Test Drive Mazda MX-5 (MIATA) desde 2008 convertible
Mazda Sorvigolov
Hay autos, comentarios negativos en los que es casi imposible cumplir. Uno de estos Mazda MX-5, famoso principalmente por el renacimiento del cuerpo del Roadster. La segunda venida del Roadster estaba marcada por la aparición en 1989 por el nuevo Mazda MX-5 o MIATA. Hasta esta vez, la producción de Roadster se minimizó debido a requisitos más duros para la seguridad pasiva. Hay una leyenda que MX-5 es modelo de loto, que, desarrollando un proyecto, lo pospuso al lejano regimiento. En busca de la plataforma para el nuevo Rhodester de Mazda y se les ofreció los mismos dibujos. Así que en MX-5, inicialmente se colocó el espíritu de los deportes ingleses.
Comenzamos el camino en el nuevo Mazda MX-5 en las estepas de Stavropol y terminamos en las montañas de Kavminvod. Por la mañana, para que los autosurbistas liberen a Steam, esperaban un viaje de familiarización en todos los modelos de la línea deportiva de Mazda. Era posible conducir según lo especialmente marcado por los conos, atado al anillo y ubicado en un aeródromo militar. El propósito del viaje para sentir la diferencia en el comportamiento de tres unidades traseras diferentes en el RX-8, frente a 3MPS y llenos de 6MPS.
Mientras caminaba con llaves al auto, varios transeúntes, me detuvieron con las mismas preguntas: ¿cuánto poder está debajo del capó? ¿Y a qué velocidad va ella?. Un Road Sports Roadster atrae la atención ni peor que el OVNI. MAZDA MX-5 160 L. con., y la velocidad máxima es de 215 km / h. Pero acelerar al límite en el MX-5 es tan estúpido como para revisarlo en off-road. Es un movimiento dinámico, y bueno, si sucedió en el paisaje apropiado, por ejemplo, en la carretera caminando por la orilla del mar o en la pintoresca serpentina de la montaña.
A diferencia de la mayoría de los autos deportivos, la aparición de MX-5 no se puede llamar agresivo. Un poco de capucha con capucha, branquias hinchadas, es decir, los arcos con ruedas. MX-5 es más como un ganado de buen carácter. La alimentación del automóvil, con arcos anchos, lanzamiento de señales de parada y ángulos inclinados, se combina armoniosamente con el frente. Resulta que el biodricano aún no ha salido de moda.
Si un automóvil en cuclillas con un techo elevado del MX-5, entonces, sin la parte superior, la línea de Windows resulta al nivel de la cadera y en el salón que desea saltar como un héroe de la película estadounidense. El aterrizaje en MX-5 es específico, conduciendo más rápidamente con las piernas alargadas, observando una capucha larga en el parabrisas. A pesar de la falta de ajustar el volante en la salida y las sillas de cuero deportivas de altura, es conveniente obtener un problema. Los dispositivos están bien leídos. El asa del punto de control parece continuarlo, pero el freno de mano dejó la versión de la derecha para aprovecharlos para alcanzar. 
Viuda, teniendo neumáticos de cabeza larga en los clubes deportivos, fuimos a la carretera federal en Kislovodsk. Era superar unos 230 kilómetros. A pesar del viento lateral, el sol estaba sentado, por lo que el techo decidió doblar. Desvíe el retenedor, presione el botón, doce segundos, y el coupé se convierte en un roadster elegante. El techo consta de tres secciones, que están hechas de material compuesto y plegadas por la unidad eléctrica. Todo es maravilloso, pero no funcionará del mecanismo plegable del techo en la marcha. Si de repente en el semáforo, decidió subir o doblar el techo, el resto tendrá que esperar el final del proceso, ya que es imposible recortar en este momento. Los lugares en el maletero a los 150 litros solo serán suficientes para bolsas pequeñas. Para las cosas pequeñas, se proporciona el boxeo para el reposabrazos y la guantera en la que se colocan las carpetas de formato A4 sin ningún problema. Ambos, que es lógico para el Rhodester, se pueden obstruir. Hay una ubicación de botella en el reposabrazos y las puertas. Francamente, avergonzada la calidad del plástico en el interior. En el Roadster Sports, me gustaría ver los materiales cada vez más agradables al tacto. Y aquí, aunque bien ajustado, pero plástico duro, diluido con un inserto lacado negro, llamado piano negro. Además de cuero negro, puedes pedir una floración alegre. En nuestra versión, el sistema de audio BOSE se instaló con un subwoofer. Carga de discos en un cambiador ubicado en la consola, pero la radio se niega a leer MP3. De repente, el iPod es compatible y no mp3 no! Tienes que buscar audio de CD. Después de leer el disco, el sistema de audio satisfecho con un sonido dinámico jugoso, y el procesador cambia el sonido cuando se pliega el techo.
En un camino de dos bandas bien visto desde un relleno sanitario, con una línea lateral y unidades empinadas, se pudo organizar una de las ofertas especiales de asfalto en la carrera de rally. El primer grupo de turnos mostró que los límites de este chasis son muy grandes. Las ruedas de goma de bajo perfil de 17 pulgadas Michelin Pilot Precex no responden ni siquiera responden a las Provocaciones Frank como un reinicio de gas en el giro, y el sistema de estabilización, incluso con un pequeño deslizamiento, detiene el suministro de combustible. Es más fuerte, bajo la carga, paso el siguiente turno: se redujo el caucho, comenzó el patín, pasó suavemente hacia el deslizamiento de las cuatro ruedas. Gotas de gasolina y el automóvil regresa a la trayectoria, atornillado en turno. En este caso, el control es del 100%. Gracias a la misma rave entre las ruedas delanteras y traseras y la estrategia de gramo. Este último significa que en el proceso de creación de un nuevo Rhodester, todas las partes de los diseñadores de automóviles se ponen en una dieta, buscando reducir el peso del automóvil. Manténgase al lado de la carretera, girando el volante. Miramos las palancas transversales dobles, ¡y en el centro del punto amarillo, bilstein de una pieza, el amortiguador de la leyenda de las carreras de motor! En Stavropol, saltando uno de los oficiales de policía mentiros a los dientes, lo que representa cómo el parachoques delantero delantero en el asfalto en el Congreso. ¡Nada como esto! La suspensión elástica funciona con el aterrizaje sin ruptura. MX-5 en deportes resistente. En las irregularidades, germa en serio, pero ni los elementos de la suspensión ni el cuerpo hacen sonidos. La rigidez del cuerpo en comparación con la versión anterior aumenta significativamente, lo que ha afectado favorablemente la capacidad de administración. 
El poder de un motor rápido de 160 fuertes es suficiente, de modo que en la ciudad se separe del arroyo. Sin embargo, mirando las dos tubos del sistema de graduación, espera un sonido más vigorizante. La tracción del motor es bastante suave y comenzando con 4000 sobre. min. Puedes ir en cualquier marcha. El par máximo se logra a 5000 vol. min. El sistema de estabilización está apagado con un toque. En el regalo que las ruedas traseras están equipadas con un diferencial de autocierro, interrumpirlas en la deriva en el giro de una caja de inflexión. El sudor de la cola es espectacular, pero también la dirección tiene que trabajar de manera bastante activa, gracias a la rejilla de dirección corta. En la pista, el volante vive su vida. Cuando las ruedas caen sobre los recubrimientos con diferentes alivios, parece que el hidráulico no es en absoluto. Baranca, como si estuviera en la convulsión, se apresura de lado a lado. Sin embargo, si mantiene firmemente el volante con fuerza, se guarda el término estabilidad. Los frenos son efectivos, como usted, esperan de los deportes Rhodester. En la pista, la velocidad cómoda con la conducción bajada es de unos 120 kilómetros por hora. Puedes ir más rápido, pero incluso el cabello más sin vida cobró vida. La temperatura por la borda ese día fue de aproximadamente 12 grados y la estufa incluida en la PODER MEDIA, se enfrentó de manera bastante efectiva con un microclima en la cabina. Al cambiar el lugar con un pasajero, encontré que a pesar de la simetría en MX-5, el lado derecho se fortalece. Aparentemente la razón estaba en un fuerte viento fuerte. Incluía los asientos con calefacción que sorprendían su poder. Es suficiente para 10 segundos para que se convierta en una calefacción caliente. Por un lado, la tasa de calefacción es impresionante, pero también hay una desventaja: la ausencia de ajuste de calentamiento.
Al llegar al aeropuerto de las aguas minerales, estacionar y bajar el techo, me di cuenta de mi error. ¡Durante dos días, los viajes en el Cáucaso nunca condujeron con montar duro! Cuando te sientas detrás de la rueda del Rhodester, el sol brilla por encima de la cabeza, y la distancia se extiende la cinta de la carretera, la parte superior dura se subestima. ¿Que es el? Es eso por la noche para proteger al salón del polvo. Aunque, como lo declaran en Mazda, la parte superior difícil fue creada para el funcionamiento de los 365 días del año, pero en Rusia de los 12 meses con placer, será posible viajar solo en el verano. Mazda MX-5 no es el primero y ni siquiera el segundo automóvil en la familia. Este es un coche real el fin de semana. Hacer paseos por Mazda MX-5 puede estar descansando no solo por alma, sino también por cuerpo, tomando aire y baño solar.
El mercado nacional MAZDA MX-5 se suministra en dos configuraciones. Versión de energía, con un motor de 1.8 litros de 126 fuertes. Su precio es de $ 34900. Deporte de dos litros de 160 fuertes. Durar más de $ 5000 más caros. Diferencias en la suspensión de Bilstein, un potente sistema de audio de bose, cabina de cuero, control de temperatura, asientos con calefacción, niebla y faros de xenón con una lavadora y discos de 17 pulgadas. Comprar un coche para que el alma ahorre en tales alegrías inapropiadas.
Recordando el pasado invierno honesto, quiero creer que la primavera y el otoño también estarán sin precipitación. En este caso, la cifra declarada es 100 roadsters que Mazda planea vender en 2007 y 150 de lo siguiente, para nuestro país se ve realista.
Una fuente: Auto.mail.ru.
