Test Drive Mercedes Benz S-Class Sedan desde Sedan 2011
¡Correctamente!
El adverbio es correctamente la palabra más adecuada para las biografías de los automóviles de esta marca: en la representación del laico ordinario, todo lo que no hace Mercedes, a priori es cierto. A veces, incluso las combinaciones más impensables de diesel coupé, mikroven de tracción delantera o el SUV del ejército producido durante varias décadas, están en completa armonía con la ideología de la marca. Este es el Mercedes único. Entonces, este auto es una combinación de incongruente. Piénselo: ¡un automóvil de clase ejecutiva con un modesto motor diesel, pero en una rica configuración por casi 70,000 euros! Diga: ¿No es lógico? Pero estos son Mercedes, lo que significa que todo está bien. Lo increíble una vez más se vuelve obvio.
Puede hablar sobre la relación entre el combustible Mercedes y Diesel durante mucho tiempo, especialmente desde que Daimler-Benz se convirtió en el primer fabricante en instalar diesel en un automóvil de pasajeros en serie. A lo largo de los años, la expresión en sí misma del Diesel Mercedes se ha convertido en un sinónimo de algo durante la noche y un tiempo desconocido fuera del tiempo.
Bueno, nos unimos al Eternal y a nosotros. La modificación de E-Klasse menos potente con un motor diesel diesel diesel de 150 caballos de fuerza vino a nosotros. La abreviatura de CDI significa que el motor está equipado con un sistema de inyección de combustible directo del riel común.
Afuera, el diesel se da una charla específica, que también se escucha en la cabina, pero con mucho menos ruido y aislamiento de vibración se realiza a un nivel muy alto.
El hecho de la presencia de una caja automática no agrega optimismo sobre la dinámica de la aceleración. Pero la máquina es moderna, de cinco velocidades, con un algoritmo de trabajo adaptativo, además, le permite elegir programas manualmente y, además, tiene un modo de invierno. Este último necesitamos té, no un mes en la calle. ¡Recupero mis palabras! Los caballos diesel son mucho más fuertes que la gasolina: con un pedal acelerador completamente empotrado, el automóvil comienza una aceleración suave, pero muy segura, asertiva. Los momentos de cambiar de un equipo a otro prácticamente no se sienten por el oído ni el aparato vestibular. Solo la flecha del tacómetro caerá en varias divisiones hacia abajo y comenzará nuevamente su aumento. Y Mercedes está ganando y ganando un movimiento y ahora ya estamos volando en la fila izquierda, moviéndose casi el doble de rápido que el flujo de tráfico.
¡Diesel está increíblemente cargado! Si necesita aumentar bruscamente la velocidad, es suficiente solo para presionar el gas y el automóvil literalmente salta hacia adelante. Lo más interesante es que esto sucede dentro del mismo programa: Diesel Mercedes no quiere perder el tiempo en un diálogo largo con un cuadro, y en un orden ordenado da el par correcto sin cambiar a engranajes más bajos.
Y ahora en el fondo digno que crea el motor, el equipo que acompaña a la máquina es completamente correcto. Estas son solo algunas de las posiciones más interesantes: asiento del conductor anatómico con todos los ajustes eléctricos impensables como los cambios neumáticos en el grado de soporte lateral; Calefacción del volante; Sistema antiheft con protección de remolque; Bixenon Lighting Technology y un sistema de audio de audio de alta fidel Logic7 de Harman/Kardon.
Aquí está, este diesel Mercedes. Parece ser extraño, pero al mismo tiempo increíblemente correcto no menos correcto que todos los demás Mercedes. Es cierto que es mucho más económico y al mismo tiempo confiable: desde el punto de vista del consumo y el consumo de combustible, ya está a medio camino del móvil perpetuum.
El auto fue proporcionado por Logovaz-Neva.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por LLC Nation Center.
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [No. 63/2002]
