Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

Chicos principales

Con el calentamiento del clima mundial, la actitud de Daimler-Benz hacia los jóvenes se calentó inmediatamente. Los frutos del nuevo amor fueron Mercedes S-Klasse Sports Coupe and Estate.
Por el momento, Mercedes-Benz estaba bastante satisfecho con el hecho de que la edad principal de los clientes de estos automóviles es de 40 años o más. Los tíos montan en limusinas cómodas, y Dios con ellas. Obtuvieron una calma calmada. Pero la juventud en Occidente no esconde al oeste de la fruta. Ella gradualmente se multiplica a los ancianos en los principales postes, y ella se bolsa para embolsarse desde el brillante VW Golf al respetable Mercedes. El cálculo de jóvenes y ambiciosos, más precisamente, con un ojo en sus tarjetas de crédito, fue diseñado por Sports Coupe and Estate.
El vagón en el diseño de la línea delantera es casi completamente diferente del sedán de clase C. El cobertizo 25 mm más largo y es un orden de magnitud más hermoso y rápidamente, y no había rastro de los universales de Mercedes anteriores. Empacando el techo del tronco y la línea de molduras y puertas que convergen a las ruedas delanteras crean una imagen de luz y con un propósito.

El compartimento, por el contrario, prácticamente no tiene paneles de cuerpo comunes al sedán; podemos suponer que es solo un automóvil diferente. Incluso sin una vista familiar en el capó.
Alas o cola? Los conocedores raros pero meticulosos del mundo automotriz, al ver el coupé deportivo, comenzarán a discutir durante mucho tiempo y tedioso que esto no es un compartimento, sino un hatchback. Demostrarán que debería haber tres volúmenes independientes en la parte posterior del compartimento: un compartimento motor, salón de pasajeros, tronco. Cuando hay dos volúmenes en el automóvil, y el tronco se combina espacialmente con un salón, este es un hatchback. Bueno, Dios está con ellos. Incluso si esto es así, el esquema propuesto en Mercedes tiene una serie de ventajas sobre un compartimento estándar.
El S-Klasse de tres puertas tiene la misma distancia entre ejes con un sedán, pero en corta 183 mm. Las puertas, como debería estar en el compartimento, son mucho más anchas, y los asientos se inclinan hacia adelante y un poco arriba, por lo que sentarse en el sofá trasero es fácil y conveniente. Lugares en la galería: en exceso para dos pasajeros. Incluso tres serán suficientes para mantener la dignidad humana inherente a los pasajeros de Mercedes. El hecho de que la escotilla en el techo de Panorama se extienda también es práctico: esto le permite liberar el espacio sobre las cabezas de los pasajeros traseros, lo que hace que el techo sea más delgado. Pero de todos modos, en una enorme tercera puerta del tronco, se pegan un conmovedor pictograma de advertencia: no aplaude abruptamente, de lo contrario golpeará las cabezas de los pasajeros.
Y si los alemanes decidieron posicionar el C-Klasse de tres puertas como coupé deportivo por razones estratégicas, significa que lo es. Además, cómo llamas al auto, por lo que irá.
¡Dije volar! SportsUp, por definición, no debe ir, sino apresurarse. Por lo tanto, inmediatamente nos elegimos Mercedes C230 Kompressor. Estos motores disfrutan del amor especial de nuestros compradores: pagas aduanas por 2.3 litros y obtienes casi 3.2, gracias al sistema Boost. Conscientemente con la transmisión automática: nuestro comprador nuevamente prefiere Mercedes con una ametralladora. Y después de leer el comunicado de prensa en la víspera de la noche, una vez más se aseguraron de que no fueran equivocados. Si cree en los números secos, entonces el overclocking a 100 km/h en la máquina es inferior a la mecánica en solo 0.1 segundos.
¡Y nos apresuramos! La ruta a lo largo de la carretera de montaña, a la que los alemanes ordenados tomaron 45 minutos, nos llevó un poco más de 20. Y no podría ser de otra manera: el automóvil simplemente provoca una conducción aguda y agresiva cuando simplemente no hay tiempo para seguir señales de ese límite tu velocidad. El sentimiento principal no es Mercedes, es algo más. Para la comodidad interna ya familiar y el nivel más alto de saturación de la electrónica auxiliar, en numerosas funciones de la computadora en el tablero, no tuvimos tiempo para descubrir, se agregaron sensaciones completamente nuevas. En primer lugar, el trabajo de la suspensión. Sports Coupe es mucho más difícil que el Mercedes habitual, pero un orden de magnitud mejor mantiene el camino. Ni siquiera logramos deslizarnos al patín más fácil, incluso agregando provocativamente el gas en la curva, olvidando que vamos a la vuelta. Por cierto, el Pedal Coupe no responde rápidamente rápidamente, y se produce una recogida aguda en la región de 2 mil revoluciones. Y actuamos absolutamente correctamente, eligiendo una caja automática: cambia los programas con tanta precisión, etc., a tiempo que ni siquiera tenía el deseo de experimentar el modo de marcha manual. Aquí, a diferencia de otros sistemas SECTRAL, el punto de control del punto de control no debe balancearse de un lado a otro, sino a la izquierda y a la derecha. Lo cual es un poco inusual.
Y en el bosque y en leña. ¿Y qué hay de la camioneta? También un poco duro, a pesar del hecho de que los manantiales y los amortiguadores son diferentes en él. Pero aún así en una manera deportiva. En este caso, elegimos la máquina más potente con un volumen de seis volúmenes en forma de V de 3.2 litros y con la misma automática. Este automóvil revela completamente las mejores características de Mercedes. Como dijo mi colega, las sensaciones son tales que no vas, pero literalmente diseccionan el espacio como un rompehielos.
Pero la finca C320 no es el automóvil en el que necesitas apresurarte por las carreteras de montaña, como una frenética. Hay autopistas para esto. Se creó la camioneta para transportar bienes. No es un cemento para la reparación y no las plántulas en el país, aunque las plántulas de las rosas de élite estarán en el lugar.
Por cierto, no hay tantos lugares: el volumen del tronco es de solo 470 metros cúbicos. DM en el personal y 1384 metros cúbicos. DM con asientos traseros descompuestos. Es suficiente colocar todo el equipaje, dirigiéndose durante una semana en las montañas (esquís al techo). O un par de bicicletas de montaña en un estado doblado, pero esto es solo con los asientos espaciados. Este procedimiento es muy simple, e incluso una mujer embarazada la lidiará un minuto.
A pesar del pequeño tamaño, el tronco es muy funcional: tiene una cortina inercial que cubre un pequeño equipaje de las miradas inmodestas. Y la cuadrícula que protege las cabezas de la sesión de la parte posterior del deslizamiento de la carga durante el frenado. El espacio adicional se abre bajo una política, en el estampado del repuesto. Allí, un compresor y una lata de aerosol con espuma contra pinchazos son compactos. Es cierto que, a pedido del cliente, el set de este caballero se puede reemplazar, de forma gratuita, con una fatalidad. Allí también encontramos una conmovedora caja plegable de plástico, en la que se le pide una cierta cantidad de cerveza de lata.
 
Sombrero para Senka. El hecho de que los nuevos representantes de C-Klasse serán populares en Europa no está en duda. Por ejemplo, el precio de Sports Coupe comienza en $ 20 mil, lo cual es muy posible para jóvenes avanzados entre la antigua collara. Estate también encontrará su nicho, con libertad de viaje en el marco de Europa unida. ¿Y tenemos? Cuando los vendedores de Mercedes calcularon la edad promedio de los propietarios de sus automóviles, aparentemente, Rusia no tuvo en cuenta que estos autos no son comprados por edad sino por dinero. Y, muy probablemente, Sport Coupe tendrá una gran demanda. Hermoso, prestigioso. Y para viajar a Hunt, preferimos G-Klasse.
Panoramic Roof es una diferencia corporativa entre el nuevo C-Klasse Sports Coupe. Consiste en dos secciones transparentes que están por encima de las cabezas de los pasajeros delanteros y traseros, retrasando más del 98 por ciento. Radiación ultravioleta solar. Si lo desea, ambas secciones se pueden cubrir con persianas eléctricas que se arrastran fuera de la partición central
Después de presionar la llave al lado del espejo de la vista trasera, la parte delantera del techo levanta suavemente y conduce hacia atrás. Una escotilla se abre por encima de las cabezas de los pasajeros delanteros, y el techo sobre la parte trasera permanece transparente
Toda la estructura está hecha en un marco de aluminio y se pegan en la parte superior del cuerpo. Desafortunadamente, el techo panorámico no está incluido en el equipo estándar, y se debe pagar una tarifa adicional por su instalación
Simultáneamente con los nuevos modelos Mercedes C-Klasse, también se presentó el punto de control secentónico, que se establece solo por orden en ciertas versiones de Sports Coupe and Estate. Este es otro híbrido de una máquina automática y una mecánica: la transmisión se asemeja a las máquinas automáticas secuenciales que se lleva a cabo el cambio de engranaje.
Sequentrónico se construyó sobre la base de una caja mecánica de 6 velocidades. Su diferencia con la mecánica estándar de c-klasse se encuentra en ausencia de un pedal de embrague. El disco de presión y el tenedor son impulsados \u200b\u200bpor una bomba hidráulica. La señal para la unidad de potencia de bombeo se transmite por cables directamente desde la manija de la caja de cambios. Los ingenieros de Mercedes dicen que todo el sistema funciona más rápido que una persona, y el tiempo de cambiar de una transmisión a otra se reduce a 0.6 segundos
Texto Nikolay Kachurin, Foto del autor y Daimler-Benz AG

 

Una fuente: "Piloto automático"