Prueba de manejo Mercedes Benz GL-Clase X165 desde 2012 SUV

Mercedes-Benz GL-Class. En las alturas

Tres vuelos, un día en camino, y estoy en Santa Fe, Nuevo México. Aquí, a una altitud de 2200 metros sobre el nivel del mar, Mercedes-Benz introdujo su clase SUV GL más grande y más vendida, que pasó el restos de capital.


Mercedes-Benz GL-Class. Precio: de 60 900 euros*. En venta: otoño de 2012

Maxim Fedorov, 34 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 8 años, automóvil personal - Ford Focus II.

Según los organizadores de la presentación, la montaña Santa FA es uno de los lugares más altos donde han pasado las unidades de prueba de Mercedes-Benz. La pista es clara: después de todo, aquí, en los EE. UU., La clase GL está en la cima no solo en un sentido directo, sino también figurativo, siendo el automóvil más vendido en la clase de SUV de tamaño completo premium. Solo durante el año pasado, los estadounidenses compraron alrededor de 27,000 ji-elek! Los rusos también tienen la Clase GL a favor: siendo el SUV Mercedes-Benz más popular, este modelo ocupa el tercer lugar en las ventas consolidadas de la marca, solo una clase C y E diverge mejor.


Por supuesto, los gustos de los propietarios de automóviles rusos y estadounidenses son similares, pero en el caso de la clase GL esta similitud es superficial. Entonces, en los Estados Unidos, el público objetivo de las familias ricas ji elek con dos o tres hijos, que son un gran cuerpo transformable, troncal con un volumen de 680 a 2300 litros y una tercera fila de asientos para una caja . Tenemos el principal motivador de la elección de este modelo es el deseo no tanto de obtener un SUV espacioso y cómodo, sino para demostrar su superioridad en el camino, que se ve facilitada por los tamaños gigantes del modelo, multiplicado por lujo y dinámica . Bueno, el precio decide. El principio de los más caros, mejor en Rusia funciona al 100%: nuestros clientes no clasifican, prefiriendo tomar las modificaciones principales con los motores máximos de cubacia.


Esto es lo que se ve GL-Class sin un SportPate

Y aquí comienza lo más interesante: el GL 450, 500 y 550, el motor ahora tiene el mismo volumen de 4.7 litros, y se explotan fuerzas adicionales debido al turbocompresor. Al mismo tiempo, ¡GL 500 es el más poderoso! Después de la modernización, desarrolla 435 litros. p., contra 429 l. con. GL 550. Sin embargo, toda esta carrera de capacidades no tiene sentido. Comprar GL 500 o 550, el cliente, de hecho, paga a las enfermeras en la puerta del baúl, y no por el número de yeguas debajo del capó. Después de todo, incluso el GL 450 de la potencia de 362 casas tiene suficiente droga para colocar la flecha del velocímetro 60 millas/hora (96.5 km/h) ¡solo 6.2 segundos! Y este no es un auto deportivo, sino un SUV con un alto centro de gravedad y un gran momento de inercia. Simplemente da miedo derramar a un giro empinado de la serpentina de montaña, a pesar de la suspensión finalizada con masas reducidas no variadas (las palancas ahora están hechas de aluminio), estabilizadores activos de la estabilidad transversal y un montón de sistemas de seguridad electrónicos que pueden tener en cuenta la fuerza del viento lateral.


Los conductos redondos fueron reemplazados por rectangulares, y la pantalla del sistema multimedia se movió a la parte superior del torpedo

Pero Highvei es otro asunto. Aquí, un control de crucero por radar se puede aferrar a la popa frente al automóvil y relajarse, olvidando los pedales de gas y freno: la máquina acelerará y disminuirá dentro del rango y distancia de alta velocidad seleccionadas. Se encuentran sistemas similares en los automóviles de muchos fabricantes, pero en Mercedes-Benz, su trabajo se depugga con el más pequeño detalle. La gerencia con la ayuda de una palanca del volante es extremadamente simple e intuitiva, mientras que el uso de un control de crucero no solo puede en la carretera, sino también en la ciudad. Conduciendo a la intersección, donde el rojo se incendió, por el bien del experimento, no presioné el freno, y el SUV congeló obedientemente un metro del parachoques de otro automóvil, y cuando el verde se encendió y el automóvil se tocó, ¡Nuestro GL fue con él!


Los nuevos faros están decorados con pestañas LED

La Clase GL de Mercedes-Benz actualizada deja en claro que ya en el futuro cercano los autos podrán prescindir de la ayuda del conductor. Después de todo, puede continuar no solo sin presionar los pedales, ¡sino también liberando el volante! La cámara de video monitorea la carretera, y cuando el SUV se acerca a la marca del borde de la carretera, la automatización gira suavemente el volante y regresa a GL a la tira. Si el automóvil comenzó a ir a la izquierda sin la rotación encendida, su curso tendrá que ajustar la electrónica en sí solo encenderá la vibración en el volante, informando el peligro. Además, GL sabe estacionar solo. Esto, por supuesto, no sorprenderá a nadie ahora, pero el SUV Mercedes-Benz es notable no solo por pedir el estacionamiento, sino que también lo deja.


Tapicería de cuero con una costura romboide se ve ricamente

La Clase GL Off-Road con el paquete On & Offroad también puede tener lugar casi sin la participación del conductor. Es suficiente elegir el modo apropiado, y el resto del automóvil lo hará usted mismo: ajustará el trabajo de la transmisión, acelerador y frenos y, si es necesario, aumentará la luz de la carretera: gracias a la suspensión de aire estándar, TI, TI ¡Puede alcanzar unos impresionantes 30 cm! Sin embargo, no fue posible verificar el SUV en el caso: los organizadores no incluyeron una sección de esta carretera en la ruta, limitándose solo a Rocky Mountain Pass. Dada la tremenda actitud de los estadounidenses a la propiedad privada y el uso legal de armas de fuego, para experimentar el destino, moverse fuera de la carretera, no había ganas de tener una tierra abandonada, a primera vista, puede haber un maestro. Sin embargo, nuestros colegas se arriesgaron y pagaron por esta rueda rota. No, nadie comenzó a dispararles el costado del neumático en el plazón habitual de las piedras, pasando bastante tiempo para sellar el corte.


La gama correcta de reguladores en la consola central es responsable de las oportunidades fuera de la carretera

Nuestro veredicto
Después de haber recibido un nuevo diseño exterior y el interior ricamente amueblado, la clase GL también aumentó significativamente su nivel de inteligencia, cada vez más conveniente, sino también más seguro en funcionamiento. El último factor, por supuesto, es importante para el grupo objetivo principal de este modelo en su patria estadounidense, pero si los chips intelectuales serán útiles para los clientes rusos, la nueva pregunta es controvertida.
 
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
+
Buen potencial fuera de la carretera, excelente dinámica, tronco grande, interior espacioso, materiales de decoración costosos, la presencia de asistentes electrónicos realmente útiles.
-
Los gloriosos motores de gasolina, una apretada tercera fila de asientos, una abundancia de electrónica no hace que el automóvil sea más confiable.

Conduciendo
La excelente dinámica no va bien con la falla y la inercia de una máquina pesada y alta.

Salón
El final se ha vuelto más rico, tal vez, la clase GL tiene el interior más lujoso entre los compañeros de clase.

Comodidad
Las irregularidades de la carretera se sienten bien en la cabina. Los adultos en la tercera fila serán incómodos.

Seguridad
Al más alto nivel.

Precio
Es bastante adecuado si no observa los precios estadounidenses.

No amamos
Bien
Los portavasos con la función de enfriamiento/calefacción se ayudarán en el calor y en el frío.
 
Cómodo
La unidad eléctrica que dobla los asientos de la fila central facilita el aterrizaje en la galería.

ESPECIFICACIONES
Dimensiones 5120x1934x1850 mm
Base 3075 mm
Masa equipada 2455 kg
Masa completa
3250 kg
Clerence 276306 mm
Volumen del tronco 680/2300 L
El volumen del tanque de combustible es de 100 litros
Gasoline Engine, V8, 4663cm3,
435/5250l.S./Min-1, 700/18003500 nm/min --- 1
La transmisión es automática, de 7 velocidades,
la unidad está completa
Dinámica 250 km/h; 5.4cdo100 km/h
El consumo de combustible es de 11.5 litros por 100 km en la mezcla. ciclo
Competidores Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti QX56, Lexus LX 570
 

Una fuente: Revista 5 rueda [septiembre de 2012]