Mazda CX-7 Test Drive desde 2009 SUV

Comparación Mazda CX-7 y Mercedes Glk: líneas lisas contra ángulos

Mercedes y Mazda difícilmente podrían ser aún más diferentes entre sí. Pero en la clase media de SUV, todos adoptan algo de sus rivales. Sports Mazda con contornos suaves se opone al fornido y angular Mercedes GLK.
La visión de ambos competidores habla más de mil palabras: Mercedes Glk y Mazda CX-7 visualmente tienen tanto en común como las filas modelo de estos fabricantes, es decir, prácticamente no hay nada.
Mazda CX-7 enfatiza sus ambiciones deportivas con una apariencia muy dinámica. Si no hubiera sido tan alto, podría considerarse un sedán enérgico, deportivo universal o incluso un compartimento. Mercedes Glk llegó al mercado tarde. Entonces, los diseñadores enfrentaron una tarea aún más difícil de crear un uniforme original y especial para un SUV tardío. Debido a sus esquinas y líneas inusualmente rectas, este automóvil es significativamente diferente no solo de CX-7, sino también de otros competidores, que en la mayoría de los casos tienen formas simplificadas.
Las transmisiones de rivales de poder también son notablemente diferentes. Una tracción total decente se presenta en ambos, pero el Mazda CX-7 se ha visto obligado a producirse durante dos años sin un motor diesel, así que es necesario en Europa. Los japoneses proporcionaron un enorme crossover solo un motor turboalimentado de 2.3 litros de los modelos deportivos MPS. De las cuatro cámaras de combustión, Mazda dibuja 260 caballos de fuerza (191 kW), que hasta ahora se pueden combinar en Europa solo con una caja de cambios manual.
Pero a fines de este año, finalmente aparecerá una solución a este problema. El diesel diesel y el Mazda3 de los modelos Mazda6 y Mazda3 con un sistema de volumen de 2.2 litros se instalarán en 1.7 toneladas de CX-7, proporcionándole una capacidad de 173 caballos de fuerza. Una máquina decente aparecerá incluso más tarde.
Potente apetito diesel
Los compradores de GLK de 4.53 metros no tienen problemas con la elección del motor. Al principio, no había suficiente motor verdaderamente potente, pero ahora lo es. Si alguien tiene 170 caballos del motor 220 CDI en combinación con una automática de siete velocidades, puede tomar un GLK 320 CDI de 1.9 toneladas en el letrero. Sus 224 caballos de fuerza (165 kW) y 510 nm de torque debido a una considerable competencia potencial, por supuesto, no podrán luchar contra rivales serios, pero esto es suficiente para exprimir un CX-7 mucho más poderoso.
Pero comiendo 10.2 litros por 100 kilómetros, GLK Diesel muestra un apetito que no corresponde al tiempo. Es cierto que la situación CX-7 es similar. En realidad, rara vez ocurre muy menos que 13 litros de 95 ° gasolina por cien. Incluso si no tiene en cuenta la velocidad máxima solo a 210 km/h, 380 nm de torque y aceleración a 100 km/h en 8 segundos, esto es demasiado.
Además, Mazda All -Wheel Drive según los estándares de hoy podría ser más dinámico. En condiciones ordinarias, casi toda la potencia del motor cae sobre el eje delantero. Solo si las ruedas delanteras CX-7 pierden contacto con la carretera, hasta el 50% de 260 caballos de fuerza pasa al eje trasero. El Mercedes GLK de acuerdo con la forma antigua aplica una distribución de energía de 45:55 a favor del eje trasero. Esto no solo de la mejor manera afecta el movimiento fuera de la carretera, sino que también permite que el automóvil pase los giros increíblemente dinámicos.
Ambiciones deportivas
Ambos competidores son muy dignos de comportarse en el camino. GLK es bastante cómodo, pero muy duro. El volante es preciso, pero demasiado móvil. Mazda CX-7 tampoco gana sus ambiciones deportivas. El motor de cuatro cilindros quiere ser promovido, y el conductor, a excepción de la posición elevada de la silla, no le permite sentir que está sentado en SUV. Incluso los rollos laterales requieren mejoras, y la unidad afecta el volante.
Las diferencias características de los motores y la apariencia también se rastrean en la cabina. El parabrisas directa, las líneas claras de herramientas y los botones de control ciertamente indican que en Mercedes GLK los diseñadores superan el tema de los atributos del SUV. La superficie de las superficies se ve decente y al mismo tiempo masiva, y el control de la cabeza es más alto que el control de Mazda.
Al rival japonés también le puede gustar gracias a sus formas suaves y su decoración de alta calidad, pero causa una impresión completamente diferente. Los asientos son más suaves aquí, hay muchas opciones de movimiento para el movimiento y los reposacabezas son demasiado cortos.
 
Tronco igualmente grande
Ambos candidatos no difieren en capacidad especial. El compartimento de equipaje del Mazda tiene un volumen de 45 litros, pero este volumen se puede incrementar a 1,348 litros, si dobla el asiento trasero. Aquí Mercedes está un poco por delante, que tiene un compartimento de equipaje de 450 litros y, en consecuencia, en 1,555 litros con un asiento trasero doblado.
En la lucha de precios, el Mazda CX-7 ganó una victoria innegable, incluso si tiene en cuenta el consumo de combustible inmodesto y una mayor pérdida de costo. Casi completamente equipado con expresión de Mazda CX-7 con asientos de cuero de unidad eléctrica, faros de xenón, sistema ESP y muchas otras trifas agradables son honestos con 35,400 euros. Y en los EE. UU., Tal modelo con un navegador de DVD y una cámara de vista trasera se pueden comprar por unos 10,000 euros más baratos. Por lo tanto, el viaje a American Gray Importers está muy justificado al menos hasta que la alineación en el mercado se reponga con una versión diesel.
Con una configuración mucho peor, el Mercedes GLK 320 CDI cuesta al menos 46,053 euros. En una configuración casi idéntica, el modelo costará otros 10,000 euros más.
Como resultado, el Mercedes GLK 320 CDI no solo tiene más ángulos y bordes, sino que también ofrece el mejor conjunto de opciones. Sin embargo, es el precio y listo para ganar velocidad que el motor Mazda CX-7 de cuatro cilindros hace que el candidato japonés sea una alternativa muy atractiva.
Precios en la Federación de Rusia
Mazda CX-7 con un motor turboalimentado de 2.3 litros y una transmisión automática de 6 velocidades en la modificación básica de la gira cuesta 1,409,000 rublos. La versión superior es casi 120 mil caras más.
Mercedes GLK en la versión más asequible 300 4matic (con una automática de 7 velocidades) cuesta de 1,808,400 rublos. La opción diesel 350 CDI en la base de datos cuesta 1,936,000 rublos.
 
 
 
 
 

Fuente: alle- AUTOS-IN.DE