Prueba de manejo Mercedes Benz C-Class W203 2000-2004 Sedan

$9500

Incluso el pequeño Mercedes es Mercedes. Y al elegir la atención para ti mismo, requerirá mucho, porque nada de que el compacto sea c-klasse.
 
El cuerpo 202 (W202), en el coloquial de la cadena, fue reemplazado por un muy popular y lanzado por casi un millón de circulación de 190 y, de hecho, se convirtió en el antepasado oficial de la serie S. de 1993 a 2000. . Este período se puede dividir en dos partes: hasta 1996 y después, cuando se realizó un pequeño facelfting. Hasta 1996, los motores de gasolina se colocaron en el cilindro C-Klasse-4 con un volumen de 1.8, 2.0 y 2.2 litros. Todos los índices de fábrica 111, y un número 6-cilindro con un volumen de 2.8 L ---104. También hubo dos motores diesel, un atmosférico de cuatro cilindros de cuatro cilindros (índice 601) y un cinco cilindros en un turbodiésel número de 2.5 litros (índice 605). Después de 1996, dos motores de gasolina aparecieron en la línea de 2.3 litros (150 hp) y 2.4 litros (169 hp) y un diesel de 2.2 litros. En el mercado secundario en Rusia, los precios de los automóviles hasta 1996 y después de diferir muy significativamente, estos últimos siguen siendo caros, por lo que viviremos esta vez en los que antes. Según la opinión establecida, el motor más óptimo es una gasolina de 2.2 litros. Para los amantes, un potencial, un seis de 2.8 litros. Hablaremos de ellos.
¡Ausweis! Para empezar, veamos los documentos. La disponibilidad de un libro de servicio es muy deseable. El nativo de la última hoja debe tener una pegatina azul, que es la tarjeta de datos técnicas que se les califican así. Contiene unidades, incluido el número del cuerpo, el motor, el punto de control (y su tipo), el color de la pintura también está obstruido allí. Sin mencionar el hecho de que las notas sobre el paso del mantenimiento dan una idea clara del kilometraje real del automóvil. Este es precisamente los agentes de venta de vendedores particularmente astutos. Le recomendamos que comience la comunicación con el vendedor con una verificación tradicional de la limpieza del automóvil y el estado de las unidades.
No hay conexiones difamatorias. ¿Verificar los documentos de su automóvil favorito dio un resultado positivo? Vamos más lejos. Veamos el cuerpo. La técnica es ordinaria, pero según el hecho de que estas máquinas a menudo entran en Rusia de manos de los artesanos que se pueden hacer polacos, le recomendamos que esté extremadamente atento, y es mejor atraer a una persona bien informada a esto.
Entonces, junto con nuestro consultor, un especialista en uno de los centros técnicos de marca en Moscú, Sergei Koshelev, evaluaremos su salud física. Monta no menos de 50 km. Y mira debajo del capó. El duelo de los motores de gasolina en línea de estos años es el flujo de petróleo debajo de la junta de la cabeza del bloque a la derecha a lo largo del curso, justo encima del generador. Tenga en cuenta que la eliminación de esta fuga costará alrededor de $ 700. Y si lo deja como es, cocine alrededor de $ 300 por generador, porque el aceite de goteo lo deshabilitará rápidamente. Los rastros de cristalización del refrigerante en el área de la conexión de tanques de plástico o cerca del sensor de temperatura significarán una ambulancia de aproximadamente $ 300 por radiador nuevo. Verifique, desenrosque la cubierta del tanque, el nivel de líquido en el gur. Su nivel reducido, su aullido característico y la rotación difícil en el lugar probablemente dirán sobre la necesidad de una ambulancia (el equipo de dirección no está sujeto a reparación), y esto es casi $ 2000 con trabajo. Revisamos los ventiladores adicionales del radiador del aire acondicionado: torcerlos manualmente. Si no giran libremente, agregue más $ 120 a su conday. En el curso de los negocios, eche un vistazo al tanque de secador de aire. Las grietas en una ventana de vidrio significan que el gas ha dejado durante mucho tiempo el sistema, que estimamos en $ 100 para el tanque más alrededor de $ 150 para reabastecer y diagnosticar el sistema. Las manchas de petróleo en el radiador del aire acondicionado significan la presencia de microcracks, casi la misma cantidad de dinero. El ventilador principal del motor es con Viscousyft, su precio alcanza casi $ 200. Asegúrese de verificar lo siguiente: al calentar el motor a unos 90 grados. Debería aparecer un retumbar característico del ventilador. En el motor frío, el impulsor debe girar con la mano con un poco de esfuerzo, sin atascarse y otros sonidos. Presionaremos el pedal de gas y escucharemos lo que responderá el motor. Un traqueteo característico desde abajo al restablecer las revoluciones significa que el catalizador estaba disperso. Y esto, nada menos, alrededor de $ 1,500 ... ¿responderá el vendedor? Y finalmente, examinamos cuidadosamente el cableado. O ratones modernos son mutantes, o el cableado de Mercedes es tan sabroso, pero realmente les gusta masticarlo. En algunas máquinas, un dispositivo muy extraño puede incluso cumplir: un anillo de metal con un cable adecuado para él en una protección de plástico de un compartimento del motor. Esto es de ellos, de roedores.
El nivel de entrenamiento físico. En el proceso de una prueba de manejo, definitivamente montaremos un área llena de baches. En primer lugar, sacudimos el aceite en la transmisión automática (como regla, los automóviles se ofrecen en nuestro mercado con esta opción de transmisión particular). Luego sacamos la sonda y olfatamos. El olor a un ardor dirá que solo en los hombres, el defecto de diagnóstico puede quemar hasta $ 700. Si la suspensión y la transmisión hacen sonidos, asegúrese de encontrar una manera de enviar el automóvil al elevador e invitar a un mecánico experimentado. En primer lugar, el hidrano derecho (almohada) del motor a menudo se desgasta en la cadena. Esto es casi $ 130 con trabajo, pero si no se da cuenta, las consecuencias pueden ser tristes: el motor que se ha movido de las bobinas caerá en el radiador y ... vea los precios anteriores. O simplemente siéntate en la viga. La inspección desde abajo también es necesaria porque incluso con un motor perfectamente lavado, las manchas de protección de plástico informarán mucho. En particular, sobre el sello de aceite trasero del cigüeñal: la parte cuesta un centavo, y el trabajo se arrastra en cien dólares. Los acoplamientos elásticos del Cardan también son algo tangible: aproximadamente $ 80 por pieza más $ 50 por reemplazo. La pelota superior soporta la suspensión delantera solo cambia con palancas, y en números significa $ 170 por palanca y $ 100 por trabajo. Y en promedio, todos los elementos de uso de la suspensión delantera y trasera, si su condición moribunda pasará desapercibida, costará $ 40-80 cada uno, sin contar el trabajo. Y hay seis palancas solas. O, por ejemplo, el trabajo para reemplazar los bloques silenciosos frontales dará como resultado $ 170. Y los aceites de aceite en el casco de la caja de cambios del eje trasero, al precio de los sellos de aceite $ 7-10. Si tiene incluso las sospechas más pequeñas, debe examinar cuidadosamente el automóvil desde abajo. El procedimiento costará alrededor de $ 30.
Servir es digno. No olvides verificar esto tan exótico de limpiaparabrisas con brazo. Golpear, desacelerar y congelar en la posición media puede presentar una sorpresa sólida hasta $ 800 (500 por caja de cambios y 300 por motor). Todas las bombillas de control cuando el encendido debe brillar. Verificamos las unidades eléctricas de ajustar los asientos (si los hay), solo el mecanismo de mover el reposacabezas cuesta alrededor de $ 330. El calentamiento de los asientos también es importante: el elemento ahora se reemplaza solo con tapicería, y el placer de no congelar en invierno un cierto lugar costará casi $ 100 (y $ 300 por trabajo). Si hay una escotilla, entonces su impulso debería funcionar suavemente y suavemente: la reparación dará como resultado un centavo, al menos $ 200. Las ventanas deben actuar sin problemas y sin atascarse, de lo contrario escribimos más de $ 70 y $ 70 por trabajo. Y, por supuesto, revisaremos el freno de mano, aquí es una vaina. El pedal en la posición inferior no debe tocar el piso. Y si es así, entonces $ 90 (mecanismo), $ 40 (almohadillas) y $ 120 (trabajo) necesitarán restaurar el mecanismo de freno de estacionamiento muerto. Y antes de golpear las manos, veamos el trabajo de ventilación. A las máximas velocidades del ventilador, el aire debe ir muy poderosamente. Si no es así, cambie al modo de recirculación. ¿Se fue el aire? Informaremos al vendedor que sabemos que el microfiltro obstruido del salón tiene la culpa, y esto es $ 50 con trabajo.
La confiabilidad de Mercedes y la calidad de la fabricación son un hecho probado. Sin embargo, confía, pero verifique. Los números anteriores se relacionan con el servicio corporativo, autorizado y las piezas de repuesto originales. Al mismo tiempo, los maestros poco originales y no autorizados costarán casi la mitad de la más barata. En una palabra, hay opciones.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin

Agradecemos al Centro Técnico Logovaz Belyavoevo por las consultas, (095) 336-9001.
Mercedes C-Klasse (W202) C180/200/220/280/250TD
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1799/1998/2199/2799/2497
Power (L.S.) 122/136/150/193/113
Velocidad máxima (km/h) 193/198/210/230/190
Aceleración a 100 km/h (sec.) 12.2/10.8/10.4/8.8/16.3
Consumo de combustible (Ciudad*Carretera, L por 100 km) 11*8.1/11.2*8.0/11.5*8.1/14.4*9.5/8.5*6.9
        
Precios para A/M Mercedes C-Klasse (W202) en Moscú (como julio de 2001)
Año de precio de lanzamiento
1993 $ 8-9.5 mil
1994 $ 9-13.5 mil
1995 $ 9.7-14 mil.
1996 $ 10.5-15 mil
1997 $ 12-20.5 mil.
1998 $ 15.5-21 mil.
        
Precios para repuestos y algunos consumibles
Filtro de aceite $ 6
Filtro de aire desde $ 10
Filtro de combustible $ 30
Bujías (PCS) desde $ 2.5
Cables de alto voltaje, (K-T) desde $ 25
Pastillas de freno, per./ass. de $ 25
Discos de freno, por. de $ 26
Pomp de $ 80

 

Una fuente: "Piloto automático"