Prueba de manejo Mercedes Benz GL-Clase X165 desde 2012 SUV
Dulces sueños, o nuevo Mercedes GL
Cinco minutos después de aterrizar en este auto, me quedé dormido. Y este hecho debe percibirse casi como el más alto cumplido para el automóvil. Y estaba bien. Y monté en el nuevo Mercedes-Benz GL.
Cuando al comienzo de los dos milésimas rumores aparecieron que Mercedes-Benz está trabajando para crear un nuevo SUV grande bajo el nombre de GL, todos estaban seguros de que los alemanes estaban preparando un reemplazo para la vieja Clase G, que se creó en el 70 del siglo pasado. Sin embargo, nadie planeó tocar a Gelik, y hasta que ocupa un nicho de SUV profesionales. GL fue creado originalmente por otro. Si la clase G es resistencia, habilidad a través del país y nada más, entonces lo principal para GL es el espacio del salón, la comodidad y el prestigio. Y, por supuesto, al crear un GL de segunda generación, fueron estos factores los más prioritarios.
El viejo Mercedes-Benz GL 500 costó alrededor de cinco millones en Rusia. A modo de comparación, en los EE. UU., La versión GL 550 (como se llama GL 500) se vende por $ 85,300 o aproximadamente 2.75 millones de rublos. Y el GL 350 diesel se estima en 61,570 dólares o, en términos, alrededor de 2 millones de rublos (en Rusia, la antigua generación GL 350 CDI se ha vendido recientemente por 3,270,000 rublos)))
Los alemanes intentaron tanto como no pudieron ahorrar dinero para el nuevo GL (especialmente si recordamos que Mercedes-Benz ahorró bien construyendo tres modelos diferentes en la misma plataforma a la vez: GL, ML y R-Clase). El resultado de su trabajo fue tan bueno que me quedé dormido mientras dormía el bebé. De hecho, en buenas carreteras (y la prueba GL se celebró en el estado estadounidense de Nuevo México), el pasajero ni siquiera entiende que está en el vehículo, ¡el destacamento máximo! En este sentido, GL no se puede comparar incluso con la primera clase en el avión allí, porque siempre escucha el ruido del motor, y nadie ha cancelado los pozos de aire todavía. Y aquí, incluso a una velocidad muy decente, solo se te llega un agradable susurro de neumáticos, pero en algún lugar en la distancia a veces se escucha un ligero retumbar del motor. Y luego, solo cuando el conductor vuela el pedal de gas. Además, el aislamiento de ruido funciona, incluso si te mueves incluso del asfalto. Vas por el camino de grava, y hay la sensación de que no hay piedras. Y estan. Pero solo para comprender esto, debe abrir la ventana y inmediatamente escuchará cómo tambalean en la parte inferior. En mi opinión, por aislamiento de ruido ahora es el mejor SUV!
Según el jefe del departamento de desarrollo de Clase GL, Andreas Zugan, en el mercado estadounidense Mercedes-Benz GL es el SUV de tamaño completo más popular que controla hasta el 30% de este segmento. Y el nuevo modelo debería aumentar esta cifra
Durante una prueba de manejo, algunos de mis colegas pensaron que el nuevo GL era demasiado difícil. Por supuesto, todas esas estimaciones son puramente subjetivas, pero estoy seguro de que surgió la sensación de rigidez solo por ... comodidad excesiva. Sentado al volante de GL, ¡simplemente no sientes velocidades! Es como si estuviera aumentando sobre la carretera, y la colisión en unos pocos pozos solo causa un afeitado ligero del cuerpo (los autos que probamos estaban equipados con una suspensión neumática, que en los automóviles rusos se incluirá en el paquete básico) . ¿Cómo, en tales condiciones, no puede poner un pedal de gas en tales condiciones? Y al final, caes a lo largo de la carretera a una velocidad de 100-120, y cuando te metes en el pozo te parece que oh sacudió, un auto duro. ¡Pero el velocímetro se marca en millas! Y en kilómetros esto es casi 200 ... si el uso permitido de 30-40 millas/hora, entonces no se habla de ningún gesto. Incluso si enciendes el modo deportivo. Este último sorprendentemente cambia significativamente el carácter de la máquina, hace que el automóvil sea más ensamblado y ... bueno, más difícil. En los deportes, el nuevo GL repite más claramente el perfil de la carretera, comienzas a pasar con más confianza. Aunque, sentado al volante de GL, incluso si convierte la suspensión en modo Sport, no querrá apresurarse por los senderos de la montaña con la cabeza, no es SLR McLaren. Los giros del enorme SUV pasan con el perezoso, sientes cómo se agrieta el cuerpo, aunque es bastante difícil llevar GL a la cara para decir un sistema de estabilización indefinido, que está configurado de tal manera que de una vez en el brote a Suprimir un intento de demoler o deriva.
Hasta ahora, el GL más potente es el modelo GL 500 con 435 caballos debajo del capó. Pero pronto deberían comenzar las ventas y GL 63 AMG. Este automóvil ya será prohibitivamente costoso, aunque muy empinado 557 caballos, 760 n ∙ m. A pesar de los números 63 en el título, el motor aquí no es en absoluto un volumen de 6.3 litros GL 63 AMG tiene un V8 de 5.5 litros con doble turbocompresión. Una máquina de 7 velocidades está funcionando con este motor. Las características dinámicas del GL 63 AMG son impresionantes: la velocidad máxima de 250 km/h (limitado por la electrónica), y el tiempo establecido es de 100 km/h solo 4.9 s
Por cierto, los sistemas de seguridad electrónica en el nuevo GL son más que suficientes, pero casi todos son estándar. El control sobre la salida de la tira, un sistema para rastrear letreros de carretera, monitorear zonas muertas o control de crucero con un sistema de frenado automático ahora se encuentran bastante e incluso en los modelos de presupuesto de la clase de golf. Pero el GL puede presumir y la electrónica misma compensa la desviación de la máquina con una fuerte ráfaga de viento o, por ejemplo, cuando viaja cerca del camión. Para máquinas grandes como GL, esto es muy relevante.
La distancia entre ejes del nuevo GL permaneció sin cambios. Pero en longitud, la máquina aumentó en 21 mm, alcanzando 5120 mm. El aumento en el ancho fue de 14 mm y en una altura de 10 mm. Además, no desapareció en vano según la seguridad de los ingenieros, el salón del automóvil se volvió un poco más espacioso, aunque, dadas las dimensiones GL generales, era extremadamente difícil entender la apariencia de unos pocos milímetros adicionales.
¿Recuerdas los viejos Merps de los 140? En 1991, comenzaron a estar equipados con un sistema primitivo (pero fantásticamente progresivo para principios de los 90) un sistema de asistencia en el estacionamiento. Era una especie de antenas que se movían de las alas traseras y ayudó al conductor en una chaqueta de frambuesa a navegar en el espacio. La nueva clase GL se puede equipar con un sistema de estacionamiento automático mucho más avanzado, que está buscando un lugar y coloca un automóvil de una persona allí solo para presionar el pedal del freno en el tiempo y el cambio si es necesario, si es necesario, la transmisión. Es cierto que el Mercedes Partener se le enseña a instalar el automóvil solo paralelo a la acera. Pero, por ejemplo, un sistema similar de Volkswagen (que actualmente es legítimamente el más perfecto) es capaz de estacionar el automóvil y perpendicular. Pero Merce tiene algo que responder a la asistencia popular de estacionamiento activo de Tops también incluye cuatro cámaras de video que ven todo e incluso le permiten mirarlo desde el aire. Y también, gracias a las cámaras, un GL grande puede mirar alrededor de las curvas (una función bastante útil en una ciudad como Moscú).
Si agrega la segunda y tercera fila de asientos, entonces el volumen total del tronco será de 2300 litros.
El nuevo GL deja en claro que es un SUV premium. Y esto queda claro no solo para cosas como un control climático de tres zonas, sillas delanteras con una función de masaje o un reproductor de DVD. Al final, esto se puede obtener en los coreanos disponibles. GL difiere de la mayoría de los otros SUV grandes de la decoración interior, el uso generalizado de plástico blando, sensaciones agradables de presionar todo tipo de teclas. ¿Y cómo te gusta el borde de la cubierta del compartimento del guante con un paño suave o la posibilidad de enfriar o calentar (!) Bancos en los portavasos? No en el compartimento del guante, sino en los portavasos. Además, si lo desea, GL se puede equipar con un sistema musical Bang & Olufsen. Ella se ve muy bien (los altavoces al lado de los espejos laterales son generalmente super). Es cierto que parecía que esta música no suena con el dinero que lo piden.
El nuevo Mercedes-Benz GL está equipado no solo con la función de enfriamiento de latas o tazas en los portavasos, ¡sino también con la posibilidad de calentarlas!
Te sientas en la segunda fila de asientos y entiendes que el lugar aquí es ... no demasiado. No, un hombre adulto se quitará la comodidad, pero cuando miras a GL desde un lado, sientes que puedes sentarte en cualquier silla con las piernas extendidas. Resulta que no puedes, aunque no tendrás un problema en el que pondrás los pies (una característica curiosa de que otros fabricantes en la parte posterior de los asientos en GLS tienen recojos especiales para las rodillas). Además, esto ya se puede registrar como un inconveniente, la segunda fila de asientos en GL no se ajusta en longitud, solo a lo largo de la esquina de la parte posterior de la parte posterior. Pero este contundente, que se ha utilizado durante mucho tiempo en colapsos individuales, permitiría a los pasajeros resolver todos los problemas en sí mismos cómo configurar mejor los asientos. Pero, por otro lado, ¡puedes sentarte en silencio en la tercera fila y no sufrir en anticipación del final del viaje!
Me pareció que la mayoría de los compradores de GL en Rusia eligen este automóvil únicamente porque es muy grande y costoso. Pero no. Resulta que muchos están realmente interesados \u200b\u200ben sus oportunidades fuera de la carretera. Y es por eso que en Rusia, muy probablemente, todo GL sin excepción se venderá con el paquete ON & Offorad, que incluye un equipo de disminución en el folleto, bloqueando los diferenciales traseros e interdosados, además, habrá un asistente electrónico que ralentice por las ruedas del patín. Y también, gracias a la suspensión neumática, ¡el conductor GL puede cambiar el tamaño del espacio libre en la carretera en el máximo que estamos hablando de 306 mm! En los momentos en que la mayoría de los SUV rara vez son más de 200 mm, es solo un indicador fantástico (GL sin un paquete fuera de carretera tiene una eliminación máxima de 276 mm). Gracias a tal autorización, GL puede superar los vados de hasta 600 mm de profundidad (!), Y el ángulo de entrada es de 33 grados. Sí, la vieja clase cond G pasará aún más, no discutiremos con esto, porque él es Gelik. O discutir? Solo compara los números: el espacio libre en la carretera GL al máximo de 306 mm, y en G 210 mm, GL puede superar el aumento del 100% (45 grados), y G solo el 80%, GL tiene un rollo máximo de rollo 35 Grados, G 28.4. Por lo tanto, aún se desconoce qué conductor tendrá que correr detrás del tractor por más tiempo ...
A primera vista, puede parecer que GL, que no tiene un marco notorio, pero tiene un portador de imagen cruzada, no se crea para fuera de carretera. ¡Pero esto está completamente mal! El potencial fuera de la carretera de este automóvil es enorme. Es cierto que cuando intentamos movernos de la carretera, es muy rápido ... cortamos la pared lateral de los neumáticos. Y aprendieron que GL no tiene una rueda de repuesto en lugar de ella, se establece una reproducción estándar para los Estados Unidos y Europa (compresor + cilindro con líquido especial). Gracias a él y a las hábiles acciones de mi pareja, la punción se cubrió muy rápidamente. Pero es poco probable que para Rusia un reptil similar sea una buena solución. Especialmente teniendo en cuenta que los compradores de GL usan periódicamente las capacidades fuera de la carretera de la máquina. ¡Necesitamos una reserva normal!
El más poderoso del civil tendrá un modelo GL 500, que ahora está equipado con una gasolina de 4.6 litros ocho con un impulso de 435 hp. Y a la vez 700 n ∙ m (la versión anterior de GL 500 tenía una unidad con un volumen de 5.5 L con una capacidad de 388 hp y momentos de solo 530 n ∙ m). Este automóvil costará más de cinco millones (los precios exactos se conocerán en el otoño), pero que tales números no lo avergüencen. Mercedes-Benz está seguro de que es la versión GL 500 la que se convertirá en la más popular en Rusia. Y no solo porque es el mejor. ¡Este auto también va genial! Sí, durante la aceleración puede parecer que GL 500 no cae por todo el dinero. Pero esto, nuevamente, el lado opuesto del bulto del fuerte, es mejor que mire la flecha del velocímetro, que en solo 5.4 segundos alcanza los 100 km/h. En la rueda de GL500 no hay quejas, incluso para la caja de cambios, la nueva transmisión automática de 7 velocidades 7G-Tronic Plus es sorprendentemente buena.
Aquí es una familia de automóviles con la carta G. La legendaria clase G más antigua de este año tiene 33 años. Pero pronto tenemos que buscar un nuevo punto G. Según los rumores, el próximo año Mercedes-Benz presentará un crossover basado en la nueva clase A, que se llamará GLA o GLG.
Desde un punto de vista técnico, la nueva generación de Mercedes-Benz GL no es nada fundamentalmente nuevo. El modelo se basa en la misma plataforma en la que se construyó un automóvil de generación anterior. Por cierto, es ML y un solo cuello de clase R inusual. El último modelo no fue con nosotros, pero, por ejemplo, en China es en gran demanda por parte de los habitantes del Reino Medio, a diferencia de nosotros, rápidamente desenterró todas las ventajas de este automóvil.
Además de GL 500, también tendremos una versión diesel del GL 350 con un motor de 3.0 litros, que produce 258 hp. y 620 n ∙ m. Es un modelo que será el más barato (si esta palabra se puede usar para Mercedes-Benz GL). Seguramente, la modificación promedio del GL 450 con una versión atmosférica de una unidad de gasolina con un volumen de 4.6 litros, que está disponible en los Estados Unidos (tiene 362 caballos en el extranjero) llegará a Rusia.
Compare la permeabilidad geométrica de la nueva generación GL y el antiguo Gelandawagen. En números, ¡el nuevo modelo en casi todos los indicadores excede el legendario SUV!
¿El Mercedes-Benz GL de nueva generación tiene desventajas? Este auto resultó demasiado ideal. Por supuesto que lo ha hecho. Y esta no es solo la incapacidad de ajustar la longitud de la segunda fila de asientos o no demasiado conveniente el único interruptor del volante (aunque todos los propietarios de Mercedes-Benz dicen que se acostumbra rápidamente). Si comparamos GL con otros SUV grandes europeos, entonces no les puede gustar a todos el follaje de este automóvil, alguien no estará satisfecho con una apariencia demasiado sombría. Aunque todos son conscientes de que el principal menos de este automóvil es completamente diferente. El precio es lo que asustará a muchos compradores. Como ya se mencionó, la lista de precios exacta se declarará un poco más tarde, pero ahora está claro que si no tiene tres millones gratuitos, entonces es mejor ni siquiera mirar GL. Y el precio de GL 500, aunque en una serie especial con algunas opciones ya incluidas, serán al menos cinco millones.
Sí, caro. Pero, en comparación, Gelik en la versión G500 ahora cuesta de 5,150,000 rublos. (Pero para él a la comodidad de GL, me gusta a la luna). Entre los cómodos SUV que difieren en buena permeabilidad, uno puede distinguir Lexus LX570 y Range Rover sobrealimentado (510 hp). Pero también, oh, ya que no son baratos de más de 4.2 millones de rublos. Sí, tal vez eso es todo. Los automóviles como Cadillac Escalade, Infiniti QX56 o Audi Q7, no alcanzan GL por las habilidades premium o fuera de la carretera. Entonces, el futuro de Mercedes-Benz GL estará sin nubes durante mucho tiempo. Y durante mucho tiempo, los pasajeros de este automóvil dormirán dulcemente después de un día de trabajo.
Denis Smolyanov
Foto del autor y Mercedes-Benz
Fuente: Auto.mail.ru
