Mitsubishi Galant Test Drive desde el sedán 2008

Adiós América

Incluso hace 20 años, ninguno de nosotros podría soñar que los eminentes fabricantes de automóviles no solo importarían nuevos autos de automóviles a nuestro país, sino que también los adaptarían a las condiciones rusas.
 
Y hoy en día, este proceso se asemeja a las redes sociales bajo el lema que hará más cambios en el diseño del automóvil serie terminado, originalmente diseñado por el bien de los gustos de los consumidores de un mercado en particular. Es una pena que los deseos de los automovilistas rusos no se establezcan inicialmente en los cálculos ...
 
Pero suficiente letra. Hasta ahora, la mayoría de las novedades cayeron de los rusos de los europeos, de ahí nuestro amor popular por los autos alemanes: están acostumbrados a sus estándares. En los últimos años, muchos modelos nuevos nos han llegado, desarrollados, por ejemplo, para los mercados internos de Corea, Turquía, Rumania e incluso Irán. Pero finalmente, los estadounidenses típicos comenzaron a rehacer debajo de nosotros. Entre estos Mitsubishi Galant de la novena generación, para el cual los europeos tendrán que ir a Rusia, porque no están a la venta, y los estados estarán fuera.
 
Este sedán de clase ejecutiva estaba originalmente destinado al mercado estadounidense y, por lo tanto, dotado del carácter de los Yankees, e incluso durante un año y medio del diseño de diseñadores en 308 mejoras no pudo salvar a Galant de características genéricas y las propiedades del coche. Esto se aplica al exterior y al interior, y, por supuesto, a las características del motor y el chasis de la novedad. La única excepción a esta lista es la transmisión del automóvil. Después de todo, una caja de cambios clara, y lo más importante, bastante rápida, Galant no se parece en absoluto a sus hermanos en el extranjero y deja las mejores impresiones. La máquina adaptativa secuencial del modo Sports Mode Invecs-II logra elegir siempre el equipo deseado en función del estilo de conducción del conductor. No, para decir que tiene fallas completamente ausentes, pero no son críticos. Además, la caja está equipada con un modo manual bastante correcto, con el cual el conductor puede controlar de forma independiente el proceso de transmisión de torque a las ruedas de accionamiento del automóvil, en este caso los delanteros. Puede comenzar con la primera y la segunda marcha, disminuyendo la velocidad del motor, encendiendo un paso bajo, en general, las velocidades de juego según sea necesario.
 
Como ya se señaló, hasta ahora el único motor de 2,4 litros de válvula 16 del noveno Mitsubishi Galant también gravita al estilo de vida estadounidense. Esto se aplica principalmente al combustible consumido - 92th Gasoline! Por extraño que parezca, esta patología termina, porque el motor no puede presumir de un poder extraordinario (158 caballos). Y esto a pesar del hecho de que está equipado con fases de control electrónico de distribución de gas y el último sistema de inyección.
 
En realidad, las propiedades del chasis son típicamente estadounidenses. Todo está subordinado a la comodidad para que muchos consumidores carecen abiertamente de la rigidez de la suspensión y parece que el cuerpo no tiene tiempo para una rueda afilada (esta es la calidad deportiva de la dirección del último galant claramente del predecesor) . De hecho, la configuración de la suspensión se cambió para Rusia. Baste decir que la eliminación de carreteras del automóvil se incrementa a 165 mm, y esto no puede dejar de afectar la suavidad del movimiento. Pero el noveno Galant mostró un excelente manejo y alta estabilidad terminal, para lo cual los propietarios de las generaciones anteriores de este sedán lo apreciaron especialmente.
 
Como corresponde a un estadounidense, y aún más un automóvil de clase ejecutiva, Mitsubishi Galant tiene un cuerpo bastante grande. Y debido a las costillas pronunciadas, parece aún más impresionante. La impresión general del diseño de la máquina es bastante positiva. Aunque el meticuloso automovilista ruso encontrará en algunos elementos corporales de las novedades las características del popular modelo Lancer que tenemos. Y después de haber entrado en el Noveno Galant, solo se fortalecerá en sus suposiciones. Muchos detalles interiores aquí se toman prestados de su hermano menor: estos son los botones de encender las ventanas y el plástico en la parte inferior. Además, pequeños errores de cálculo ergonómicos de los más jóvenes: una escasez de ajuste vertical del asiento del conductor y la falta de soporte lateral en los asientos delanteros, también emigraron al espacioso salón. Pero fue el presupuesto de la decoración de Galant lo que más decepcionó. Después de todo, si en el caso de Lancer esto está justificado (después de todo, el automóvil cuesta alrededor de $ 15,000), luego en un automóvil de clase ejecutiva que Galant se posiciona, dichos ahorros cortan ligeramente la vista. Está claro que tales técnicas reducen significativamente el precio del automóvil, y a los estadounidenses para quienes está hecho no les gusta pagar de más. Nuestros conciudadanos, si obtienen dinero para un automóvil decente, prefieren comprar más lujo, que siempre les faltaba. Los desarrolladores de Galant, por supuesto, no se centraron en un interior de cuero, un buen sistema de audio, clima, control de crucero y muchas más campanas y silbatos, sino que sacrificó la calidad de algunos elementos de la decoración interna. Al mismo tiempo, el relleno técnico del nuevo Mitsubishi Galant es mucho más rico que su caparazón y, por lo tanto, aún tendrá que desembolsarlo: el consumidor ruso necesitará más de 30,000 rublos estadounidenses.
 
Texto: Andrey Konstantinov
 

Fuente: Revista Mkobil [27/11/2006]