Mitsubishi Galant Test Drive desde el sedán 2008

Galantereya

A pesar del hecho de que este último Galant se centra exclusivamente en el mercado estadounidense, ¡se vendió allí 23 veces peor que su predecesor!
¿Por qué escribir sobre el noveno Mitsubishi Galant en la sección de segunda mano, porque recientemente se han vendido con nosotros! El editor -in -Chief estaba indignado. Y él tiene razón. De hecho, el nuevo Galant solo en 2006 apareció en nuestro mercado. Sin embargo, ahora estas máquinas, y utilizadas, se transportan desde los Estados Unidos en grandes cantidades. ¿Por qué?
Todo es muy simple. La última generación de Galant se mostró en 2003, sin embargo, este automóvil con un diseño muy inusual se vendió solo en el mercado estadounidense. Pero se decidió no suministrar a Galant a Europa por razones obvias: en el Viejo Mundo, solo las marcas premium, como Audi, Mercedes-Benz o BMW, se sienten bien en esta clase. Pero nadie necesita sedanes de gran presupuesto allí. El único país en el continente donde se compran estas máquinas con una gran caza fue Russia Toyota Camry y Mitsubishi Galant son muy populares entre nosotros, especialmente en el mercado secundario.
Por lo general, no hay quejas serias sobre el ensamblaje del salón (los materiales de decoración baratos no cuentan). Según los Maestros, en la gran mayoría de los casos, los salones de Galant que vienen de Estados Unidos se ven muy decentes, todos los impulsos mecánicos y eléctricos funcionan, el control climático no logra. En cuanto al cuerpo, él, por supuesto, no se oxide.
El Galant, vendido ahora en Rusia, tiene solo un motor de la unidad de 4 cilindros de 2.4 litros que emite 158 hp. (Bajo el índice 4G69). Es autos con un motor de este tipo que a menudo nos traen desde detrás de The Hillock (los estadounidenses escriben que el motor con un volumen de 2.4 litros tiene 160 hp). Sin embargo, sucede que en los puertos rusos desde el ferry, mucho más Galant genial también continúa, que tienen un motor de 3.8 litros debajo del motor del capó V6 (6G75). Además, la última unidad de potencia se encuentra en dos versiones de 233 y 258 hp. Por supuesto, Galant 3.8 más caro se importa a nosotros en cantidades relativamente pequeñas, lo que se explica por una autorización aduanera muy costosa de aproximadamente 8,500 euros (la limpieza de una máquina de 2.4 litros cuesta 4800 euros).
La diferencia en el comportamiento de Galant con un motor de 2.4 litros y 3.8 litros es muy significativa. Los autos más poderosos son notablemente mejor obedecidos por los pedales de aceleración, aceleran mucho más activamente. Pero no pienses que Galant 2.4 es algún tipo de defecto. ¡Nada como esto!
El motor 4G69 de 2.4 litros es hace mucho tiempo por la mecánica que trabaja con Mitsubishi. Se puso en muchos autos de la compañía japonesa, incluido el bien familiar de Outlander. Afortunadamente, esta unidad de potencia no tiene un sofisticado sistema de inyección GDI, que hace frente al combustible ruso con gran dificultad. Pero la inyección del 4G69 también, por cierto, es bastante progresiva, con una altura de elevación de la válvula variable, llamada MIVEC a 3500 rpm, el sistema cambia a otros puños de potencia. Al mismo tiempo, puede verter la 92a gasolina más asequible en el tanque del automóvil, aunque no vale la pena contar con la eficiencia en este caso Galant 2.4 cuando conducir alrededor de la ciudad gasta un promedio de 1517 litros por cada 100 km.
La larga vida de la unidad de 2.4 litros es bastante simple: resultó ser muy exitoso y sin pretensiones. El motor no tiene enfermedades crónicas, pero para fines preventivos, se recomienda limpiar las boquillas cada 20,00030,000 km y al mismo tiempo cambiar las bujías. Además, al comprar un automóvil traído de los Estados Unidos, revise la correa de distribución con rodillos.
Deben actualizarse una vez cada 90,000 km, que, teniendo en cuenta las piezas de repuesto, cuesta alrededor de $ 300350. También debe recordar sobre el radiador aquí, como casi todos los autos de la marca Mitsubishi, no los más confiables. Sucede que el radiador fluye un año después de que el auto llega a Rusia. Hay varias opciones de tratamiento, como de costumbre. La reparación más barata. Sin embargo, si el radiador se ha filtrado, entonces no puede vivir durante mucho tiempo. Por lo tanto, prepárese para comprar uno nuevo, que, por cierto, cuesta alrededor de $ 800.
En cuanto al motor de 3.8 litros, los maestros también están familiarizados con él, lo colocaron en Pajero estadounidense, que ahora nos importa activamente de los Estados Unidos en un estado usado. Hasta ahora, no hay tantos autos con alto kilometraje, pero, aparentemente, la unidad de 3.8 litros es muy confiable y no requiere mucho dinero para el mantenimiento. A menos que el consumo de combustible Galant 3.8 pueda sorprenderse en la ciudad, se necesitan 20 litros por cien.
¿Hay el noveno galant con motores ya muertos? Según los Masters, a veces tales autos provienen de los Estados Unidos, y en algunos casos el kilometraje de estas máquinas no es de más de 120,000 km. Pero no se puede culpar a Mitsubishi por esta empresa. Los motores son en realidad muy confiables, simplemente, como se ha dicho repetidamente, los estadounidenses no saben cómo servir sus autos adecuadamente (y en muchos casos). Por lo tanto, vierten mineral, no aceite sintético en los motores y no lo hacen a tiempo. Pero vale la pena enfatizar: hasta ahora los casos de la capital de los motores Galant IX son solteros.
El más común en el Galant de 4 velocidades automatiza Invecs-II. Proporciona una dinámica decente incluso por automóviles con un motor de 2.4 litros (por cierto, una caja de 5 velocidades ya se coloca en el Galant Ralliart, pero aquí no hay mecánica).
La elección de la caja de cambios no depende de usted. Como ya se mencionó, el Galant de la Novena Generación nunca se puso en la mecánica (no olvide que el automóvil fue creado para el mercado estadounidense).
Por lo tanto, comprando un automóvil con un motor de 2.4 litros e incluso con un V6 de 3.8 litros, que emitió 233 hp, recibirá solo una automática de 4 velocidades. Hay muy pocas velocidades, según los estándares modernos, pero esta máquina no se puede llamar reflexiva. Funciona de manera bastante adecuada, no se contrae cuando se cambia y, lo más importante, no irrita al conductor. Además, la caja de 4 velocidades de la serie Invecs II es adaptativa y puede adaptarse al estilo de conducción del conductor. Además, le permite cambiar manualmente las velocidades, como resultado, la máquina se vuelve más dinámica. Pero el Galant Ralliart con un motor de 258 caballos de fuerza ya tiene una caja de 5 velocidades.
No hay nada que contar sobre la enfermedad automática. Simplemente no hay ellos, porque la caja de Invecs II, como los motores, ha estado en servicio durante mucho tiempo con la compañía japonesa. Esta caja apareció por primera vez en 1994 en el compartimento Mitsubishi FTO de dos puertas, y para cuando se lanzó la Novena Generación Galant, el diseño de Invecs II ya ha sido resuelto y bien estudiado. Por lo tanto, no vale la pena esperar algunas sorpresas desagradables de la transmisión automática.
Mitsubishi ha estado tratando de dar a sus modelos una imagen deportiva. Sin embargo, la última generación de Galant, incluso con un gran deseo, difícilmente puede llamarse deportes. Y el punto no es solo en apariencia, sino también en establecer la suspensión y la dirección. Incluso el Galant vendido en Rusia con una suspensión ligeramente adaptada no puede presumir de la capacidad de control perfeccionada, e incluso los automóviles de los Estados Unidos no están sintonizados para pasar rápidamente giros. Aunque aquí para mirar con qué comparar. Después de todo, Purely Statesfish Ford, Chrysler o Chevrolet es aún peor a este respecto. Pero los autos traídos por detrás del océano se distinguen por una buena suavidad.
Pero para nosotros, la confiabilidad del automóvil es de gran importancia. Y con ella, Galant tiene más o menos orden. Al menos la mayoría de los autos con un kilometraje de aproximadamente 100,000120,000 km no deben cambiar prácticamente nada. Los compradores de Galant pueden enfrentar solo una jamba: las palancas de suspensión trasera inferior no fueron las más confiables aquí (reemplazar cada cuesta alrededor de $ 150 con trabajo).
Y, por lo tanto, en algunos autos traídos de los Estados Unidos necesitan ser cambiados (es interesante que en Estados Unidos las palancas funcionen mucho más tiempo que en Rusia). Otro Galant de 34 años puede morir con puntas de varillas de dirección ($ 100 por par con trabajo) y amortiguadores ($ 110 para cada uno). Quizás esto sea todo, aunque recuerdas que a veces hay autos tan trillados con kilometraje retorcido a la venta que necesitas para resolver por completo el chasis. Y el placer es, qué pedido tan costoso de $ 2000.
El Galant de la Novena Generación fue creado no el mejor para Mitsubishi Times. En el cruce de siglos, la compañía incurrió en grandes pérdidas, apenas suficiente dinero para nuevos modelos. El último Galant decidió hacer solo por América, y el desarrollo de este modelo también fue confiado a los habitantes del Nuevo Mundo del Mitsubishi Studio en California.
Galant se basó en una plataforma universal llamada PS.
EXCURSIÓN
Por primera vez, el nombre de Galant apareció en 1969, cuando el modelo del sedán de tracción trasera se llamaba Colt Galant.
Colt Galant se produjo hasta 1973. Además, en diferentes versiones: como un sedán, una camioneta e incluso como un techo rígido sin un estante central. También vendieron el compartimento Colt Galant GTO, que estaba equipado con un motor de 1.6 litros y una capacidad de 125 hp.
En 1973, Galant se convirtió en un modelo independiente en la parte posterior del sedán y como un techo rígido de 2 puertas. En 1976, la tercera generación de Galant apareció con resortes desde atrás, y no con resortes. En 1980, el modelo sufrió seria modernización.
Pero el verdaderamente nuevo Galant se mostró solo en 1983. El automóvil se volvió notablemente más grande que sus predecesores y recibió tracción delantera. Además, Mitsubishi comenzó a compartir este automóvil dependiendo del mercado de ventas: solo los automóviles con unidades de 4 cilindros (2.0 y 2.4 litros) fueron a Europa, y en los Estados Unidos solo vendieron con un V6 de 3.0 litros.
En 1987, comenzó la producción de la sexta generación Galant. Sin embargo, en paralelo con Galant VI también hicieron Galant V, y hasta 1990. Galant V liberó un sedán en la espalda y como un hatchback.
En 1992, presentaron el próximo Galant, que se hizo aún más grande. Es cierto que este automóvil se hizo solo cuatro años en 1996 mostró Galant de octava generación. Galant VIII puede encontrar con mayor frecuencia un sedán en la parte posterior, pero los japoneses también hicieron una camioneta. Y el Galant más potente tenía debajo del capó de un motor de 2.5 litros con dos turbocompresores a la vez, gracias a la cual la potencia era de hasta 280 hp. La octava generación Galant se paró en el transportador durante mucho tiempo. Después de todo, incluso después de la novena generación, Galant comenzó en los Estados Unidos en la fábrica de Illinois, el antiguo modelo se hizo en Japón hasta 2006.
Al principio, la novena generación Galant se vendió solo en los Estados Unidos. Pero ahora este automóvil se puede comprar en Rusia y en Ucrania, en América Latina. Y un poco más modernizado Galant, bajo el nombre de Grunder, se realiza en Taiwán como Mitsubishi 380 en Australia e incluso en China (y en los automóviles australianos no solo ponen una máquina automática, sino también mecánica).
American Mitsubishi Galant hoy es muy popular en Rusia. Atraen compradores con dimensiones decentes, apariencia seria (aunque controvertida), motores poderosos e imagen de una máquina confiable. Además, Galant traído de los Estados Unidos tiene un precio muy interesante, este modelo en el mercado secundario es notablemente más barato que Toyota Camry.
ADECUADO
El Galant presentado en las imágenes se vendió originalmente no en los Estados Unidos, sino en Rusia, este es uno de los primeros autos que nos trajeron oficialmente. Según el comprador, decidió elegir a Galant en primer lugar debido a una buena relación de precios y calidad, porque en la Clase D en 2006 era el modelo más asequible entre las marcas decentes. Además, la elección a favor de Galant también se hizo porque uno de sus principales competidores llamado Toyota Camry usa demasiado amor por los secuestradores.
Hasta la fecha, Galant logró ejecutar un poco más de 40,000 km. Y durante todo este tiempo el auto no causó ningún problema. El propietario solo condujo a tiempo para eso. Sí, y la inspección del automóvil en nuestro servicio mostró que no es necesario cambiar nada, todo funciona como debería.
Según el propietario de Galant, lamenta mucho separarse de su automóvil (el precio es de $ 26,500).
Expertos
Andrey Lemigov, Director General de la Compañía de Expertos DAX:
Cuando la conversación llega a Mitsubishi Galant, inevitablemente encuentra la necesidad de elegir entre dos propiedades completamente diferentes de este modelo. Por un lado, para las cualidades de confiabilidad y ejecución, este automóvil se llama con razón el BMW japonés, por el otro, el precio de las piezas de repuesto y la reparación anula todas sus ventajas, especialmente en los niveles de equipamiento de los Estados Unidos. No debe olvidarse que en nuestro país con mayor frecuencia las máquinas que tienen alta confiabilidad se ganan con mayor frecuencia, pero por el contrario, poseen una alta capacidad de mantenimiento y un precio moderado para las piezas de repuesto.
En este sentido, los autos Mitsubishi, desafortunadamente, están lejos de las mejores posiciones.
Dmitry Erokhin, Director General del Centro de Préstamos para automóviles, Ph.D.:
Hoy en el mercado ruso todos los autos Mitsubishi Galant de 2003 a 2006 de ascendencia estadounidense. En consecuencia, para los compradores Mitsubishi Galant, a quien le gustaría comprar este automóvil a crédito, hay dos características de la autorización aduanera y el registro del automóvil.
En primer lugar, durante la autorización aduanera de un automóvil estadounidense, a veces un cambio en la liberación del modelo es real durante un año, lo que conduce a la subestimación de los pagos aduaneros y se convierte en un riesgo para el comprador, que puede estar obligado a pagar pagos aduaneros .
En segundo lugar, de vez en cuando, no hay una etiqueta de marcado en Mitsubishi Galant. Esto puede estar asociado con la reparación de la puerta donde está pegado, o con las acciones intencionales del vendedor, quien lo elimina para ocultar la fecha de liberación real del automóvil y hacer su autorización aduanera en bajos tarifas. En ausencia de una pegatina, un automóvil en Moscú solo puede registrarse a través de un examen forense oficial realizado por el Ministerio de Asuntos Internos, que lleva al menos un mes.
Todas estas características de Galant conducen a un aumento en los costos de su mantenimiento y pueden causar demora en el préstamo y el deterioro del historial crediticio del prestatario. Por lo tanto, al comprar un Mitsubishi Galant estadounidense, es necesario realizar un examen forense de la máquina antes del registro de la transacción para no tener costos adicionales.
Denis Smolyanov
Foto del autor: Yan Segal
 

Fuente: Revista Mkobil [enero/2008]