Test Drive Mitsubishi Galant desde 2008 Sedan

Calma marítima

Lo tomó mucho tiempo y medio para llegar a Rusia. Y pasar por alto al propio Japón: Galant de la novena generación: el automóvil es puramente americano.
 
Scrabble nos ayudará!
 
Recuerdo perfectamente el modelo de la octava generación anterior. Tal era, te lo diré, Shark, con un hocico agresivo y otra individualidad pronunciada. Sin embargo, tarde o temprano, todo, incluso el mejor y más y fresco, puede convertir finalmente e irrevocable. Y hace tres años, Galant desapareció de los concesionarios de automóviles.
 
Era insultante, entonces era terrible: el antiguo Galant murió, y no sabía el nuevo. Por lo menos, nunca aparecimos. Y en vano - Lanvervovodamov necesitaba un sedán, como dicen, a subir. Y un automóvil, como resultado, en la naturaleza es: En general, en los Estados Unidos, Galant se vende tranquilamente por un año y medio. Es cierto que este es un automóvil que se inventó para América, recolectan en Estados Unidos y vendan todo en la misma América. ¿Pero, Eugene-pala que Rusia, estrictamente hablando, peor? ¡Será tu galante y rusos!
 
¿Habla ruso?
 
En un comunicado de prensa, dedicado a la salida del Galante a nuestro mercado, se refiere a 308 cambios en el diseño del automóvil durante su adaptación a las condiciones rusas. Aunque, en mi opinión, el automóvil intentó definir el nombre, en lugar de rusificar.
 
El exterior Galant.RU de Galant.com es casi indistinguible, excepto en nuestra área en el parachoques trasero bajo el Eurohronomer, y las ópticas traseras son diferentes. Pero es completamente obvio: el diseño del automóvil no es japonés en absoluto. Ahora, los autos brillantes y expresivos de moda, y Galant es demasiado tranquilo. Sin embargo, se ve, por supuesto, muy a su manera. Sin embargo, la originalidad de este isométrico, al menos, si se ve en mi cara: la sonrisa de borde cromado de la rejilla del radiador es una especie de estiramiento.
 
La apariencia de la alimentación es mucho más interesante: los diseñadores de alguna manera conectan la brutalidad con la dinamicidad. Resultó de manera bastante efectiva, pero al mismo tiempo no deja la sensación de que la parte trasera del galante es demasiado elevada, como si se introdujeran espaciadores completamente inapropiados en la suspensión trasera. Y las bastidores traseros anchas comieron visibilidad.
 
Pero el interior es incondicionalmente bueno. La ergonomía de los problemas no causa: todas las partes del cuerpo encuentran intuitivamente las autoridades necesarias. Sería posible aceptar ajustar el volante en el vuelo, pero en principio no impide que este pozo esté sintiendo un conductor bien establecido. Además, en una versión más cara de la instalación, el automóvil se caracteriza por un interior de cuero y un volante de cuero igualmente con botones de control de audio. Sonido, por cierto, - Oh, qué: el cambiador de disco 6 más un amplificador es igual a ocho altavoces de la salsa baja. Mi calidad de sonido no se impresionó: Baba es notable, pero grosera: no escucharía la bobina completa.
 
La palpation Torpedo mostró que está hecho de material militante, ligeramente de goma, un poco agradable al tacto. La consola central se borda con aluminio de plástico, a lo largo de todo el panel frontal, se lanzó una decoración debajo de un árbol gris no natural. Además, lo que es sorprendente, esto, parecería, la combinación paradójica no mira todo vulgar enoor. Bueno, por sí mismo, la presencia de la piel solo mejora la sensación de bondad.
 
E incluso sorprendió no solo la calidad de la cabina, sino también su cantidad, especialmente en el sofá trasero. ¡Puedes estirar tus pies aquí! No esperaba si honestamente. Pero cuando el tercero se alimentará aquí, el zumbido será inevitablemente, Pablo, especialmente, ya que sentarse en el medio significa estar en riesgo. Registre el cero para contactar con el techo.
 
Entre otras cosas, le gustó terriblemente el botón de inclusión. No sé por qué, me gustó. Supongo que soy una persona demasiado emocional ...
 
El tronco abre un botón, a la derecha desde la llave de encendido. Cualquiera de las palancas a la izquierda del asiento del conductor. Pero no puede presumir de capacidad, así como el ancho de la abertura, y la altura de carga. Sí, y las capacidades de transformación no son de ninguna manera: excepto por un pequeño criadero escondido detrás del reposabrazos del asiento trasero, de ninguna otra manera para usar el espacio combinado del tronco y el salón en Galant, ay, no.
 
Deporte - dañino
 
Nosotros, como todos los futuros propietarios de Galant, tenía un motor de 2,4 litros en 158 litros. Con. Con una máquina de 4 velocidades, no se proporcionan otras opciones para Rusia. Si no se apure, el Galant resulta ser extremadamente cariñoso y delicado. Se traga suavemente y, sin darle al motor para relajarse, cambia suavemente las transmisiones, casi en perfecto silencio. Puede gobernar descuidadamente, con una mano: en la zona Okolonulosa, la sensibilidad de la dirección es pequeña. A medida que la burla mostraba un viaje de larga data, la suavidad de la carrera no es ejemplar, pero la suspensión está claramente lista para demostrar una intensidad de energía sobresaliente. Creo que el Galant será sin ningún tanque incluso los rieles más insípidos y los resfriados asquerosos. Y los frenos parecían ligeramente duros, pero bastante adecuados en términos de esfuerzo y comodidad de control. Bajo la lluvia llovizna en la autopista irregular de Uzmenovo, el ejemplar, sin las más mínimas inyecciones a un lado.
 
¡Pero Dios le prohíbe comenzar a abrazar a un conductor activo! Eso es lo que Galant no puede tolerar. Si, digamos, decides confiarte con un jinete de semáforo, entonces el automóvil todavía está listo para jugar con usted en esto, en esto, no demasiado entretenido, en su opinión, el juego. El poder del motor es suficiente para el vigor promedio: el overclocking es confiado, pero solo. La adaptación automática, y el equipo, si recuerda, para los estándares actuales, no mucho (aunque en estadounidense, es necesario pensar, justo bien). Por lo tanto, decir que la caja sufre indecisiva, no puedo: en general, la máquina elige bastante el momento deseado para la próxima conmutación. Pero en modo manual, es más apropiado en modo manual, sus cerebros siguen siendo mejores que las cajas. Asegúrese de tener en cuenta la ventaja de que en la maana de Invecs II-Sports hace posible ralentizar efectivamente el motor, y al alcanzar la máxima revueltas durante el overclocking, no se cambiará.
 
Pero si por un conductor tranquilo y equilibrado, el Galant se convertirá instantáneamente a su cuenta, luego el auto de rally del automóvil no es. Ella desprecia los taxis activos al principio. Es necesario extraer bruscamente, y en lugar del cambio esperado de un número, obtendrá el rollo KUZOV: tal es la tarifa por la suavidad estadounidense. Si con un movimiento recto para tratar de calentar los neumáticos, enfriando rápidamente la rueda hacia la izquierda a la derecha, la máquina se comportará en absoluto no es galante: fijará fácilmente su espectacular culo al adelantar las ruedas delanteras. Así que accidentalmente ponga el auto al otro lado de la carretera, un par de trucos. Y el sistema de estabilización aquí ni siquiera olía. Y para atrapar la galera gruesa no hay una alegría particular: el volante es largo y no brilla informativo. Los autos europeos y japoneses no se comportan. Así que, calma, solo calma!
 
Sin embargo, me arrepiento, a menudo olvidé que un crucero grande y sólido de una clase de negocios no es la evolución de Lancer. Y diseñado para un movimiento cómodo en el espacio, no para las carreras de un número en una fila. Tal vez mi edad está marcada? O un resaltado intensamente azul de los dispositivos con un velocímetro grande marcado hasta 220 ...
 
¡Adaptar!
 
Con la llegada de Galant, la gama modelo de Mitsu para Rusia, definitivamente ampliada. Sin embargo, una mezcla de japonés y estadounidense deja la sensación de coreano: por ejemplo, el mismo Höndai-NF no es prácticamente menos inferior al nuevo buque insignia de Mitsubishi. Y algo incluso lo supera. Sin embargo, ambos son un campo de bayas y en su papel, la vida del automóvil es fácil, es sin duda.
 
Incluso siendo adaptado para las condiciones de ruso, el propio automóvil hace adaptarse a sí mismo e impone el estilo de conducción estadounidense. Esta es una especie de sala de descarga psicológica sobre ruedas: Si tiene un viaje lento, es posible que no experimente el éxtasis de la administración, pero llegará allí, donde iban, con el dinero más alto posible para este dinero. Y aunque los competidores en una clase de negocios asequibles son un poco, son lo suficientemente fuertes. Durante tres decenas de miles de miles de norteamericanos, no se pueden comprar, sin menos automático, por cierto, en lugar de galante, o el mismo NF. Camry es un poco caro. Pero a diferencia de Galant, los enemigos pueden ofrecer motores V6 mucho más potentes. Y a pesar de Mitsubishi, tal versión, la entrega del buque insignia con el buque insignia seis a nuestro mercado no está previsto. Debido a los impuestos, el precio resultaría traducido.
 
Entonces, si la comodidad de conducción es más importante para usted, y en sí, la presencia de un carisma fuerte en el medio de movimiento no parece que el artículo sea tan necesario (¡gratis!), ¿Por qué no mirar el galante?
 
Detrás del mar, la vida no está apretada ...
 
Estamos caminando con máquinas con una fila Fourshome 2.4 litros y un autómata de 4 velocidades en dos niveles de configuración: intensidades ($ 29,900) y un instilio ($ 33,700). Y eso es. Tire la moneda y elija, para hacer la solución correcta del águila con un sombrero, suficiente para los ojos. Pero en los estados todo es mucho más más sabroso. El galante más asequible en su patria cuesta de $ 18,899, por este dinero, el automóvil, como de costumbre, puede perdonar mucho. Y por solo $ 23,999, los estadounidenses pueden permitirse el lujo de Halane con un V6 de 230 fuertes, y será un automóvil con un ACP de 5 velocidades más relevante. Allí, por cierto, e incluso más poderosa versión de la reunión, en ruedas de 18 pulgadas y con un motor aún más potente: este es el mismo V6, pero con el sistema para cambiar las fases de la distribución de gas y el elevador Altura de la válvula MIVEC, exactamente igual que en la cuarta generación PageSero.
 
POR
Bueno equipamiento, suspensión de alta intensidad de potencia, espacioso interior interior y elegante.
 
CONTRA
Falta de selección de motores y transmisiones, manipulación notable en ausencia de un sistema de estabilización.
 

Una fuente: Diario Compre coches [20/2006]