de velocidad en el número de revoluciones es muy buena, el motor se comporta concienzudamente. Como en el caso de SST, la selección de engranajes (de seis) se lleva a cabo utilizando una palanca, pero en este caso la palanca se encuentra en la columna de dirección, que facilita la manipulación.
Al convertirse en un hatchback, el automóvil pierde un poco en la dureza del cuerpo, pero esto no crea un problema: las cualidades de funcionamiento del automóvil no desaparecieron, así como una postura característica. La suspensión absorbe muy hábilmente las irregularidades del camino. Aunque me sorprendió desagradablemente cómo resuena en pequeñas irregularidades, como cebra (hay un mal sentimiento de vibración mezquina).
Mi recomendación personal es una opción de tracción delantera en la configuración de turismo. Y si necesita una máquina de tracción para todas las ruedas, entonces, tal vez, que el equipo Ralliart sea una buena opción.
 
Características técnicas de Mitsubishi Galant Fortis Sportback Ralliart
Longitud completa: 4 585 mm.
Ancho completo: 1 760 mm.
Altura completa: 1 515 mm
Base de ruedas: 2 635 mm.
Peso: 1 590 kg.
Drive: Complete
Motor: DOHC de 4 cilindros de 2.0 litros con 16 válvulas, potencia máxima turboalimentada de 240 hp. A 6,000 rpm, torque máximo 35 kg m a 3,000 rpm.
Precio: 3 013 500 yenes ($ 33,440).
El precio de una copia de prueba: 3 509 100 yenes ($ 38 940).
Opciones: Equipo de invierno (12 600 yenes), alerón de techo (42,000 yenes), sistema de navegación con un disco duro y un monitor de 7 pulgadas + Vista trasera Cámara + Acústica Rockford Fosgate (325 500 yenes), airbags laterales y núcleos de seguridad (seguridad (seguridad núcleos (núcleos de seguridad (núcleos de seguridad 84,000 yenes), el color del cuerpo de perla blanca (31 500 yenes).
Características técnicas de Mitsubishi Galant Fortis Sportback Sport
Longitud completa: 4 585 mm.
Ancho completo: 1 760 mm.
Altura completa: 1 515 mm
Base de ruedas: 2 635 mm.
Peso: 1.420 kg.
Motor: DOHC de 4 cilindros de 2.0 litros con 16 válvulas, potencia máxima de 154 hp. A 6,000 rpm, torque máximo 20.2 kg m a 4,250 rpm).
Precio: 2 163 000 yenes ($ 24,000).
El precio de una copia de prueba: 2 558 850 yenes ($ 28 400).
Opciones: Equipo de invierno (12,600 yenes), alerón de techo (42,000 yenes), sistema de navegación con un disco duro y un monitor de 7 pulgadas + cámara de vista trasera (225 750 yenes), airbags laterales y cortinas de seguridad (84,000 yenes), el color de la Passion Orange Pearl (31 500 yenes).
 
 
 

Fuente: webcg.net