Test Drive Mazda CX-7 desde 2009 SUV

Disminuir el zoom.

Conocer la versión presupuestaria del Crossover Mazda CX-7 en las carreteras de Armenia

X-7 en el transportador durante cinco años es hora de crear un caramelo en una envoltura cara. BMW cargaría la versión de ActiveHybrid, Subaru Rally STI, Mercedes-Benz sugeriría un motor 7.3, pero Mazda decidió hacer lo contrario. El curso original bajo la cortina despliega el automóvil disponible con un motor atmosférico, sin una unidad completa y varias opciones innecesarias.


Cuanto más interesante fue probar el automóvil en Armenia, en el país, proking desde el primer disparo en Nagorno-Karabakh, se encuentra en el bloqueo forzado. Ahí es donde aprendieron a apreciar lo que tienen, y no envidian a los vecinos. La singularidad de la prueba en Armenia también es que no todas las compañías aventurarán todo esto para organizar: Para que, para que un grupo de periodistas disfrutó de una versión simplificada del cruce ya conocido por los antecedentes de paisajes raros, los autos estaban conduciendo En el camión automático, trajo ferry de Ucrania a Georgia, y luego pasó la costumbre armenia.

Una sonrisa depredadora, el parachoques de cromo, la niebla elegante enciende todo, desde el último restyling. Esta es la principal pasa. Pocas personas pueden adivinar que la versión de luz del original se distingue solo por un tubo de escape solitario, en lugar de dos tubos en la versión de tracción en todas las ruedas. La primera impresión de CX-7 sigue siendo fresca y buena. Y la impresión de Armenia está un poco lubricada por el número de policías de tráfico local. En sus autos, la cámara estacionaria Handycam Scotch se acumula a Speedgan. Sin embargo, todavía vi esta foto en el estacionamiento. ¿Cómo puedo saber qué realmente tratar de entrar en la lente de esta cámara?


Mazda CX-7 2.5-Adecuado, en primer lugar, conductores tranquilos

Muchas cosas en la vida de las cosas pueden ser juzgadas por la dinámica. Así que aquí: 10.3 segundos Antes de que los cientos parecen ser un resultado dudoso, solo si montas a Turbops. Pero si antes tuviste a Mazda 6 con una ametralladora, entonces incluso las dos toneladas CX-7 no parecerán un débil. Es cierto, está en la llanura. Saliendo de Ereván y profundizó en el país, la opinión tenía que ser cambiada.

El alivio local a menudo se compara con una hoja de papel púrpura tanto en todo tipo de serpentinas, pasajes y otras irregularidades. El espíritu captura. Pero no tanto de la fabulosa belleza, cuántos de los prolongados se adelantan. Solo vale la pena comenzar el aumento, ya que CX-7 está avergonzado rápidamente.

El más desagradable ocurre en el rango de 50 a 70 kilómetros por hora. Si de repente llevas a mi cabeza para adelantar a alguien, tendrás que ser paciente, soda y palomitas de maíz. El automóvil se niega a incluir la primera transmisión, y el segundo está claramente carente de un overclocking dinámico. Tienes que esperar y girar el motor en el timbre. Sin embargo, resulta que el automóvil no está muy diseñado para esto: en la presentación oficial hay una frase clave sobre el hecho de que este automóvil no necesita adelantar la dinámica. Por primera vez escucho eso.


Motor 2.5-versión deformada de la unidad similar de MAZDA6. Es más débil para 7 caballos de fuerza, y su par es de 20 nm menos, pero es el doble de 2000 revoluciones por minuto contra 4,000 en los seis.

Entonces, ¿qué hizo Mazda Crossover? Bajo el capó, CX-7 tiene un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros. Potencia 163 Caballo de fuerza y \u200b\u200b205 nm de torque. Este es un excelente resultado para un motor de dos litros, pero para dos y cinco no son suficientes. Parecería que ningún conductor extra (esta tracción delantera CX-7) debería haber mejorado la situación y hacer que un cruce sea más vivo. Pero, de hecho, casi un automóvil de dos toneladas obviamente sufre de trots de raza pura escapada. Realmente sientes todo el zoom del zoom, solo puedes bajar de la montaña.

En cuanto al consumo, hubo aproximadamente 11 litros en la carretera CX-7, y si están atacando activamente a su vez, entonces el caudal aumentó a 13.5 litros, lo que, en general, un poco, recordando los registros que los turboalimentados.

Como resultado, dejé de poner un gay en el suelo y se fue sin problemas. Aquí está la nueva versión y reveló todas sus ventajas. Solo valió la pena mostrar la nariz de CX-7 debido a Kamaz, o para ir a la intersección, mientras los autos de pasajeros oprimieron. Después de todo, no está claro afuera de que el automóvil no tire de la montaña ni que no hay un impulso completo. Pero el diseño elegante es perfectamente visible, lo que puede no obligar a todos a temblar de miedo, sino mostrar respeto con seguridad. Para una niña, confiando con la misma opción perfecta Mazda 6.


Con la vista del habitual CX-7, solo más barato y más económico.

Una reducción del precio razonable no afectó a otros lados fuertes de este coche. CX-7 sigue siendo cómodo y suave, en los descensos de alta velocidad que permite al cien por cien para sentir la precisión del volante, y la adecuación del control. Todo gracias a la astucia de suspensión trasera multi-dimensional en un subchasis independiente. Y el aislamiento de ruido en el CX-7 2.5 y contento! Ruido de la carretera es casi no se escucha, sólo el ruido amortiguado viene de debajo del capó. En el terreno atravesado tampoco se pierde CX-7. distancia al suelo de 208 milímetros obligará a olvidarse de arañazos en el parachoques y otros problemas de pasajeros cuando forceing fronteras. ¿Fuera del camino? Los propietarios de estos vehículos no lo necesitan.

Spartan coche no se puede llamar a las hojas de equipo una buena impresión. Deje que la piel no hay aquí, pero en la cabina hay muy cómodos asientos con acabado de tela de color gris claro. Ellos se ajustan manualmente, pero la configuración es suficiente para cualquier crecimiento. Después de un segmento de 400 carometry de la trayectoria, serpentinas completas, no hubo ningún indicio de la fatiga. toda la carretera CX-7 mantiene la temperatura interior perfecta, luchando con trópicos exterior, y la cámara de visión trasera facilita la maniobra de cierre estacionamientos. Sí, y la caja automática raramente se reunirá con los competidores sin pagos en exceso dementes.

Sales Mazda CX-7 2.5 comenzó el 1 de julio. El precio del coche en la versión Touring será de 1 millón de 130 mil rublos. Para el pintado de metal tendrá que pagar 15 mil, y otra de 20 mil se le pedirá para gafas virada, una cámara de visión trasera, un sensor de lluvia, y una radio más fidelled con MP3.

Por cierto, el año que viene vamos a encontrar un nuevo crossover Mazda CX-5, construido sobre la nueva plataforma SkyActiv. Es posible que este vehículo será ensamblado en Rusia! Al menos ya se ha alcanzado un acuerdo sobre la construcción de la planta de Mazda en la Federación Rusa. Pero, honestamente, yo no rechazar desde CX-7 con un descuento.



Alternativa
Toyota RAV-4. El actuador frontal RAV-4 viene sólo en combinación de un motor de 2,0 y una transmisión manual. En la configuración, el coche estándar cuesta 941 mil rublos. Como servicio de pago, se puede obtener una tracción a las cuatro ruedas, y para la versión larga base con 2.4 y la máquina tendrá que preparar a 1 millón 310 mil.

Honda CR-V. Casi por el mismo dinero que Mazda CX-7 2.5, Honda ofrece su CRV con un motor de 2.0 en un mango, con un acondicionador de aire común, pero con una unidad completa. Si elige una opción con una ametralladora y una unidad completa, el precio saltará a 1 millón 245 mil rublos, pero las ganancias no funcionará. Para una versión con un motor de 2.4 tendrá que presentar a más de 1,4 millones de rublos.

Subaru Forester dejó que este cruce sea ligeramente inferior a Mazda en tamaño, pero puede ofrecer un variador, tracción en las cuatro ruedas y un conjunto completo aproximado de 1 millón de 67 mil rublos. Los cromasters solo el orador en la versión 2.0 Mazda durante dos segundos más rápido en Sprint a 100 kilómetros por hora. Forester 2.5 acelera 10.2 segundos, pero en la versión con la máquina cuesta más de 1.3 millones de rublos.

Especificaciones MAZDA CX-7
2.5 en.
Volumen del motor, L 2,5 litros de gasolina.
PODER, HP (kW) / min 163 (120) / 6000
Torque, nm / min 205/2000
Velocidad máxima, km / h 173
Dinámica de Overclocking 0-100 km / h, SEC 10.3
Consumo de combustible en la ciudad, L / 100 km 12.7
Consumo de combustible en la carretera, L / 100 km 7.5
Consumo de combustible en modo mixto, L / 100 km 9.4
Tipo de transmisión 5at.
Suspensión delantera Independiente, Primavera, MacPherson, con estabilizador
Suspensión trasera Independiente, primavera, multi-tipo, con estabilizador
Drive 2WD (Frente)
Frenos disco ventilado frontal y trasero
Dimensiones, mm 4680 x 1870 x 1645
Base de la rueda, mm 2750
Liquidación por carretera, MM 208
Misa completa permisible, KG 2099
Volumen de ragge, l 455
Capacidad del tanque de combustible, L 62
Gasolina de combustible recomendado 95
Nikita Kiselev
Foto Sergey Krestova, Mazda
 

Una fuente: MOTOR MOTOR [julio de 2011]