Prueba de manejo Mercedes Benz GL Clase X165 desde 2012 SUV

Contra viento y marea. MERCEDES-BENZ GL 500 Y GL 320 CDI

Contra viento y marea. Mercedes-Benz GL 500 y GL 320 CDI. No difieren tanta adornos interiores (vs dermatina), ya que el combustible y el precio usados. Bueno, ¿cómo estás Mercedes? Me pregunté un fotógrafo.
Cuando Alexander comienza a hablar de esta marca, demuestra una expresión de Sy Schirdoral en la cara, que alrededor no solo silencia el canto de los pájaros, sino que también desaparece el zumbido en los cables, así que la paciente parece ser este momento. Aún no decidí, honestamente respondí. Así es, los clásicos deben estar imbuidos de la conversación con elegante reprogramación de mi psique.
Estirar y girar?
El truco del fotógrafo ha trabajado. Pronto ya he compuesto el texto del artículo futuro en mi cabeza. Mercedes no para taxistas. Incluso el manejo de la llave de encendido requiere una cierta proporción de inteligencia. Es imposible simplemente discutir y círelo al chillido del arranque. ¿Puedes dejar entrar tu Volga, o cómo se llama ahora, SIBER? Mercedes requiere que la llave inserte primero y disfrute silenciosamente en el próximo panel frontal. Luego lo pasaron al primer clic y, no a toda prisa, seguido cómo se bajó el volante, se elevó por el aterrizaje ligero del asiento del conductor. Después de eso, puedes pagar indefinidamente, el arrancador despierta el movimiento suave. Este ritual como ceremonia de té. Y cada partida del garaje como un pequeño desfile.
No hay desfile gay en una cayena porsche pintada con camaleón, y el verdadero paseo de pervomaisco con banderas, un tribuno y un viento fresco en las nubes perforadas con la luz del sol.
No inflar elefante
Habiendo sacudido la hipnosis construida por la foto artista, intentaré escribir algunas líneas de mi propio nombre. Lo único que me admira en Mercedes GL es su pasabilidad. Hasta cierto punto, contento y suavidad, pero no es tan mejor que, por ejemplo, VW Touareg para inflar el elefante. Hay una diferencia, pero está diseñada para calentarse gourmet por mitos, codiciosos que buscan excusas adicionales a sus inversiones.
Anteriormente, hablar de la pasabilidad era ridículo debido al precio de la nueva GL. Demasiado armónicamente entierran 120 mil euros en los bosques suburbanos. Pero ahora hay una opción barata con diesel, y cuesta solo 80 mil. Las primeras copias dispersas en los concesionarios de automóviles rusos en pocas horas. ¡Aún así, afuera como un verdadero gl! Y que tiene pocos en el interior, hay pocas personas en contacto (esto es explicado por los propios vendedores).
Esta desgracia y nos empujó a tomar el Mercedes-Benz GL más barato y caro. En el papel de la JI más cara, se realizó la modificación de la gasolina con un motor de 5.5 litros. Barato está equipado con un diesel de 3 litros. La diferencia en 47 miles de euros, 100 kg de peso, 2.5 litros de volumen y, por supuesto, 164 caballos de fuerza y \u200b\u200b20 Netomenemers a favor de la gasolina.
Contrario a su voluntad
Aprovechando el hecho de que vice los cordones durante mucho tiempo, nuestro director de publicidad tomó las llaves de GL 500 e hizo varios círculos en todo el editor. Después de eso, me llevé a un lado y me susurró en la oreja: ¡Espero que no escribas nada malo con este motor? No, no tuve tiempo, me deshicé de la pesada mirada de Mikhail, pero después de un tiempo me di cuenta de que estaba invitado de nuevo en programación. El anunciante va a ML, y junto con el fotógrafo que eligió un Cescie, crearon una fuerte facción editorial con una poderosa influencia sugestiva en la mentalidad periodística. Incluso ahora, contrariamente a su voluntad, quiero escribir un pequeño himno un agregado misterioso de tres cilindros de ocho cilindros.
Por supuesto, es extremadamente poderoso y proporciona tanto la dinámica en toda la gama de revoluciones y la comodidad de conducción. GL es uno de los SUV más severos, pero el V8 de 5.5 litros es suficiente para él, más y no es necesario. A cualquier velocidad, sepa que funciona sin esfuerzo y siempre tiene una fuente de alimentación para salir de una situación crítica. Gran volumen promueve un paseo suave medido. Los giros de trabajo son menos de 1500. Con la operación correcta, incluso puede estar disfrutando de la economía.
En este lugar, la hipnosis debilitó, y recordé mis deberes directos. Tales motores deben distribuirse de forma gratuita y obligarlos a viajar de las seis de la mañana hasta la medianoche. ¿Para qué? Para que finalmente se suban a los dueños de Mercedes-Benz y el mercado ruso, que hoy ocupa algunos PONTS, habría alcanzado unidades verdaderamente económicas en las que ocurre toda Europa.
No será una pena
Aquí hay al menos un nuevo Mercedes Diesel instalado en GL 320. Se lo da a salir de la arena y el terreno accidentado que la gasolina está descansando. Es cierto que hay algunos problemas. Mercedes se hizo cargo del coraje de suministrar un motor diesel a Rusia, pero se retiró de él un filtro SMAPT y colocó un separador de humedad en la línea de combustible para que se defendiera el agua de nuestro combustible diesel. También fue necesario reducir el kilometraje entre servicios 10 mil kilómetros.
El depósito de gas del diesel GL 320 está escrito sólo para el combustible Euro-4. Mantuve una pistola en una especie de estación de servicio cerca de Moscú, escuchando el sonido de un chorro de diesel y pensado: ¿cuántos metros al lado de la oficina de representación de Daimler que tienen tiempo para conducir? Este costo de tiempo.
Al principio me pareció que era diésel reacciona demasiado lentos a gas. Pero la primera impresión simplemente echado a perder una caja de adaptación. Mirando alrededor del kilometraje lenta anterior, ella derrame cerebral acné periodística. Al final resultó que, el diesel fue cancelada por las vibraciones y maravillosamente se siente como fuera de la carretera, y la alta velocidad en la pista no tiene miedo.
Para comparar dos diferentes motores Mercedes, no hay ningún punto en por lo menos debido a la monetaria abismo que separa sus compradores. Pero si se le pregunta, ¿cuál es mi elección, Voy a responder diesel. Que no empuje la parte posterior de las sillas de montar en el asiento de cuero, como un motor de 5.5 litros, pero con calma subidas en las laderas de arena, donde el compañero de gasolina requerirá un buen overclocking y falta de piedad.
 
Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 

 

Una fuente: revista 4x4 [Julio / 2008]