Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) desde 2008 convertible
Mazda MX-5 revela el misterio Zoom-Zoom
Los intentos largos de posar a los compradores, que es el concepto de zoom zoom, fue coronado con éxito solo con el advenimiento de un nuevo modelo, que se convirtió en la personificación más pura de las emociones más zoom. Así que ahora no tiene sentido explicarle algo y ponerlo en los estantes simplemente sentarse en Mazda MX-5, y este sentimiento vendrá solo. Pase un tiempo conduciendo, y definitivamente se sumerjará en los pensamientos sobre la unidad del conductor y el automóvil, comenzando a pensar que los creadores de la segunda generación de esto, sin duda, el Culto es solo para tales emociones. Así que después de un breve conocimiento con el camino lúdico, es posible, sin esfuerzo, sin esfuerzo reconocer toda la unidad de zoom zoom de zoom o la indispensabilidad del zoom zoom brutal BT-50, junto a la cual el nuevo orgullo de la La empresa japonesa Mazda encontrará su lugar legítimo. El alto honor para repetir el éxito de la primera generación fue para los creadores de una carga muy pesada. Tuve que hacer un nuevo diseño, lo que probablemente le recordaría al viejo, y todo porque romper la continuidad de las generaciones sigue firmando su propia locura. Así que delante de la MX-5 lo verá con la misma mirada bonita, las curvas del cuerpo mirarán de una manera nueva, pero de una manera vieja, y la máquina seguirá sonriendo, mostrando así su ubicación completa. La parte trasera también se mantuvo bien reconocible lo más simple posible, con una vista amigable y una unidad impresionante de formas redondeadas. Un par de tubos de escape que se han conservado en la voz de las notas deportivas, así como las elegantes señales de parada con un par de desgarro en cada una de ellas también están armoniosamente. Hay algo bueno en todo esto, muy similar a la clásica caricatura japonesa.
Lo más importante es que todas las emociones que fue famosa este auto se las arreglaron para deslizarse, incluso a pesar de que en la nueva generación ha cambiado mucho. Revíselo en su propia experiencia ocurrida en las expansiones del territorio de Stavropol. Incluso a pesar del hecho de que el automóvil creció en tamaño, en su ligereza visual, no afectó en absoluto. La presencia de un techo plegable, gracias a la lucha desesperada por la rigidez y el peso de toda la estructura, no fluyó en un aumento serio del peso. El espacio del compartimiento del equipaje, por cierto, esta innovación tampoco afectó, conservando los 150 litros. Y la masa total de la nueva generación se ha convertido solo en un pionero más duro de 10 kg, que, por cierto, se completó con un techo excepcionalmente suave.
La magnífica magia de este auto es que es extremadamente claro y absolutamente amigable. Lo único que puede ofrecer problemas es que es necesario mantener firmemente la rueda, pero para el conductor MX-5, tales comentarios parecen tontos, porque por el bien de esto se sienta en este automóvil. La suspensión deportiva de Bilstein permitirá a MX-5 perfectamente aferrarse a la carretera, oponiéndose claramente al taxi activo y dando al conductor la oportunidad de disfrutar de conducir. Algunos pueden parecer que la dinámica para el Rodster no es demasiado rápida, y en el subsuelo del espacio del subcontrol, sería posible determinar el motor giratorio o 2.3T de MAZDA3 MPS, pero es más probable que estas personas no puedan entender la Significado de la palabra armonía. En MX-5, las palancas en forma de V en la parte delantera y multilínea se instalan frente a los conocedores de unidad y multilínea. Este tándem se combina perfectamente con capacidades de motor de alta velocidad y tracción en la rueda trasera, lo que permite al conductor sentir el automóvil. a cualquier velocidad.
A una velocidad de 160 km / h, el emocionante espíritu de paisajes vuelan, y debajo de las ruedas hay kilómetros de carreteras con buen asfalto, todo esto es una manera impresionante en un gran placer y solo arena y pequeñas piedras volando a través de la balística. Trayectorias de debajo de las ruedas frente a las máquinas de correr en el salón, un poco oscureciéndose con este idilio. Finalmente, el sonido del estéreo y un interior agradable, que se ve mejor en los tonos beige, en lugar de en negro, especialmente en combinación con el cuerpo azul del cuerpo, ayuda a relajarse completamente. Las manos envuelen con confianza el volante que se asemejan a los sospechosos que se asemejan a un análogo desde el BMW Z4, y los pie izquierdo luchan con un armario sobresaliente, ubicado junto a la columna, pero todas estas son pequeñas cosas que de alguna manera no pueden afectar la mejora general. En general, por supuesto, vale la pena señalar que el automóvil es claramente no creado para personas de alto crecimiento. Es bastante difícil encontrar una posición cómoda, pero el número de ajustes en cierta medida suaviza esta falla. Estar en la cabina, el conductor puede cuidar su seguridad de varias maneras. Lo más importante, puede incluir la estufa, si es fresco en la calle, y él quiere definitivamente bajar el techo. En otros asuntos, será importante principalmente para la presencia de bolsas de aire laterales, cuya colocación fue posible debido a un mayor ancho corporal aumentado en 4 cm. Además, ahorra al cuerpo más duro. Naturalmente, el automóvil está equipado con un sistema ABS, así como un estabilizador espesado y un mayor diferencial de fricción. La última característica es característica únicamente de la versión superior, que está equipada con un motor de 2 litros con una capacidad de 160 hp. y par en 188 nm.
Al surgir de Stavropol, este motor se mostró desde el mejor lado, especialmente sin pretender la absorción total de 50 litros de los contenidos del tanque de combustible, destruyendo alrededor de 10 a 11 litros por cien kilómetros. En cuanto a la caja de cambios de 6 velocidades, no se diferencia en términos del algoritmo de conmutación del análogo en MAZDA3, por ejemplo. La velocidad máxima del héroe de caricaturas japonesas, a juzgar por el pasaporte, se detuvo en una marca de 215 km / h, eso es solo una manera experimentada, no parecía absolutamente ningún deseo. La cosa es que para esto definitivamente tendría que cerrar la parte superior rígida y siempre es un momento desagradable para el conductor del cabriolet. Empiezas a sentirte como si tuvieras un juguete favorito. Viuda que sopla a través de las expansiones de nuestro país favorito, comienza a comprender que un automóvil es capaz de ofrecer alegría no solo en las razas locales en Megalopolis, sino también en viajes largos. Para averiguar esto en su propia experiencia, puede convertirse en uno de los luchadores para la implementación del plan de ventas. Este año, se planifican alrededor de 150 autos para implementarse en el mercado ruso, que se le presentarán en dos opciones para la configuración. El primero Este es el verdadero conductor de Mazda MX-5, que se otorga por $ 39 mil 900, y el segundo compromiso explícito con los contenidos de la billetera por $ 34 mil 900.
Si no tuerza, sino que la diferencia de 5 mil dólares difícilmente puede llamarse una razón para abandonar Xenon, Niebla, suspensión deportiva de Bilstein, hermosos discos de 17 pulgadas, control de clima y siete altavoces del sistema estéreo Bose. Especialmente si tomamos en cuenta que este modelo se posiciona como un segundo, y el tercer automóvil en el garaje del futuro propietario. En general, si también comienza a Fanate de solo aquellos que descubrieron las emociones de zoom zoom para usted, entonces la salvación se concluye solo en la versión superior. Para la felicidad completa, no se olvide de dejar otros $ 400, lo que tendrá que dar un color metálico. Y el coche sin duda te recompensará con sus habilidades para tal generosidad.
Artem Baranovsky
autonews.ru.
Una fuente: drom.ru.
