Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

Revolución de Terciopelo

El Mercedes-Benz de la clase sigue siendo el sedán mediano más prestigioso y costoso. Pero queda poco de Mercedes pasado.
  
Tercer auto de la familia
Los autos con una estrella de tres haz en el capó siempre han sido un símbolo de prestigio y prosperidad. Sin embargo, la clase C en Europa es bastante democrática. Si el Chic C320 es un automóvil de un rico burguero que no necesita un automóvil grande, entonces el modesto C180 para muchos se convierte en el primer Mercedes en la vida. Por supuesto, es significativamente más caro que Passat o Vectra. Pero si ha crecido al BMW de la tercera serie o Audi-A4, entonces después de haber pagado solo un 5-8 por ciento, puede convertirse en el propietario de la Clase C en una configuración similar.
Nuestra situación es diferente. BMW y Audi se involucraron en una guerra de precios despiadada: algunos organizados en Rusia, otros ofrecieron precios especiales para nuestro mercado. En Stuttgart, no están acostumbrados a hacer concesiones, por lo que en Rusia la Clase C se vende a precios europeos ordinarios. En consecuencia, después de los impuestos, le cuesta al comprador un 25-35 por ciento más que un BMW o AUDI similar.
En esta situación, no hay necesidad de hablar sobre la democracia de la Clase C. Por lo general, este es un regalo para un ser querido de un patrón poderoso, o un tercer automóvil en la familia, cuando ya hay Clase S, Gelendevagen y un par de Hidrociclos de motos de nieve en el garaje. Sin embargo, esto no significa que se pueda gastar dinero en el automóvil. Asi que,
¿Qué es cuanto?
El C180 clásico básico cuesta desde $ 31,200. Parece que no es tan caro. Pero diez contra uno, no comprarás un auto desnudo. Como se puede ver en la tabla (ver p. 54), el equipo de clase C estándar está repleto solo por medio de seguridad. Y por cosas agradables, en general, solo un paquete eléctrico y control de crucero. Para todo lo demás, desde el color del control metálico hasta el clima, debe pagar más. Además, las opciones se encuentran en las carreteras de Memstestesian.
Las ejecuciones más prestigiosas de Eleganes y Avant -Garde no aumentan tanto el nivel de equipo (los discos fundidos también se pueden pedir para el clásico), por mucho que las personas dan una individualidad, hacen que sea más conveniente usar y más refinados en detalles. La única diferencia es que Eleganes es aristocrático, y la vanguardia implica una imagen deportiva dinámica.
Además del pre -equilibrio, el motor afecta significativamente el costo de la máquina. Si tenemos en cuenta que no se ordenan máquinas vacías, y la riqueza de equipos generalmente corresponde al prestigio del motor, los precios reales se ven algo así:
 
 
C180
(2.0 L, 129 l.
$34 000-39 000
 
Compresor c200
(2.0 L, compresor, 163 l.
 
$42 000-48 000
 
C240
(2.6 L, V6, 170 hp)
 
$47 000-52 000
 
C320
(3.2 L, V6, 218 L.
 
$58 000-65 000
 
C32-AMG
(3.2 L, V6, compresor, 354 l.
 
$72 000-75 000
 
C200-CDI
(2.2 L, turbodiésel, 116 l.
 
$35 000-40 000
 
C220-CDI
(2.2 L, turbodiésel, 143 l.
 
$40 000-48 000
 
C270-CDI
(2.7 L, turbodiésel, 170 hp)
 
$47 000-53 000
 
Para conocer, elegimos al compresor C200 más vendido. En términos de cualidades dinámicas, es comparable al C240 \u200b\u200bde 6 cilindros, pero cuesta alrededor de $ 3000 más barato. Nuestro automóvil estaba con un cuerpo de sedán (una camioneta en Rusia no tiene demanda), realizado por Avant -Garde y, por supuesto, con una caja de cambios automática. Casi todos los clientes pagan $ 2140 adicionales por ello, para no cansarse con una mecánica de seis velocidades (!). Además, el equipo se complementó con control climático, asientos de calefacción, un sistema de audio, una unidad eléctrica, un lavado de lámparas, un sensor de lluvia, un sistema de calentamiento de motor autónomo, así como una alarma de seguridad con un sensor de volumen. Tal auto cuesta $ 43,000-44,000.
 
Los espejos de maquillaje solo se pueden obtener en las actuaciones de Eleans y Vanguard

Las restricciones de la cabeza delantera se ajustan en el ángulo de inclinación de una manera muy original

 
Mercedes-Benz C200 Kompressor
información general
 
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
 
Masa equipada, kg
1415
 
Misa completa, kg
1970
 
Velocidad máxima, km/h
227
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
9.7
 
Consumo de combustible de carreteras/ciudad, L/100 km
7.0/13.8
 
Suministro de combustible, l
62 (AI-95)
 
Motor
 
Localización
Frente, longitudinalmente
 
Diseño

 
gasolina, 4 cilindros, en orden, en orden
con dos distribuciones superiores,
compresor mecánico y refrigerador intermedio
 
El número de válvulas por cilindro
cuatro
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
89.9 x 78.7
 
Volumen de trabajo, SMZ
1998
 
Índice de compresión
9.5
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
163/5300
 
Torque máximo, KGSM (NM) a RPM
23.4/2500
 
Chasis
 
Transmisión
tracción trasera
 
Transmisión
Automático, de 5 velocidades
 
Transporte de números
YO; II; III; Iv; V; h. X.
3.93; 2.41; 1.49; 1.0; 0.83; 3.15
 
engranaje principal
3.27
 
Suspensión
  
 
parte delantera

Independiente, como McExeson,
con un estabilizador de reptil,
en la subtrama
 
detrás
 
independiente, múltiple, enlace,
con un estabilizador de reptiles
 
Direccion
estante, con un amplificador
 
Frenos
 
disco con un amplificador y ABS,
en frente - Ventilado circular
 
El tamaño de los neumáticos
225/55 R16
 
¿Es este Mercedes?
Ese día, no intenté detectar los huecos desiguales o hackear el color del cuerpo. Organizar una prueba de Mercedes para piojos es una lección desesperada. Caminé alrededor de C200 y admiré. Haga hincapié en una silueta en forma de cuña, una línea de ventana baja, muslos empinados de las alas. Pero lo más importante es cuán perfecto es todo esto equilibrado. La Clase C se asemeja a un hombre guapo de Hollywood con una sonrisa deslumbrante, que bombeó los músculos exactamente tanto como para no convertirse en un gorila y al mismo tiempo estar en forma. ¿A dónde fue la antigua rigidez y monumentalidad de Mercedes?
En la cabaña, la misma imagen. La calidad de los materiales y el ensamblaje de acabado no está en duda. Pero si no fuera por el diseño característico de la tapicería de las puertas y no por la estrella de tres haz en el centro del cordero, podría pensar que estaba en cualquier otro automóvil alemán. Abres la puerta y el deflector esférico del vidrio de arranque, similar al ojo de un cangrejo ... hola, llegó, llegó a ti. ¿Y dónde está el estricto interior de Mercedes en el estilo de Hale, Stirlitz? Parece que después de la creación de una clase A se volvieron locos allí en Stuttgart. O años jóvenes durante veinte años.
Sin embargo, qué hablar sobre la cadena, incluso si la Clase S representativa dejó de ser como un Bismarck de acorazado. Sí, caballeros, una nueva historia del Mercedes-Benz se realizará ante nuestros ojos. Todo lo que era antes es solo una historia.
 
Los botones de limpiaparabrisas y el desbloqueo remoto del tronco se encuentran en la puerta del conductor

En las ejecuciones de Eleganes y la vanguardia, el reposabrazos central delantero es ajustable en altura
 
Detrás de la rueda...
Al establecerse en el asiento del conductor, decidí que en el último momento alguien lo sacó traicionalmente: la almohada era muy baja. Sin embargo, caí inesperadamente suavemente, resulta que la parte posterior de la almohada es elástica. No de otra manera, los alemanes sabían lo que estaban haciendo, equipando la silla con un colgante. Se puede levantar por encima de él, pero incluso una persona de altura media inevitablemente enderezará sus cerebros alrededor de la puerta superior. Entonces, un aterrizaje bajo de carreras es una oración.
Pero el rango de ajuste longitudinal en alemán es enorme. La clase C se puede establecer como el premio principal en el torneo de baloncesto: el ganador estará satisfecho. Plus - columna de dirección ajustable en altura y esquina. En general, es conveniente obtener un controlador de cualquier tez aquí. Los asientos son buenos: arreglan perfectamente el cuerpo y al mismo tiempo no muelen los lados. Para una comodidad completa por $ 975, puede pedir un sistema de memorización compleja de los parámetros. Luego, tanto el asiento en sí como la columna de dirección recibirán un conjunto completo de electroregiones y tres posiciones de memoria, incluidos los espejos externos. Y en la lista de opciones también hay un bombeo de un asiento del conductor.
Un volante multifuncional con tapicería de cuero es muy agradable para el tacto. Tiene botones que controlan el teléfono (si se construye), una computadora a bordo, un sistema de audio y programación con una masa de otras funciones. Puede, por ejemplo, establecer el tiempo para encender los faros durante los cuales la máquina iluminará su camino a la casa.
Y aquí están los callos favoritos de Mercedes, de los cuales en Stuttgart parece nunca retirarse. Oh, este único interruptor del volante ubicado a la izquierda. Imagine que no solo se cuelgan las señales de giro, sino también limpiaparabrisas y granjas de faros ... chicos, si honran las tradiciones, ¿por qué no continúan el lanzamiento de la tripulación de tres ruedas de Karl Benz? Y este freno de estacionamiento para presionar el pedal, la rodilla debe ser atraída casi a la barbilla.
Bueno, deja de gruñir. Dime mejor, ¿en muchos autos has cumplido con un sistema de uso del calor residual del motor? En la cadena puede sentarse y disfrutar, sin incluir el motor. Recibirá esta función si solicita el control climático ($ 1835). Climate Works es excelente, solo el panel de control podría ser más lógico. Por cierto, hay un sistema de control climático más avanzado ($ 2500) con un filtro de carbón activo, un sensor de luz solar y un ajuste separado de los flujos de aire.
Pero, sobre todo, me gustó el ingeniero autónomo del motor y el salón. Todas las mañanas en el estacionamiento editorial, un automóvil cálido con un motor calentado me esperaba. Es cierto que este automóvil en particular fue construido por un alemán, un empleado de la oficina representativa de Moscú del Daimler -Coisler. Nuestros compradores pagarán mejor $ 2080 por un salón de cuero que $ 1610 por autónomo.
   
El rango de ajuste de los asientos delanteros es simplemente enorme, pero hay suficiente espacio detrás, pero nada más
 
... y en el lugar del pasajero
La Wolfersnaya de la que se sienta a la derecha del conductor: la misma gran gama de ajustes, la misma silla cómoda. Si está destinado a su amado cónyuge, también puede mimarse con una unidad eléctrica de ajustes y la memoria de la posición del asiento. Solo $ 540.
Detrás de la nueva Clase S se ha vuelto un poco más grande que su predecesor, aunque aún no se puede llamar espacioso. Aquí hay suficientes lugares, pero el tercero es mejor para no asimilar a la empresa. El que está en el medio interfiere con el túnel alto, y los pasajeros extremos sostendrán los bastidores laterales con la cabeza.
 
Debajo del vidrio están los sensores de la lluvia y el giro automático en los faros delanteros

A la derecha de la palanca de transmisión automática se encuentra el interruptor del sistema de calefacción del motor autónomo y la cabina
 
Empacamos las maletas
Lo principal es que no hay muchos de ellos y que no son demasiado grandes. Los alemanes declaran 455 litros de volumen troncal bastante decente. Pero este volumen no está planeado de la mejor manera, y el borde inferior se reduce en gran medida con luces traseras triangulares.
Es cierto que al ordenar un automóvil, el baúl se puede hacer más conveniente. Si en el automóvil transporta solo su propio cuerpo y bolsas desde el supermercado, puede detenerse en la versión estándar, con un sordo, apretado por la parte posterior del sofá trasero. Pero, después de haber pagado solo $ 292, recibirá una escotilla plegable en la parte posterior con una cubierta de esquí. Y por $ 312 se instalará por separado, retrocediendo hacia atrás.
 
    
Seguridad
Está claro que el querido automóvil alemán simplemente debe estar lleno de las herramientas de seguridad más avanzadas. Notamos las cosas más interesantes.
De lo que ayuda a evitar un accidente, el sistema de estabilización dinámica (ESP) y el sistema de frenado de emergencia (BAS) son estándar para la clase C. Este último es el segundo amplificador de freno y se activa si el pedal del freno se presionó bruscamente, pero no mucho (por ejemplo, cuando una mujer frágil conducía).
Si la colisión es inevitable, queda por confiar en las bolsas de aire. Hay seis de ellos en la configuración básica: dos frontales, dos lado en el frente y las cortinas de la ventana. Los pasajeros traseros también se pueden suministrar con almohadas laterales.
Incluimos el bloqueo central, que bloquea las puertas al alcanzar una velocidad de 15 km/h. Además, se puede programar para que cuando el botón se presione primero en el control remoto, solo la puerta del conductor está desbloqueada y todo el resto, solo con presionamiento repetido. Del mismo control remoto, solo la tapa del tronco se puede desbloquear sin abrir la puerta de la cabina; en un lugar lleno de gente, la precaución no es superflua.
La seguridad del automóvil se aseguró por la instalación de una alarma de fábrica ($ 338). Proporciona una función de remolque, que puede ser deshabilitada por el botón cuando el automóvil toma el automóvil (con su consentimiento, por supuesto). Además, a la alarma es posible pedir un sensor de volumen interno. El botón también puede deshabilitar si el animal permanece en el automóvil protegido.
Niños en el coche
Además de bloquear las ventanas y el bloqueo de los niños de las cerraduras de la puerta trasera, el asiento de clase C del pasajero delantero está equipado con un sistema de reconocimiento automático de la silla de los niños. Si instala la silla de bebé hacia adelante en el asiento delantero derecho, el airbag del pasajero se apagará automáticamente y la bombilla de airbag se iluminará en la consola central. Esto se hace para que en el accidente, la almohada no se abra y no lastime al niño. Es cierto que el sistema reconoce solo la silla infantil de marca adquirida del concesionario Mercedes-Benz.
Además, para un recargo, puede pedir un par de sillas infantiles integradas en la almohada de sofá trasero. Están diseñados para la edad de 2 a 12 años.
 
Los órganos de gobierno

1. Unidad de bloqueo.
2. El pedal del freno de estacionamiento.
3. El interruptor de luz central y el panel de configuración del espejo.
4. Palanca de control de crucero.
5. Los botones para controlar la computadora a bordo, el teléfono y el sistema de audio.
6. El interruptor de calefacción de los asientos.
7. El interruptor del sistema ESP.
8. Lámpara de control de airbag-off.
9. El interruptor de sensores de inclinación y volumen.
10. Sistema de audio.
11. Unidad de control climático.

No, este no es un Mercedes
Sentado al volante, pensé que la imagen de un Mercedes era más adecuada para la ejecución de Eleans con una decoración de un árbol noble que un avantado con insertos deportivos para aluminio. Con el motor V6, sin duda. Pero cuando el rugido asertivo del compresor cuatro vino de debajo del capó, me di cuenta de que la armonía con aluminio resultaría.
Y C200 fue. ¡Sí, cómo fui! El sobrealimentador mecánico, a diferencia de la turbina, dota al motor con potente e incluso empuje con revoluciones inactivas y antes de cortar. Incluso restringido por automático, reaccionó instantáneamente al pedal de gas y estaba listo para catapultar el automóvil hacia adelante desde cualquier velocidad. Además, el rugido de graves del compresor inusual para los motores Mercedes en este caso no causó disonancia, ya que administrar C200, no podía creer que yo fuera a un Mercedes.
El automóvil está unido a las terminaciones nerviosas de los dedos. Entiendes perfectamente de lo que es capaz, y él entiende perfectamente lo que se requiere de él. ¡Fantasía!
¡Y cómo se configura el sistema de estabilización dinámica! Le permite salir de manera segura a superar las tiras de rodadura de nieve y suprimir provocaciones como presionar el gas hasta que se detiene en un giro resbaladizo. Pero la electrónica no lo mantiene para un idiota completo e interfiere con el control después de que el automóvil ha navegado. Más bien, usted mismo protege su pierna del pedal que a ESP.
Este comportamiento puede considerarse normal para Alpha Romeo o BMW. Pero según los estándares de Mercedes, este es un avance gigante en el campo de la capacidad de control.
 
Tablero
 
1. Tacómetro. 2. Un velocímetro. 3. Lámparas de señal. 4. Pantalla de información. 5. Indicador de modos de transmisión automática. 6. Indicador de nivel de combustible.
 
 
Motor

1. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento.
2. Cuello mastensal.
3. Sonda de aceite.
4. El tanque de la lavadora del vaso.

 
 
Automatizar es un integrador
El selector de una caja automática de cinco velocidades en C200 tiene una posición + y -. Los alemanes llaman a este modo de conmutación manual. Es decir, si tiene la palanca secuencialmente de la palanca de la posición D a menos, entonces el número 4 aparece primero en la ventana del tablero, entonces 3 y así sucesivamente a uno. Si más, entonces en el orden inverso. En los grados de agarre modernos, esto significa que es precisamente la transmisión que se mostró en la ventana.
Sentí la captura cuando accidentalmente encendí el cuarto y comencé a moverse del semáforo. El auto comenzó el primero, y luego la máquina comenzó a cambiar ... Busqué las instrucciones, sí. Cuando se enciende la cuarta caja, la caja cambiará de la primera a la cuarta marcha, y en los tres primeros a la tercera, así como una máquina automática convencional en modo bajo.
Sí, no es un padrastro, por supuesto, pero, a diferencia de una máquina normal, le permite usar constantemente el cambio para frenar con un motor sin comprometer su propia salud. Y eso es bueno.
Por cierto, la caja en sí funciona perfectamente: el cambio ocurre suavemente y previsible. Además, es adaptativo y se adapta a las condiciones de la carretera y al estilo de la conducción del conductor. Y lo más importante, incluso en el modo D, existe el efecto de frenado con un motor durante la descarga de gas.
Como corresponde a una caja moderna, contiene dos modos: una S estándar y un invierno W, cuando se enciende, la máquina se toca suavemente, desde la segunda marcha. Me alegré de que después de apagar el encendido, la caja permanece en el modo que se instaló por última vez, y no cambia de forma predeterminada a S, como en muchos autos.
 
El equipo estándar incluye un ajuste de accionamiento eléctrico del ángulo de inclinación de la parte posterior y la altura del asiento

Para el recargo de la boquilla de vidrio, puede equiparlo con calefacción
       
 
El volumen del tronco es bastante decente, pero su apertura desde abajo se reduce muy

La versión de la ejecución se indica en las molduras de las alas delanteras
       
 
La forma del parachoques y los revestimientos de los umbrales de la versión de Vanguard se asemeja a un kit de cuerpo de plástico de AMG
    
Nos gustó
 
Las superposiciones de parachoques extraíble en caso de daño se pueden pintar o reemplazar

Al presionar el botón desde el lugar del conductor, las restricciones de la cabeza trasera se pliegan, lo que mejora la revisión

 
El testimonio de la computadora a bordo ubicada en el campo del velocímetro es muy conveniente de leer

Ambos espejos externos tienen un sector de vista lateral

Así como también:
La posibilidad de configuración individual de la configuración
Grandes cualidades de trineo
Adaptación a caminos malos
 
   
No nos gustó
  
Las almohadas de los asientos delanteros son demasiado bajas, la siembra requiere una destreza justa

La unidad de control climático solo se puede dominar con instrucciones

 
El interruptor del volante izquierdo está muy sobrecargado de funciones

Así como también:
Alto precio en comparación con los competidores
Pre -equilibrio costoso
 
Paquete para caminos malos
Como tal, no hay paquete. Los distribuidores rusos ordenan la opción No. 481 - Protección del cárter del motor y No. 482 - Una suspensión mejorada con mayor espacio libre en la carretera. Todos juntos vale la pena, es ridículo decir: $ 181. Pero el motor desde abajo está cubierto de potente armadura de acero, que se puede colocar de manera segura en el suelo, y el automóvil crece en 2 cm.
Por supuesto, en comparación con el estándar, la suspensión reforzada es más rígida. Pero el auto sin muecar tragas agujeros en el marrón, y en la rutina de nieve del zhiguli no deseche con el parachoques.
Hay otra opción para la adaptación: una suspensión deportiva. No intente ordenarlo si no va a hacer conscientemente un auto deportivo fuera del automóvil para cada día. El automóvil se vuelve aún más bajo que en el estándar y se convierte en una máquina dental.
 
Dimensiones del automóvil, MM

 
Dimensiones del salón, mm
Operación, servicio
La garantía de la fábrica (¡y no del concesionario!) Para la clase C es de dos años sin limitar una ejecución, una oferta muy rentable, especialmente para los clientes corporativos. La frecuencia de visitar el Centro Técnico está determinada por el sistema activo de Assyst de mantenimiento. En condiciones de operación severas, puede aparecer un recordatorio de la necesidad de una visita a la estación en la pantalla de computadora a bordo después de 7000 km. Y en modo suave, el intervalo de intervalo puede alcanzar más de 20 mil. Sin embargo, los militares recomiendan que lo tome cada 15,000 km.
Desde Krasnodar hasta Irkutsk, 31 comerciante oficial del trabajo de Mercedes Benets, de los cuales cinco en Moscú y tres en San Petersburgo. El costo de los servicios de servicio para los concesionarios de Moscú es aproximadamente el mismo: $ 50-52 por norma. Como se puede ver en la tabla, el costo corresponde al precio del automóvil. Pero los precios de los repuestos se ven bastante aceptables incluso en el fondo de marcas alemanas más asequibles. En Moscú, hay un almacén central de repuestos, donde se almacenan detalles de más de 30,000 artículos. En casos extremos, la parte de repuesto necesaria se entregará desde Alemania durante 4-5 días.
 
Lista de equipos básicos
El rendimiento básico del clásico
Sistema de anti bloqueo de frenos
El sistema de estabilización dinámica
Sistema de frenado de emergencia
Sistema de conmutación automática para faros
Faros antiniebla
Seis airbags
Conducto eléctrico de espejos y vasos
Drive eléctrico que ajusta la altura e inclina la parte posterior del asiento del conductor
Castillo central con control remoto
Gafas verdes tintando
Computadora a bordo
Control de crucero
Reposabrazos central en el frente
Decoración de madera del salón
Eleans Execution ($ 2000)
Ruedas con ruedas fundidas (15 pulgadas)
Decoración cromada de la rejilla del radiador, molduras, marcos de ventanas y manijas de las puertas
Tapicería de cuero del volante y la caja de cambios de palanca
Entrada de entrada en las puertas frontales
Hacer espejos en visores de protector solar
Reposabrazos central con ajuste de altura
Ejecución de Avangard ($ 2000)
Análogo de Eleganes, con la excepción de:
Ruedas con ruedas fundidas (16 pulgadas)
Gafas azules
Decoración interior de aluminio en lugar de madera
Bumers y superposiciones de umbrales de forma cambiada
 
Medir a los expertos de la revista limusina
Clima
Temperatura + 29
Presión, mm Hg. Arte. 749
Humedad, % 60
Recubrimiento de concreto de asfalto seco
Características de peso
Masa equipada, kg 1552
Carga de buey, kg
En el frente 858 (55.3 %)
En la parte posterior 693 (44.7 %)
Cualidades dinámicas
(Carga parcial - 2 personas + 25 kg)
Aceleración, C:
040 km/h 3.8
060 km/h 5.8
080 km/h 8.8
0100 km/h 12.7
0120 km/h 17.3
0140 km/h 23.0
0160 km/h 32.7
0400 m 18.7 (126.1 km/h)
01000 m 33.6 (162.7 km/h)
Velocidad máxima, km/h 214
Error del velocímetro, % 4.7
Elasticidad, P
60-100 km/h (kik-daun) 7.1
80-120 km/h (kik-daun) 9.6
Corriendo, m
12050 km/h 1966
500 km/h 803
Frenado con 100 km/h
Distancia de frenado, M 43.7
Reduzca la velocidad, M/S2 8.9
 
Precios de repuestos y eso, USD
A 1 15,000 km $ 200-250
TO2 30,000 km $ 500-600
To3 45,000 km $ 200-250
El costo de la tasa de trabajo es de $ 50-52
Filtro de aceite $ 16
Filtro de aire $ 28
Filtro de combustible $ 116
Bujía (1 pc.) $ 13
Pastillas de freno (delantera/trasera) $ 93/65
Consejo de la dirección empuje $ 50
Asamblea de palanca frontal $ 217
Absorbedor de choque frontal $ 190
Absorbedor de choque trasero $ 160
Ala frontal $ 234
Ala trasera de $ 321
Capucha $ 367
Puerta principal $ 417
Puerta trasera $ 521
Asamblea del parachoques delantero $ 442
Conjunto de parachoques trasero $ 493
Conjunto de faros delanteros de halógeno/xenón $ 306/1246
Conjunto de lámpara trasera $ 154
 
    
Decidimos:
¿Quién dijo que el dueño del Mercedes debería tener más de cuarenta? A C200 también le gustará el joven comprador. Habría dinero.
 
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov

 

Una fuente: Revista "limusina" [03/02]