Prueba de manejo Mazda MX-5 (Miata) desde 2008 Convertible
Mazda MX-5. Automatización
Mazda MX-5. Precio: de 22,000* a la venta: desde 2010 La Copa Mazda Roadster actualizada recibió lo que faltaba este modelo desde el nacimiento, una transmisión automática
Prueba piloto
Andrey Myazin, 46 años, editor -en -ciant de la revista, experiencia de manejo 26 años, auto personal -Mazda CX -7
Parece que cuando se creó la tercera generación de la familia de culto de MX-5, los verdaderos apologistas del automovilismo se sentaron en el departamento de marketing de Mazda, confiando en que este modelo solo podría atraer a los mismos fanáticos de la velocidad y el impulso a medida que ellos mismos. Pero estaban equivocados. Al menos en nuestro país, esta máquina en miniatura ha impresionado más el sexo más justo. Y estas personas no querían entrar en las complejidades de establecer la suspensión, dirigir y trabajar como obturador de la unidad de Kalash de una transmisión mecánica de todo lo que permitió que el famoso Jinba Ittai se fusionara en un solo automóvil y conductor integral. Pero al mismo tiempo, después de haber realizado una prueba de prueba de prueba, exigieron más comodidad y estantes cómodos en la cabina, ¡así como una máquina automática!
La adaptación de la máquina a los requisitos de este público objetivo se retrasó durante tres años y coincidió con el reparto del modelo, durante el cual se finalizó tanto el relleno como la aparición del gallo-cupido. Entonces, en lugar de la entrada de aire delantero ovalado, que era una característica integral del Mazda MX-5 durante los 20 años de historia del modelo, la versión actualizada recibió una gran boca pentagonal, coronada a los lados de las amígdalas de tumores tumorales . Los lados redondeados de los familiares revivieron las superposiciones aerodinámicas en los umbrales, y la parte posterior de las nuevas linternas, que también contribuyen a la optimización de la distribución de los flujos de aire.
En la cabina, la calidad de los materiales de acabado ha mejorado (los reposabrazos y una cubierta del compartimento de guantes están cubiertas de plástico blando), y un nicho conveniente apareció debajo de un teléfono móvil con una alfombra de goma frente a la palanca de KP. El sistema de audio Bose ha recibido un módulo Bluetooth de alta conexión, teniendo en cuenta la velocidad de la máquina, el sistema de compensación de ruido y un par de altavoces adicionales con la posibilidad de una configuración de sonido individual. Para reducir el nivel de ruido y vibraciones en la cabina, se finalizaron los bloques de suspensión delantera y se mejoraron las propiedades de amortiguación de la colocación en el lugar del apareamiento del techo plegable con el marco de vidrio del marco. Pero la configuración de la suspensión no ha cambiado a los corredores que todavía sienten perfectamente el perfil del camino con su quinto punto, estremeciéndose al pasar cada desigualdad. Pero en una buena carretera, el auto te permite divertirte. Incluso con una máquina automática, que ahora se ofrece para una versión con un motor de 2.0 litros, Mazda MX-5 sigue muy viva. Gracias al sistema activemático directo, puede cambiar la transmisión automática de la sexta velocidad sin arrancar las manos del volante, mientras que la transmisión se mueve independientemente del modo manual al automático si el automóvil se movía durante demasiado tiempo cuando estaba allí. No hay necesidad de esto. Sin embargo, puede hacer clic en los pétalos del volante solo por diversión: la máquina se enfrenta a sus deberes y sin la participación del conductor. Además, este último puede habilitar el modo de marcha de adaptación de desplazamiento adaptativo activo, en el que la transmisión automática tiene en cuenta los parámetros, como la pendiente de la carretera, el grado de aceleración de la máquina e incluso cómo se presiona intensamente el freno y se presiona sobre el freno y Gira al cordero.
La copa roadster actualizada ya se vende en Europa, ¡pero llegará a los distribuidores rusos solo un año después! Debido al hecho de que nuestro país no es una prioridad para las ventas Mazda MX-5, su salida se pospuso hasta el otoño. Sin embargo, razonando que comenzar la promoción de dicha máquina es más relevante en la estación cálida, el inicio de las ventas rusas se pospuso hasta la primavera de 2010. 20 años, tres generaciones
Por primera vez, el Mazda MX-5 estuvo representado por el mundo en febrero de 1989 en un concesionario de automóviles en Chicago. En ese momento, el segmento de parientes compactos era completamente ajeno, y la aparición de un deporte bajo, Mazda, Mazda produjo un chapuzón real. Es difícil decir qué atrajo más su apariencia espectacular en este automóvil (¡que solo costaba faros!) O excelentes cualidades de carrera, pero el hecho sigue siendo el hecho de que el Mazda MX-5 se convirtió en un modelo de culto, ganando fanáticos en todos los rincones de el mundo. Gracias a la buena demanda, este modelo duró 9 años en el transportador. El Mazda MX-5 de segunda generación apareció en 1998 perdió sus faros retráctiles originales, pero de lo contrario conservó las características reconocibles de su predecesor. Y finalmente, en 2005, el estreno de la tercera generación de Rogster tuvo lugar, que un año después se unió una versión con una parte superior plegable del Mazda MX-5 Roadster Coupe.
No amamos La nueva fuente de los diales permitió mejorar la legibilidad de los dispositivos. Cómodo
El restas renovó la apariencia del modelo. Recién
El techo plegable está oculto en el compartimento detrás de la parte posterior de los asientos, sin interferir con la carga de equipaje. Compacto
Conduciendo
Volante agudo y preciso, sonido jugoso del escape y buena dinámica. En una palabra, completo jinba ittai.
Salón
La calidad del acabado ha aumentado, los gráficos de instrumentos han cambiado, el sistema de audio Bose se ha vuelto más potente.
Comodidad
En el camino con un recubrimiento sin importancia, el Mazda MX-5 se convierte en un puesto de vibración real.
La seguridad
Proporcione 4 EIRBEG y cuerpo, 58% que consiste en aceros de alta resistencia.
Precio
Incluso teniendo en cuenta la depreciación del rublo, hay más limón por base es demasiado.
Ventajas y desventajas
+ Excelente manejo. Motores económicos. La parte superior de plegado dura se transforma en solo 12 segundos.
- Una suspensión dura. Precio alto.
Especificaciones
Marca y modelo - Mazda MX -5
Dimensiones - 4020x1720x1255 mm
Motor - Gasoline, 1999 CM3, 160 hp
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - Max 192 km/h; 8.5 s a 100 km/h
Competidores - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 CC
Nuestra opinion
Con el advenimiento de las opciones de ametralladoras, las ventas de los familiares de Mazda pueden cobrar vida notablemente. Aunque en el camino de la popularidad de este modelo habrá un problema diferente y no menos urgente, una suspensión dura que limita el uso del automóvil en la mayoría de las carreteras nacionales. Y el precio no contribuirá al rápido aumento en el número de fanáticos rusos de Mazda MX-5.
Autor: Andrey Myazin
Fuente: Revista 5 rueda [mayo de 2009]
